Automobily, Automobily
Předehřívač motoru "Binar": recenze. Předehřívač motoru "Binar": instrukce, cena
Co se týče naší drsné klima vlastníků automobilů mají často problém s ranním začátku jeho „železné koně“. Obzvláště špatně, když je venkovní teplota vzduchu -20 stupňů Celsia nebo nižší. Každý běh v takových podmínkách nestydatě „jíst“ životnost. Ale mluvíme o benzínové motory! Dokážete si představit, jaké bude počasí majitelům dieselových automobilů?
Co je to?
Tzv autonomní topného zařízení, které slouží k motoru předehřívání. Samozřejmě, že toto zařízení ušetří nejen mnoho majitele nervové vozu, který je kladen na všechny druhy počasí, ale také šetří životnost motoru. Jaké jsou názory o tom? Předehřívače „Binar“ Motor, podle motoristy z celé země, je opravdu skvělý způsob, jak ušetřit čas, peníze a nervy.
A tak, i starší dieselové vozy při okolní teplotě -30 stupňů Celsia začnou natahovat od poprvé (v závislosti na dostupnosti běžné baterie). Obecně platí, že „Binar“ - výrobce dělá domácí i proto, že zařízení je ve skutečnosti přizpůsobit kvalitu našich realit.
Obecné technické údaje
Výrobce uvádí následující charakteristiky svých výrobků:
Autonomní topení motor pracuje nezávisle na minulého režimu.
Odvod tepla je 5 kW.
Power - celková palivová nádrž. Spotřeba paliva - cca 0,6 l za hodinu.
Připojen k baterii, to spotřebuje asi 40-45 wattů.
Maximální motor warm-up teplota +75 stupňů Celsia.
K dispozici je ochrana na plný úvazek z vyčerpání baterie a přehřívání motoru.
Spustí se vzdáleným zařízením, který je namontován ve vozidle. Na jeho displeji napětí v elektrickém systému vozidla a aktuální teploty motoru. Kromě toho existuje možnost instalace tří časovačů.
Potvrzení nebo vyvrácení těchto funkcích hodnocení? Žhavení „Binar“, jak se může zdát pro domácí produkt skutečně odpovídá těmto údajům. Navíc naše motoristy hlavně rád, že zařízení, ve srovnání se zahraničními protějšky, je nesrovnatelně levnější.
Princip fungování „binární“
Přístroj je integrován do chladicího systému motoru auta. V tomto čerpadlo zajišťuje cirkulaci kapaliny v chladicím systému a se samotným zařízením. Princip činnosti je poměrně jednoduchý: teplonosné médium se ohřívá a násilně čerpá chladicí soustavy vozu. Pro vytápění používá samostatný hořák, palivo, pro které se kolébá individuální plynové nádrže benzinového čerpadla.
Dokonce i při relativně nízké ceně nových strojů žádný z výše uvedených častěji než ne, v zásadě, nemluvě o starší modely. Kromě toho je starší auto a mít odpovídající vedení, takže významně zvyšuje riziko vzniku požáru. Chápete, že elektrický předehřívač motoru (220 nebo tak nějak) se nechá umístit jen více či méně nových vozů. Připomínáme, že v extrémním chladu, může se stát, že i výkonná baterie není schopna zadržet zatížení.
Reálné (a smutné) příběhy vyprávět o tom, jak majitelé automobilů zůstalo jen studený motor a interiér, ale obecně nelze spustit. Před ranním odjezdu na práci - není nejlepší situace.
Možnost nových verzí
Nové modely mají dokonce připojen GSM-modul (modem). Můžete volat ohřívač, komunikovat s programovatelným automatickým záznamníkem, nastavte čas zapnutí a vypnutí přístroje. Kromě toho si můžete dotaz na stav zařízení, „sděleno“ s ním po telefonu. A další. Kdyby se něco stalo, a ohřívač nespustí, může automaticky odesílat chybový kód do telefonu. V zásadě stejná varianta je pre-start topení motoru „Teplostar“.
Finanční otázky, atd.
Soudě podle recenze majitelů aut, všechny funkce pracují. ovládání topení s jejich pomocí je značně zjednodušena: i, aniž by viděl jeho auto z okna domu, můžete přesně vědět, o jejím stavu. To je to, co je dobré „Binar 5“. Nainstalujte jej podle vlastníků automobilů, také povzbudivé, včetně finančních podmínek. Mimochodem, kolik je to vše radost? Za jakou cenu do rodinného rozpočtu „Binar“ blokového ohřívače? Jeho cena je velmi, velmi demokratické.
