Uzávěrka diferenciálu - off-road na záchranu

Každý asi viděl záběry, jako auto, doslova na střeše pokryté blátem, off-road bouře. Bláto, voda, skály - všechno letí mimo pod auto, ale ona tvrdošíjně kupředu. Samozřejmě, že je schopen ne každé auto. Možnost překonání off-road uloženého v konstrukci stroje, měnit to na cross-country vozidlo s. Jedna taková vlastnost - zamykání diferenciál.

Jaký druh věcí je, že? Obecně platí, že v něm nic špatného. Je-li vozidlo jede rovně, všechna kola jedné rychlosti. Ale je nutné zadat auto v rotaci jako rychlost, s jakou se stane jinak. Faktem je, že vnitřní poloměr kola prochází cesta menší, než vnější poloměr.

Ukazuje se, že kola na téže nápravě musí pohybovat v různých rychlostech. A to vám umožní provádět zařízení, jako například diferenciálu. Aniž bychom se pouštěli do svých konstrukčních prvků, je třeba poznamenat, že diferenciál přenáší na kola z točivého momentu motoru , a tím jim umožňuje otáčet různými rychlostmi. Nicméně existující rozdíly, je tam jeden rys - okamžik přijde, kde méně stresu. Pokud se kola umístěné na společné ose, tak ve stejném tahu, vysílaného z točivého momentu motoru mezi nimi je rovnoměrně rozložen.

Ale pokud se jedno kolo bude na kluzkém povrchu a začnou prokluzovat, pak to bude převeden na celou dobu. A auto prostě neustoupí, protože ostatní kola jsou v záběru s běžným povrchem vozovky, bude moment neudělá. Aby se předešlo této situaci, a poskytuje uzávěrkou diferenciálu.

Jeho podstata spočívá v tom, že krouticí moment vyvinutý motor je rozloženo rovnoměrně na všech čtyřech kolech, která jsou na stejné ose. Existují různá provedení takových technických řešení. Je zde možnost ručně při zapnutí uzávěrky diferenciálu vlastníma rukama, pomocí speciální páky. Existuje možnost automatického zamykání, když se zapne, když začne kola prokluzovat. Ale podstata se nemění - je-li uzávěrka diferenciálu zajišťuje tok točivého momentu na všech kolech a překonat překážky.

To je zvláště v poptávce po off-road. Většina z těchto zámků uvedených na off-road a terénní vozidla. Dalo by se dokonce říci, že přítomnost zámku je nutnou podmínkou pro vozidlo, které mají být uznána čtyřkolka.

Nicméně, tam je jiný druh zámku, který by měl mít skutečný terénní vozidlo. Tento tak zvaný blokovací diferenciál. Skutečnost, že off-road nejčastěji používá pohon na všechna čtyři kola, to znamená, že jeho výkon od motoru se přivádí do všech čtyřech kolech. Typicky, přenos box se používá pro tento účel, kterým je točivý moment distribuován mezi přední a zadní nápravou.

Ale pohon na všechna čtyři kola sama o sobě není spása. Tam může být stejná situace, která nastane, když prokluzování kol. Pokud začnete smyku pro kolo, smyslem je převedena na něj. Když zabuksuet předního kola, se zadním nebude moci pomoci překonat překážku. Zde pak pomáhá interaxle zámek. Když ji zapnete čas donutit je rovnoměrně rozložen mezi nápravami, zadní kola při prokluzu přední pomůže překonat překážku, a vice versa.

Uzávěrka diferenciálu je nezbytnou podmínkou čtyřkolce a umožňuje překonávat překážky a hrboly na silnici. V nepřítomnosti jakéhokoliv typu blokování překonání offroad se stává prakticky nemožné.