Srovnávací test drive „Toyota Rav 4“ z první a druhé generace

Toyota RAV 4 - kompaktní crossover od japonské automobilky. Toyota Company zahájila celou třídu podobných vozidel. První RAV 4 byl propuštěn v roce 1994. Tématem tohoto článku bude první dvě generace - průkopníci ve třídě městského kompaktního SUV. Podívejme se na výhody a nevýhody jednotlivých generací, což je srovnatelné přínos k rozvoji automobilového trhu a určit nejlepší „Toyota Rav 4‚ze dvou generací. Test řídit tyto vozy získat podrobný a komplex - budou vyhodnoceny vzhled, technické vybavení, spolehlivosti a chování na silnici.

Příběh první generace

Pro mnohé bude odhalení, že první generace Rav 4 byl konstruován na základě sportovního kupé platformě Celica. To je důvod, proč tento vůz je tak kompaktní.

V roce 1994, Japonec vzal auto do plného hybridního SUV třídy a městského vozu. První z nich byl Rav 4 v těle třídveřové, který je na trh společnost okamžitě začal umístit auto pro aktivní dovolenou s přáteli. Hlavní část kupujících se stal pro mládež.

O rok později, se společnost rozhodla rozšířit publikum na stroji a v roce 1995 zahájila tělo pětidveřový. To znamená, že kompaktní třídveřový crossover se stal plnohodnotným městské rodinné SUV.

První generace byl zpožděn na trati o něco méně než pět let - v roce 2000, „Toyota“ vzal rozhodnutí o vydání zcela novou generaci, která bude projednána o něco později. Nyní se pojďme blíže podívat na zkušební jízdu „Toyota Rav 4“ první generace.

Vzhled první generace

Vzhledem ke krátké základně sportovní kupé, které bylo vybudováno „Rav 4“, auto vypadá velmi předem. Tělo třídveřový vypadá docela malý podle dnešních měřítek. Zepředu na zadní kola se vešly jen jedny dveře a jednu řadu sedadel. Spodní část těla, nárazníky z černé plastické hmoty za účelem ochrany vozidla vnějšího vlivu, špatná chodníku, štěrku a tak dále. Konstrukce je velmi jednoduchá a zároveň atraktivní. Zaoblené tvary dávají vozu jakýsi větší autíčko, spíše než plnohodnotnou auto.

To poskytuje skvělý přehled o právě obrovské skleněné plochy čelních a bočních oken. Na zadních dveřích chlubí rezervního kola - to vše v duchu doby. V 90. letech každý sebeúcty SUV „přetáhnout“ rezervní kolo na zadní dveře. Vysoká světlá výška a poloměr kola vytvořit pocit vysoké vozu. Zadní nosič brýlí v barvě nárazníků. Také verze třídveřové byl vyroben v zadní části kabrioletu, ale spíše jako na pláži kočárku a ne crossover. Od roku 1998, auto přijalo verze se střechou tkaniny a mírně kruhového tvaru těla. V této podobě (tři-dveře, pěti-dveře, střešní a konvertibilní měkká) vyrábí se až do druhé generace.

Verze s tělem 5dv vypadá mnohem atraktivnější a více dospělých. Tělo velmi protáhlé, prostor v kabině byla větší a cestující vzadu se stala mnohem snazší se dostat do auta s dalšími dveřmi. Nicméně, plošina zůstala kompaktní vozy trehdvernikom, který se stal teprve plnohodnotnou crossover v druhé generaci.

Salon první generace

„Toyota RAV4“ první generace, zkušební jízdu, která se konala poprvé, neprokázala žádné zjevení v kabině. Uvnitř nic zbytečné, vše Spartan. Minimální sada ovládacích prvků a dalších funkcí. Vůz byl umístěn jako levné a dostupné crossover mládí, takže očekáváme, že luxus technického vybavení není nutné. Neutrální šedý plast, se strukturní nestability na dotek, přední panel je zaoblené tvary. Ergonomie kabiny je dobrá. Nyní je špatné - přístup k zadním sedadlům budou moci získat buď největší mazaný nebo nejkompaktnější lidí. Zavřít cestující tam dělat vůbec nic.

Technické vlastnosti první generace

Vozidlo vybavené jen jeden motor provedení - dvoulitrové zážehovým motorem o výkonu 129 koňských sil. Vůz se zrychlil až sto až 14 sekund při průtokové rychlosti asi 10 litrů na 100 kilometrů. Maximální rychlost - 170 km / h. Crossover je vybavena jak manuálním řazením a automatické.

Oficiálně ruský trh byl prodáván pouze verze s pohonem všech kol. Provedení s monoprivodom lze nyní zakoupit na sekundárním trhu - bylo dovezeno ze Spojených států.

druhá generace

V roce 2000 se Toyota rozhodla převést své kompaktní třídy crossover vyšší. Druhá generace „Rav 4“ začal vycházet v roce 2000. Od té chvíle začal revoluci v automobilovém průmyslu, což vedlo k vytvoření předka nejmodernějších výhybek. Dvakrát přežil druhé generace ‚Toyota Rav 4„restyling. Zkušební jízda byla provedena na základě druhého restyling. auta Rozvor byla zvýšena, což nám umožnilo dokončit verzi pětidveřovou. Nicméně, 3-dveřový těla kdekoli od výroby je pořád tady.