V průměru se cena setu je asi 22 tisíc rublů. Ten více (v průměru) bude muset zaplatit za práci. Kolik? Mnohem více „kyselé“, „Webasto“ budete muset zaplatit asi 60.000, 20.000 a dokonce požádal o instalaci.
zimní komfort
Je důležité, že i v případě, že nepracující motor, můžete spustit „Binar“ pro vytápění kabiny. Tato možnost byla jednou na slavné auto „ZAZ“. Mějte na paměti, že starší řidiči se nedoporučuje ohřívání stroj, který v současné době stojí v garáži. Skutečnost, že ohřívače výfukového potrubí je příliš blízko ke kabině, takže máte každý šanci se nadechnout CO (oxid uhelnatý). Na ulici žádné takové problémy, takže po instalaci „binary“ budete mít mnohem pohodlnější čekat na cestující v zimě.
Mimochodem řečeno, začlenění příkazu ventilátoru je pouze po dosažení chladicí kapalina teplotu 50 stupňů Celsia.
Výhody oproti zahraniční analogy
Mnoho uživatelů se domnívají, že domácí topení (kupodivu) je mnohem lepší než německý „Webasto“ / „hydraulické“. Výrobci těchto zařízení, jako je „trumf“ dlouhé historii firmy, ale platit za značku nějaké absurdní peníze ochoten málo. Zde je to, co se můžete dozvědět čtením recenze motoristů:
V každém ovládacím mrazu jednotce (jak to není z tekutých krystalů) je zmrazená, všechny informace z ní pohodlně číst (předoperační se chová podobně jako „Teplostar“ ohřívač motoru).
Kromě toho, v reálném čase, zařízení označuje teplotu, na které se nemrznoucí buňky ( „Vebasto“ postrádá tuto možnost). V dopoledních hodinách je vhodné se podívat na čtení z domova, uvažoval, když může odejít.
Jak jsme již uvedli, může zobrazit chybový kód v případě, že takový. Dekódování všechny dostupné možnosti ve standardních pokynů. Opět platí, že na silnici, „Webasto“ tato možnost není vůbec.
Řídicí jednotka je již připojen ke koupi sadu. Mnoho zahraničních výrobců ohřívačů nejsou tak velkorysé, ale proto, že musí být zakoupeny samostatně.
„Binar“ velmi spolehlivé případy selhání jsou velmi vzácné. „Webasto“ buggy poměrně často, zejména v extrémně chladných podmínkách. Stručně řečeno, naše technologie je mnohem lépe přizpůsoben drsným klimatickým podmínkám: i pre-start topení motor KAMAZ z této firmy dělá svou práci i na severu.
Modely jsou k dispozici pouze na 5 kW. V podstatě, co budete dělat s ohřívač 4 kW některé zvláště zima? Na konci, aby Evropská nám zimy pryč.
A konečně, „Webasto“ stojí čtyřikrát dražší, což je zvláště patrné v současném prostředí.
To je to, co říkají recenze. Žhavení „Binar“, takže je opravdu nejlepší hodnotu.
Mohu připojit svůj vlastní?
Za prvé, jsme okamžitě na vědomí, že taková práce v každém případě, že je lepší, aby se zapojily do jejich vlastní, dávat své služby pro zaměstnance. Za druhé, na volném trhu, prostě nenajdete „Binar 5D“. Pokyny obecně nestanoví pro vlastní montáž, a proto přístroj přejde přímo do autorizovaných centrech.
Nicméně, pokud si přesto chcete cítit jako mistr všech obchodů, existuje řešení. Ale pro všechny z tohoto zařízení bude muset koupit přímo od výrobce. Pokud jste se nebojí složitosti, pak se můžeme pustit do podnikání, případně získat vysoce kvalitní a low-cost (pouze náklady na samotném zařízení) vytápění. „Binar“ neliší paměťová složitost, takže práce bude pravděpodobně zvládnout někoho, kdo má alespoň minimální zkušenost klempířských prací v automobilovém průmyslu.
Základní principy montáže
Všechny komponenty systému by měly být umístěny v mnohem kompaktnější, jak je to možné. Musíme usilovat o to, aby nebyli „běžel“ ve vnitřním prostoru.
Délka hadic pro chladicí kapaliny - minimální.
Po výběru místa je nutné snížit do vedení elektrického signálu (pokud existuje).
