Pohotovostní hmotnost vozidla - startér ekvivalentní hmotnosti

V oblasti automobilů a vše s nimi spojené, jsou tam dva taková věc jako celkovou hmotností a pohotovostní hmotnost vozidla. To jsou dvě vlastnosti, které se vždy mluví o teoretické výuky v autoškole, ale mnoho z nich, i ty skalní řidiči podaří zapomenout na tuto terminologii. Tak, aby bylo jasné, co to všechno znamená a jak to ovlivňuje samotný stroj, zkuste zvážit tuto otázku podrobně.

Stručný výklad pojmu

To znamená, že pohotovostní hmotnost vozidla - je celková hmotnost stroje. To zahrnuje všechny standardní součásti, všechny elektrické vybavení interiéru obsahu (včetně audio-video zařízení), stejně jako spotřební materiál, například motorového oleje, chladicí kapaliny a paliva (plná nádrž). Indikátor váhových jednotek nezahrnují hmotnost řidiče a cestujících, jakož i nákladu a další podrobnosti, které nemají vliv na provoz stroje běžící systém. o době základě sám o sobě může být zřejmé, že se jedná o velmi „zařízením“, to znamená, že zařízení, které poskytuje kompletní připravenost pro proces pohybu, brzdění, posuvné a tak dále.

Úplné a pohotovostní hmotnost vozu: rozdíly

Indikátor na rozdíl Pohotovostní hmotnost v plné výši jako součást hmotnosti řidiče, cestujících a přepravovaného zboží. Je zřejmé, že všichni lidé jsou různí, a každá se vyznačuje svou vlastní značkou na stupnici. To samé platí i pro zavazadla - vůz může zásobit tak, že mu nebude pohybovat ze svých sedadel. To je důvod, proč pojem „povolenou hmotností vozidla“ se nejčastěji používá u motoristů. Každý stroj má svůj nejvyšší rozpustný značku, to vše závisí na výrobci, materiály, které byly použity ve struktuře, stejně jako struktura těla a jiné konstrukční části. Je důležité, aby se nahrát svůj vůz tak, aby byla překročena tato hodnota. V opačném případě je tělo postupně deformuje a mostní systémy a další součásti, které jsou připojeny k suspenzi.

Výjimky z pravidla motoru

Jak již bylo zmíněno výše, pohotovostní hmotnost vozidla - hmotnost, která je typické pro celý „ozubeného kola“, s přítomností veškerého spotřebního materiálu a příslušenství. Nicméně, v některých evropských zemích, v této jednotce hmotnosti je také hmotnost řidiče, ale pouze v případě, že nebude přesahovat hodnotu 75 kg. To je závěr Evropané přišli, protože to byl řidič je příčinou pohybu stroje, a to nebude možné bez procesu řízení. V Rusku se pohotovostní hmotnost vozu - to znamená, že kromě všech výše uvedených složek, náhradního kola, nářadí, které mohou být užitečné na silnici v případě nehody nebo poruchy, a někdy s náhradní paliva kanystru.

Hmotnost stroje a jeho práh maximální rychlost

Již známé z fyziky poučení, že těžší předměty se vždy bude pohybovat pomaleji, protože musí překonávat větší odpor. Co tím myslíš o pohotovostní hmotnost vozidla a jeho technických vlastností, jak jsou vzájemně propojeny mezi sebou navzájem? Aby nedošlo k ponořit do studia vlastností jednotlivých modelů každé značky moderních automobilů, považujeme tento problém na dva typy strojů: kupé a SUV. Hmotnost prvního vozu, samozřejmě, malý. Ano, to trvá hodně prostoru motoru, vstřikovače a vše, co umožňuje rychlou akceleraci sportovního vozu. Nicméně, její tělo je malý, v kabině je jen dvě sedadla, zavazadlový prostor chybí. Jeep hmotnost dvou a dokonce i třikrát tolik, kolik v ní pět nebo šest křesel, mnogolitrovy kufr. Je zapotřebí hodně prostoru a palivové nádrže, jehož objem je stále velmi vysoká. Je logické, že se Audi TT RS pohybovat rychleji a více maneuverable než Infiniti FX 35.