Zákon № 220-FZ ze dne 07.13.2015, „Na organizaci pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel po silniční dopravě a městských pozemků-elektrických vozidel v Ruské federaci“

Realizace přepravy je upraveno zákonem prakticky ve všech zemích světa. Rusko není výjimkou. V naší zemi máme 220-FZ „O organizaci linkové dopravy“, v níž jsou všechny hlavní pevná pravidla týkající se zastoupení koule.

Obecná ustanovení

Jaký vztah řídí FZ-220? Číslo výrobku zastoupené 1 normativního aktu říká o organizaci, zřízení, změnu a zrušení pravidelné dopravy prostřednictvím pozemní dopravy. Zákon se vztahuje jak na právnické a fyzické osoby.

Článek 2 spolkového zákona № 220 čte o právním základu tohoto jevu. Takže nejdůležitější právní prameny jsou zde občanský zákoník, federální zákon sám, stejně jako některé další předpisy, který stanovil pravidla pro přepravu v pravidelných intervalech. Všechny dokumenty připravené za účelem pravidelného dopravního plánování musí být v souladu s spolkového zákona v úvahu.

Federální zákon stanoví pravidlo, podle kterého předměty Ruská federace mohou přerozdělit pravomoci při tvorbě a organizaci přepravy cestujících a zavazadel.

Základní pojmy zákona

Jaká je cesta pravidelné meziregionální druhu dopravy? Podle článku 3 zákona v pochybnost je standard pro provádění přepravy uvnitř hranic více než dvou regionech Ruska. dopravní trasy může být komunální; Tady zákon říká o hranicích jediného subjektu.

Zákon zavádí pojem počátečních a konečných zastávkách. V případě, že výchozím bodem mluvit o úplně první bod, ze kterého transportu. Koncový bod je označován jako poslední zastávka je uvedeno v harmonogramu a trasy.

FZ-220 stanovuje tři hlavní typy vozidel: trolejbusů, tramvají a autobusů. Pravidelné služby jsou také rozděleny do několika typů. Mohou být ovládány nebo regulovány tarifů.

O zřízení a změnu trasy

V souladu s článkem 4220-FL od 13.07.2015, typ meziregionální trasy mohou být stanoveny pouze na federální výkonné moci. Právnické osoby nebo podnikající fyzická osoba může mít vliv na proces tvorby trasy. Například mají právo předkládat návrhy nebo se odvolat již sestavila dokumenty. Tato změna již vypracoval trasy žadatelé mají jen tři dny. Je to také stojí za zmínku možnost měnit trasy do 30 dnů v případě nouze.

Trasa spadá do speciálního registru blokovém provozu se pravidelně. Zvláštní požadavky zákon ukládá na zastávkách. Musí být umístěny v optimální vzdálenosti, a to vždy v blízkosti průsečíků dálnic čelními typu.

Článek 5 nařízení uvažované vypráví o přípravě prohlášení týkající se zřízení nebo změně určité trase. Žádost musí obsahovat:

• Délka trasy;
• Údaje o právnické osoby nebo podnikatele;
• Název trasy;
• Informace o ulic a silnic, kterými trasa prochází;
• charakteristiky vozidel projíždějících na určené trase.

To znamená, že 220-FZ ze dne 13.07.2015 jasně ilustruje skutečnost, že při sestavování a směrovat změny - to je docela složitý a rozsáhlý proces.

Pravomoc stanovit a změna trasy

Pokud mluvíme o trasách uvnitř hranic jen jeden z městské dopravy, povinnost prokázat, odstranit nebo změnit cestu přiřazenou místních samosprávných orgánů. Totéž platí i pro regulované tarify, stejně jako trasy s více než dvě osady v rámci stejného městská část.

Pokud mluvíme o města federálního významu, z nichž v současné době jsou tři, zřízení, změnu a zrušení dopravních cest jsou Odpovědností výkonné orgány příslušných zúčastněných stran. Směruje meziregionální úrovni tvořená výkonných orgánů subjektů, přes který běží na trase.

V registru cest

Všechny organizace informací o cestujících by měly být zahrnuty ve zvláštních státních registrů. Článek 25 zákona № 220 (FZ „Na organizaci dopravy“) se uvádí, že tyto registry by měly vést regiony. Na federální úrovni, tam je jediný registr, který obsahuje údaje o největší provoz. Vedení rejstříku jsou zapojeny regionální výkonné orgány.

Jaké by měly být zahrnuty do registru? Který je označen číslem artiklu 26 220-FZ „O provozu“:

• Název trasy;
• registrační číslo trasy;
• pořadové číslo trasy;
• Informace o zadržovacích bodů meziproduktu typu;
• Délka trasy;
• druh dopravy, se v pravidelných intervalech;
• datum začátku a konce přepravy;
• hrubý plán každého bodu zastavení;
• typy vozidel provozovaných na určené trase;
• další požadavky stanovené v zákoně 220.

Na základě požadavků na dopravní infrastrukturu

Mezipřistání jsou nezměnitelné objekty, jako jsou dopravní infrastruktura. V některých případech je dovoleno používat zastávkách? Která je označena číslem článku 30 spolkového zákona № 220:

• u vchodu do autobusového nádraží nebo autobusového nádraží;
• v osadě, pokud koncového bodu, a to autobusové nádraží nebo autobusového nádraží, která se nachází v jeho mezích.

Všechny zastávkách by měly podléhat povinné registraci.

Článek 33 říká, parkování vozidel. Podle zákona, od 22 hodin do 6 hodin, měly by být prováděny ve zvláštních parkovacích ploch, které plně v souladu s požadavky zákona. umístění parkoviště jsou také objekty dopravní infrastruktury, a protože informace o nich jsou zahrnuty v příslušném registru.

Co je zakázáno dělat majitel objektu typu dopravní infrastruktury? Článek číslo 34 dotčeného zákona říká o nemožnost odmítnout využít služeb osobám, které mají právo na přepravu, zákaz účtování poplatků za používání silnic uspořádání prvků, stejně jako zavedení placených služeb, které řidiči nemusí zajímat.

O provádění státní inspekce

Co pohání dělá vládní kontrolu a orgány dohledu v oblasti dopravy v pravidelných intervalech? Článek 35 spolkového zákona № 220 z 13.07.2015 (s připomínkami z téhož roku) se odkazuje na potřebu kontrolovat příslušné orgány:

• souladu s podmínkami smlouvy, SP, právnické osoby nebo jednoduché partnerské strany, stejně jako požadavky smlouvy - obecní či federální úrovni;
• přítomnost řidiče a cestovní mapy odpovídající uvedené specifikaci vozidla.

V povinnostech řidičů patří kvalitní linkovou dopravu, stejně jako prezentaci žádost příslušných orgánů potřebnou dokumentaci, včetně cestovní mapy.

hlášení

Právnické osoby nebo podnikající fyzická osoba, členové systému dopravní infrastruktury neprodleně poslat na výkonné moci orgánů čtvrtletní zprávy o provádění provozu se pravidelně. Forma a načasování těchto zpráv budou zřízeny veřejnými orgány.

Je třeba také poznamenat, že řídicí dopravní orgány jsou povinny neprodleně informovat federální orgány následující příhody:

• pozastavení nebo zrušení licencí pro dopravu;
• vstoupí v platnost rozhodnutí o likvidaci samostatného bodu zastavení;
• přinášet právnická osoba nebo podnikatel odpovědný.

To znamená, že za normativní akt zavádí poměrně složitý, ale je to velmi efektivní a účinný dopravní systém.