ZAZ 968m - levné a veselá

Automobily vyrobené Záporoží závodu „Kommunar“, svolal zvláštní vztah, v každém případě, každý z nich měl svou přezdívku. Všechno to začalo s „Zkrocená“, pak přišla „ušatý“ a příběh končil „soap box“. To bylo tzv lidmi ZAZ 968m. Nicméně, všichni obyvatelé postoje SSSR byl nejednoznačný. Všechny z nich žertoval, řekl spoustu vtipů, však téměř všichni, jakmile se naskytne příležitost, být připraven koupit auto.

Vydáte-li se zpět trochu příběh „kozáci“, jak vyšlo najevo, tyto vozy začíná tát. Tehdy Rada ministrů SSSR rozhodl vydat malé auto levnější Moskvič. „Kmotři“ z nového stroje lze považovat návrháři Moskvič. Italský Fiat 600 byl vybrán jako prototyp. Nicméně, výrobní zařízení a ploch pro výrobu takového stroje na Moskvič nebyl, a ona šla do Záporoží, při výrobě zemědělských strojů „Kommunar“. Tak se zrodila „hrbatý“ - ZAZ 965.

Nyní je to možné, tak říkajíc, přesunout od roku 1960, kdy došlo k Porsche 965, ročník 1980, kdy na silnici šel ZAZ 968m - „záporožec“ nejnovější modernizaci Jednalo se o cenově nejdostupnější auto pro sovětského lidu. Jeho cena je 3500 sovětských rublů, Moskvič cena byla 5.500 rublů, a Žiguli - 7500. Vzhledem k absenci jakékoliv pohodlí, jeho čistě utilitární funkce - dostat se do zahrady, vzít náklad, často větší sám hmotnosti, dostat na správném místě - to lepších výsledků než ostatní auta. Kromě toho, běžecké prašné cesty byla na druhém místě UAZ.

Modernizované „kozák“ navenek vypadal docela dobře - kompaktní, všechny velikosti jsou úměrné, vnější úprava nemá nic nadbytečné. Pryč jsou přívody vzduchu, přiložit předhozi „ušatý“ vzhled, byly nahrazeny mřížkou. Interiér dokončení, a to zejména z hlediska moderních návyků, které odpovídají požadavkům autě dokáže rozpoznat jen podmíněně. Nicméně i přes spartánské jednoduchosti situace, vozidlo úspěšně plní svůj hlavní úkol - to pohybovalo. Pro osobní pohodlí ZAZ 968m ladění každý dělal to nejlepší z jeho chápání a schopnosti.

Hnací ústrojí sloužil vzduchem chlazený motor 1,2 litru, která vyvíjí sílu od čtyřiceti do padesáti hp To má ve tvaru písmene V čtyři, umístěné v zadní části. Teoreticky výkon ZAZ 968m byl zcela přijatelný, i když je teoreticky. Problémy v autě bylo hodně - nízká spolehlivost, přehřátí motoru, rychlé opotřebení podvozku a převodovky. Nicméně, všechny kompenzováno ohromující vytrvalosti a „všežravé“ motor. On pracoval na jakémkoliv benzín a olej až po používání „návratu“, i když jakýkoliv jiný by už dávno.

Ale hlavní výhoda Porsche 968 byla cena. Že ona Mirila lidi s jeho nedostatky. A snaží se nějak vylepšit auto, přeložit na vyšší úrovni, ale oni byli zastaveni na vinici, protože v tomto případě, „kozák“ ztratila svou hlavní výhodu, a některé nové výhody zůstaly poměrně diskutabilní.

Bylo to cenově dostupné a levné auto lidí. To je o tom, jak by to mělo týkat charakteru mnoha vtipů. ZAZ 968m dal v té době sovětského lidu příležitost dotknout auto pro osobní použití, položil základy soukromé dopravní kultury a ukázal cestu, kterou je třeba jít dál.