VAZ-2114, startér relé: přístroj, okruh a princip

Automobilové startovací - zařízení pro startování motoru otáčení jeho klikovou hřídelí. Konstrukce je založena na obvyklém elektrický DC motor, který je ovládán z kabiny řidiče stroje.

Startér nemá trvalé připojení k klikovým hřídelem pohonné jednotky. Jsou vzájemně propojeny pouze několik sekund v počátečním díky speciální relé. Na něm je to, co budeme diskutovat v tomto článku příklad „Samara“ čtrnáctého modelu. Snažíme se pochopit, co je relé startéru VAZ-2114, což je zařízení, které je, jak to funguje. Rovněž se podíváme na jeho základních chyb a pořadí práce na jeho nahrazení.

V případě, že relé startéru na VAZ-2114

Začneme s umístěním zařízení. Na „čtrnáctého“ je umístěn na horní straně spouštěcího bydlení. Ve skutečnosti jsou tyto dvě jednotky jsou spojeny do jedné, i když jsou zcela odlišné zařízení. Front, jsou uzavřeny společným krytem, podle kterého existuje mechanismus pro jejich připojení.

Někteří řidiči mají tendenci si myslet, že VAZ-2114 relé startéru - je samostatným prvkem, který slouží k ochraně elektrického obvodu výchozího zařízení. Ve skutečnosti tomu tak není. Ve skutečnosti, někteří majitelé vozidel, včetně a „čtrnácté“ je zasazen do dalšího startéru jističe. Ale uvažujeme zařízení to nemá nic společného.

Konstrukce relé startéru

Na VAZ-2114 je startér relé se skládá z:

• bydlení;
• ukotvení;
• dvě cívky (zasouvání a retenční);
• vratná pružina;
• kontakty ( "desetníky").

Na různých verzích může být instalován VAZ-2114 různé jističe startér. Některé z nich jsou skládací, jiní - ne. Za prvé, v případě poruchy, můžete se pokusit o opravu, a poslední - jen aby byl nahrazen.

Proč „navíječ“

Startovní relé je často nazýván navíječ. To je vzhledem k principu jeho fungování. Stejně jako v jiných vozidlech, pro VAZ-2114 startovacím relé vykonává funkci připojení startovací zařízení do elektrického obvodu a jeho připojení k kotvy klikového hřídele. K tomu dochází následovně. Je-li proud není dodáván do navíjecího zařízení, jeho kotva působením vratné pružiny je v přední vysunuté poloze. Stejný pramen přes speciální konektor udržuje řadicí Bendix, nedovolit, aby se zapojily s korunou setrvačníku klikového hřídele.

Otočte klíčkem v zapalování, zajišťujeme proud do zařízení cívky. Pod vlivem elektromagnetického pole se vrací kotvu (natažený do skříně) sepnutím kontaktů startovací dietu. Bendix přeřazení rychlostních stupňů a do záběru s setrvačníku. Ve stejném okamžiku, který čerpá se cívky vypnut a v případě, že vstoupí do hospodářství. Síla startovací hřídele se přenáší přes ozubené kolo na setrvačníku, což klikový hřídel otáčet tak dlouho, dokud nezastavíme držet klíč v zapalování v poloze RUN.

Příznak navíječ relé

Pochopte, že VAZ-2114 startér relé mimo provoz, je možné na těchto důvodů:

• otočením klíče v zámku zapalování není slyšet cvaknutí;
• Klikněte zde, ale startér nezkroutilo;
• při návratu klávesy do neutrální polohy startéru nevypne.

Proč startér relé selže

Navíječ může ztratit svou účinnost v důsledku:

• narušení integrity vedení;
• rozbít (spálení) vinutí;
• spalování (oxidace) kontaktů;
• Recoil útlum.

Zkontrolujte Retractor relé nezávisle

Než budete soudit chybu startovací relé, musí být kontrolován. Doporučuje se začít s elektroinstalací. Pro ověření, potřebujeme měřič součástí režimu voltmetr a asistenta. Pozitivní nástroj sonda je spojena s kladným pólem vybavovacího ústrojí, negativní - na hmotnosti. Dále požádat asistenta zahrnout zapalování a startér. Vezměte odečty voltmetrem. V případě, že přístroj ukazuje napětí 12 V a více - s baterií a zapojení je v pořádku. Pokud je nižší, je možné, že je baterie vybitá.

Nyní zkontrolovat stav kontaktů „desetníky“. Odpojit od relé drátu ze spínací skříňky. Pomocí velkého šroubováku uzavíratelný výstupní zařízení připojit na baterii, a terminálem připojení ke startéru. Tak krmíme napětí přímo ke startéru. Spuštění zařízení vydělal - problém přesně v relé. Zbývá rozhodnout, opravit nebo změnit.