By měl převzít odpovědnost za pokládání kabelů: nesmí být umístěna na vlastní riziko tření.
Všechny fáze provozu je řízena dvěma časy. Jako takový, je ohřívač dostatečně nebezpečný z hlediska požárů (v důsledku nesprávné montáže).
A konečně, před zahájením prací by mělo být povinné, aby odpojit baterii, aby se zabránilo všechny druhy problémů.
Jaké jsou potřebné nástroje?
Takže to, co potřebujeme namontovat „Binar 5D“? Instrukce obsahuje následující:
Za prvé, musíme klíče 8 (která by mohla být potřebná pro demontáž palivové čerpadlo), jakož i 10 a 14 (pokud možno předem zjistit, na které je upevněno na palivovou nádrž v autě).
Důležité! Klávesy 10 potřeba alespoň pár kusů, stejně jako jeden pro 12 a 13 (nutné pro palivové stoupací trubkou „Binar“).
Také je potřeba vrtáku 2mm, 4mm, 7mm (Potřeba otvory pro montážní šrouby), jakož i 8,5 mm (nutno vyvrtat palivové čerpadlo kryt).
Samozřejmě, že instalace předehřívače motoru je nemyslitelné bez použití kladiva a jádro, kleštěmi (esenciální při odstraňování plný obojky), a boční nože. Pro jiné práce nutně páječka (kapacita není menší než 60 W) jako v práci, je třeba na pájecí dráty jsou dostatečně silné, a pájka a pryskyřice v dostatečném množství. Nezapomeňte na všechny druhy šroubováků, dobrá bota nůž (řezat palivové hadice), pásky a lepicí páskou, stejně jako několik kovových proužků (šíře 19-21mm, 3 až 4 milimetry silná).
Začínáme
Tak jak se vám nastavit „Binar 5B CD“ (nebo podobný model)? Za prvé, vyšroubovat plastovou zátku na zadní nápravě. Svorky na větrání a opatrně vyjměte palivovou hadici. Ořechy odpojit palivovou nádrž, a pak odpojuje konektor palivového čerpadla.
Poté, palivo může odpojit konektory (červená, bílá a zelená). Nejčastěji se při výkonu této činnosti rozlil trochu benzínu, ale není čeho bát. Do práce bylo jednodušší pod nádrží v předstihu je lepší dát stop potřebnou výšku. Po tom, odšroubovat matice držící ho vyjměte palivovou nádrž. Kolem palivovém čerpadle povrch důkladně a pečlivě očistit od všech existujících znečištění.
Po tom, odpojte všechny konektory, a pak odšroubovat kryt a úplně se zotavil. Zbývající hole plug naolejovaný hadřík. Takže tam, kde se „přilepit“ „Binar“. Montáž probíhá se správnou přípravu palivového systému.
Instalace palivového stoupačky
Vrtané kryt palivové čerpadlo. Nejmodernější stroje pokrývají to - v záběru s žebry. Vrtáním není prasklý, začít s nejmenší vrtačku, postupně rozšiřuje na průměr otvoru. Zkosení na díry by měly být zcela odstraněny, a pak jemně drhnout palivového čerpadla od nečistot.
Typicky je sání paliva i „Binar 5B CD“ ohýbat jinak vložit ji do vzniklé díry nebude fungovat. Bend by to mělo být tak, aby nejnižší část stoupacího potrubí paliva byla v dolní části palivové nádrže. Nezapomeňte, že spodní část palivového čerpadla neztrácí schopnost pohybovat nahoru a dolů.
Po tom, zahodit poslední v nádrži a přívod paliva pečlivě přeskočit na stávající pozici. To bude jistě nepříjemné, takže můžeme zkusit ohýbat nos pod úhlem asi 45 stupňů. Spojení důkladně namazány tmelem, a potom utáhnout upevňovací matice. Samozřejmě, že přebytek těsnicí hmota by měla být zcela odstraněny. Odměřit požadovanou délku předem kabelu k palivovému čerpadlu. Chamtivý a nechat příliš mnoho není nutné. Poté nainstalujte konektor, v každém případě, nezapomeňte na jeho pečetí.
To může způsobit mnoho otázek, kromě toho, že potřeba někde připojit ohřívač palivového čerpadla. K vyřešení tohoto problému, je nejlepší vytvořit jednoduchý držák (to je to, co šikovný kovové pásy a LBM). Je na čase, aby montáž palivové potrubí pro zařízení. Stack její lepší zvlnění vhodný průměr, protože v tomto případě zvýšené zabezpečení, která je důležité v tomto případě.