Vzhled druhé generace

Crossover „Toyota RAV4“ 2-generační test drive, který byl základem pro tento článek, již vypadalo jako autíčko. Přední část vozu se změnila k nepoznání. Protáhlé světlomety spolu s mřížkou chladiče jsou provedeny ve stejném stylu. Hrana optiky pokračuje ve vedení v horní části krytu. Křídla nad podběhy kol lehce oteklé, což crossover svalnatost. Jako pocta první generace, nárazníky a boční lišty z plastu, pro ochranu těla.

Každé dva roky výroba automobilů čekajících restyling. V roce 2004 nárazníky lakované v barvě vozu, trochu změnil optiku a vzadu. Jako takový, vozy se vyráběly až do příchodu do třetí generace, který byl zveřejněn v roce 2005.

salon

V autě bylo mnohem pohodlnější a prostornější. Ergonomii panelu zůstává stejný - tvůrci rozhodli neměnit nic zásadně, s cílem přilákat majitele ke koupi první generace. Verze třídveřové bylo mnohem jednodušší se dostat na zadní řadě sedadel. Kmen je co do objemu zvýšily, nemluvě o plnou verzi pětidveřovou.

Technické vlastnosti druhé generace

Vůz se mírně rozšířil řadu motorů až tři kusy. První a nejslabší - 1,8 litru 125 koňských sil benzín jednotka. Dále je benzínový motor s objemem 2 litry a o výkonu 150 koňských sil, který byl izolován v testovací jízdy „Toyota Rav 4“. Diesel - novinka pro tento model. Motor se stejným objemem jako verze benzinu, pouze mírně slabší - svým výkonem 116 koňských sil.

Každý motor se prodává buď s manuální převodovkou nebo automatickou. Autorizovaní prodejci nabízeny zákazníkům pouze s pohonem všech kol crossover, jako je tomu v případě první generace. Možnosti určen pouze jeden - základnu.

Srovnávací test-drive "Toyota Rav 4" dvě generace

Druhá generace se stal ideologickým pokračováním té první. Zotavil z nich lepší model nedává smysl. Oba vozy byly opakovaně podrobeny testu au srovnání mnohokrát.

Zkušební jízdu na silnici

Začněme s první generací, a jeho chování na silnici. Vzhledem k jeho krátkým rozvorem automobilu není příliš stabilní na asfaltovém povrchu. Vůz je mnohem lepší pocit na silnicích či polních cestách. V městské rychlosti dálniční chlubit také nebude fungovat - kupci nabízejí pouze jeden typ motoru, a to není nejsilnější.

Druhá generace těchto věcí, jsou mnohem lepší. Vzhledem k podlouhlé základní vozu je stabilní a citlivý na asfaltu a off-road. Tělo pětidveřový má sotva kompaktní, ale to je ještě vhodné pro městský provoz a neustálé dopravní zácpy. Nová generace rodiny stal se více než „crossover mládeže pro aktivní odpočinek“, jak velké části samotní Japonci. Kvůli této rozšířené fan základního modelu.

Celkový dojem z testovací jednotky

Druhá generace dojem staršího vozu, než první verze ‚Toyota RAV4“. Zkušební jízdu na silnici - v této kategorii vítězné první generace, protože je mnohem jednodušší, a jeho design je více určen dobýt nerovný terén. Ale nikdo off-road jedna. Přesto, že nový crossover „RAV 4“ - město rodinné auto. A v tomto ohledu je hlava a ramena nad prvním z druhé generace. Velké, prostorné, pohodlné - ve všech ohledech, vyhrává třídu předka. Tato situace je zcela logické, protože by to bylo hloupé a divné, pokud Japonci byli na stejné úrovni po dobu 5 let a výrobu crossoveru neprovedli žádné poznatky a vývoj budoucích modelů.

O nějaký čas později,

Zde je nutné hovořit o spolehlivosti obou generací. Test Drive „Toyota RAV4“ ukázal, že navzdory dlouhé životnosti (asi 20 let, než první generace, a alespoň 10 za druhým), vozy jsou v perfektním stavu. Tělo v první verzi vypadá ještě lépe chráněn než mladší modelu. Totéž může být řečeno, ao technické části dvě auta. Motor, převodovka, zavěšení - všechny tyto složky nezpůsobují žádné stížnosti. V časném 2000s, Japonci shromažďují svá auta navždy, takže „Rav 4“ je stále v poptávce na sekundárním trhu.

Mimochodem, o trhu s ojetými automobily. Mezi avtougonschikov stále populární předměty z druhé generace, protože jsou ve velké poptávky na sekundárním trhu. Samozřejmě, že v letošním roce poptávka zemře do roka, ale faktem zůstává.

verdikt

Test Drive „Toyota RAV4“ dvě generace se ukázalo, že tento model se stal vskutku kultovní v automobilovém průmyslu. 10-15 let po vydání těchto vozidel je těžké dát střízlivé zhodnocení, jaké auto se rozhodnete koupit. Jak oni jsou přibližně stejné ve všech vlastností a parametrů, měli byste zvolit aktuálnější a nejlépe zachovalý model. Velký test drive „Toyota RAV4“ potvrdil legendární spolehlivost a stabilitu japonského crossoveru, což odůvodňuje jejich nadměrné popularity.