Oprava nebo výměna

Jak již bylo zmíněno, relé na „čtrnáctého“ může být skládací a skládací. V prvním případě není co divit - musíte si koupit nové zařízení. Pokud to je skládací, je možné, aby se pokusili opravit. Nicméně bez pomoci oprava může být odůvodněna pouze v případě spalování nebo oxidace kontaktních „desetníky“. Most navíjení převíjení nebo změna vnitřních částí zařízení nepraktické.

Navíječ relé startér VAZ-2114: Cena

Kolik bude stát na nákup nové relé? Věřte mi, je to levnější než oprava. Náklady na standardní zařízení domácí produkce je asi 700 rublů. Můžete si koupit a import Retractor relé startér VAZ-2114. на заграничные аналоги начинается с 800 рублей. Cena zahraničními protějšky začíná od 800 rublů.

Změnit sami, nebo se obraťte na servis?

Pokud jde o opravy, pak bude muset rozhodnout. Pokud existuje dostatečná zkušenost s ručním nářadím a pár hodin volného času je možné řídit i vlastnit. Pokud máte pocit, že si pohráváte s tím, obraťte se na servisní středisko. K dispozici je maximálně jednu hodinu snadno instalovat nový relé startéru VAZ-2114. Cena takového díla je asi 800 rublů. Drahé? Pak vyhrnout rukávy!

Nástroje a zdroje

Výměna Retractor relé startér VAZ-2114 zahrnuje použití těchto nástrojů:

• Klíčem 8;
• klávesy 10;
• klávesy 13;
• křížový šroubovák
• plochý šroubovák.

Změna Retractor relé

Výměna startovací relé VAZ-2114 se vyrábí v následujícím pořadí:

1. První věc rozebrat startér. K tomu, pomocí klíče odšroubovat svorku 10, záporný pól akumulátoru a odstranit ji. Startovací lze odstranit dvěma způsoby: ze spodku vozu (z otvoru zobrazeno) a z motorového prostoru. Každá z těchto metod v jeho vlastní dobro. Vezměme si za sekundu. Nevyžaduje deprotekci motoru a dostupnost pozorovacího jámy.
2. Pomocí šroubováku, demontáž vzduchového filtru a vzduchový kanál.
3. Klíč 13 odšroubovat matice na svorkách relé. Odpojte dráty z nich. Vypnutí relé z červeného kabelu (plastový konektor).
4. Stejný nástroj odšroubovat matice upevnění startér do klikové skříně PPC. Jsou to v závislosti na typu vozidla může být dvě nebo tři.
5. Opatrně vyjměte startér z montážních čepů a extrahovat z motorového prostoru.
6. Odpojit kabel od přechodu na startéru.
7. S plochým šroubovákem odšroubovat dva šrouby na předním krytu startéru. Místo šroubů jako upevnění dvou šroubů může sloužit až 8. V tomto případě použít odpovídající klíč, aby se uvolnily.
8. Když se šrouby (šrouby) jsou odšroubovat, vyjměte startovací relé z krytu. Nicméně, jeho kotva s vratnou pružinou může zůstat na víčku v zapadlém stavu se startovacím vidličkou. Posunout kotvu ze strany na stranu, přičemž jej mimo záběr a natáčení.
9. Nachází se v místě rozbité relé nové zařízení. Zkontrolujte stav záběru s vidlicí.
10. Spojíme drát k relé startéru.
11. Šroubování dva šrouby (šrouby) upevňující relé startéru.
12. Instalace startér v obráceném pořadí.
13. Napojit se na něj a relé kabeláže.
14. Zkontrolujte výkon startovacím zařízením.

Několik tipů

Aby bylo možné přepnout navíječ sloužila co nejdéle, poslouchat tuto radu:

1. Pokud je baterie vybitá, startér otáčí pomalu a její rychlost není dostatečně nastartovat motor, nechte pokusy o nastartování vozidla. Takže budete nejen vést ke stavu baterie vybití, ale může dojít k poškození startovací relé.
2. Startování motoru, neotáčet startér déle než 15 sekund. To povede k přetížení ve svém řetězci, v jejímž důsledku je to možné spalování kontakty relé, foukání jeho vinutí a vinutí startéru.
3. Volbě nahrazení navíječem relé, nebudou kupovat levné výrobky. Je lepší dát přednost detailů známých výrobců, a aby si je mohli koupit jen ve specializovaných prodejnách.