Ostatní milníky
Poté sloučit chladicí kapaliny, a za tímto účelem je vysoce žádoucí použít dostatečnou kapacitu, a s širokým, pohodlné krku. Všimněte si, že tento proces sám o sobě nemůže být nazýván rychlý, protože směs bude proudit pomalu v tenkém proudu.
V tomto okamžiku, odstranit kryt sání vzduchu vozduhofiltra demontáž a oslabit konektor a odstranit svorku, po uvolnění jeho límec. Po dokončení těchto kroků, můžete odstranit sami vozduhofiltr. Sundat zásobník, postupujte takto: Odstraňte šroub, a pak postupně táhnout za třepání a dělat otáčivým pohybem. Chcete-li získat dostatečný prostor pro montáž přímo do kotle, je nejlepší odstranit expanzní nádobu. Samozřejmě, instalace topného tělesa motorového zátky to zdaleka není u konce.
zbývající instalace
Poté, co jsme se snaží shromáždit všechny komponenty systému dohromady. Je důležité, aby okamžitě zkontrolovat a ujistit se, že nikdo nebude rušit a nelpí na sebe. Kromě toho, výfukové potrubí ohřívače neopomene vytáhnout dostatečnou vrstvu běžného izolačního materiálu. Obecně platí, že musí být tato část připojené na různých konzol, připevněna k rámu.
Poté můžete začít pracovat s dráty. Předstíráme požadovanou délku, střih a pájený. By salonnoj zástrčka musí odvozují svá dvě sady: drátem z přístroje dálkového ovládání, a také od „klimatického“ relé „Binar“ vodičem pro vzdálené odpalovací zařízení. Instalace v motorovém prostoru je téměř kompletní. Všechny pojistkové skříně pečlivě shromáždí a kompaktně hoře. Palivo a hlavní „tažení“ je připevněna pomocí stahovacích pásků za motorem.
A konečně, můžete zjistit, jak dobře jsme se připojit ohřívač do chladicího systému automobilového motoru. Za prvé jsou všechny konektory jsou zeslabovaného připraveny dříve. Vyrábíme montáž ohřívače paliva. Požadováno (může být i několikrát), je třeba zkontrolovat těsnost límce. Namontovat vyrovnávací nádrž a vzduchový filtr, nalijeme chladicí kapaliny.
Stroj k navíjení a motor zahřát po dobu asi půl hodiny. Chcete-li zcela zbavit vzduchových kapes, přinést rychlost až 2500 otáček za minutu. Opět zkontrolovat těsnost systému, vypne motor. Poté můžete přistoupit k práci salonu.
salon práce
Upozorňujeme na skutečnost, že předtím, než by to mělo zcela odpojit stroj odstraněním kontaktů baterie! Po tom, odstranit kryt, demontáž pojistky. Gumové zátky, které se nechtějí vzdát, můžete jednoduše strčit tenkou šídlo a páčením. Stretch ve vnitřní vedení, přičemž na výstupu z motoru.
„Klima“
Jak se dostat do ovládacího panelu instalace. Musí se vypořádat s klimatizací. Vyjměte pojistku, rozebírat stranu, najdeme tlustý červený drát. Aby nedocházelo k nejasnostem v budoucnu, je lepší použít plastové vazby. Musíte se připojit k mezeře mezi kabelem a tím pojistka 7,5 A «RR S / teplejší (DRV) ESP & A / CON» (může se lišit v závislosti na modelu a výrobci). Pečlivě si přečtěte pokyny pro vaše auto!
Obecně platí, že v tomto prostředí, „Binar“ 5B CD je téměř dokončena, protože tam jsou jen „kosmetickou“ práce a některé manipulace s nastavením.
absolvování
Řídící jednotka kotle je nastaven do polohy «HI» a nastavit maximální otáčky ukazatelů. Pečlivě zkontrolujte pojistky kotle bloku. Plus kotel připojit k baterii. Hází záporný pól ... vidět, jak se animovaný kontrola „Binary“ v kabině. Kliknutím na svém prostředním tlačítkem: jakmile by to mělo dělat kotel a mlaskl benzinovou pumpu. Bezprostředně po tom, bude konzola vydávat „13. chyba“, což znamená, že nebyl přijat palivo v kotli.
Similar articles
Trending Now