Palivové čerpadlo VAZ-2110: Vlastnosti

Palivové čerpadlo (VAZ-2110) je hlavní konstrukční prvek z palivového systému spalovacího motoru, benzín, který vykonává funkci přivádění paliva do karburátoru nebo vstřikovacích trysek pod vysokým tlakem.
V závislosti na druhu pohonu, vyrobené elektrické a mechanické jednotky. A dnes se podíváme na detaily zařízení na příkladu prvku upevněného na VAZ „deset“.

Mechanické palivové čerpadlo VAZ-2110 - Specifikace a design

Tento typ mechanismu je používán výhradně na vozidlech s benzinovými motory. Takový palivové čerpadlo VAZ-2110 má mechanický pohon vačkového hřídele, a je umístěn na motoru.

Podle návrhu prvek je jedním z odrůd pístu a obsahuje následující položky:

1. Dvoudílné těleso s horním krytem.
2. Aperture. Je instalován mezi dolní a horní částí bydlení.
3. Vratnou pružinu.
4. Sklad. On pevně spojen s membránou.
5. Vybíjejí a sací ventil. Je umístěn v horní části čerpadla.
6. Mechanický pohon.
7. Sítko.

Pohon zařízení, jak již bylo řečeno, se provádí excentrickým vačkovým hřídelem. Během rotace bodu elementu pohybuje dolů stopku na membráně, síla pružiny je překonána. Množství místa na něm zvýšena, a benzínu, vzhledem k výslednému vakuu do čerpadla prostřednictvím samostatného ventilu palivové nádrže. Výtlačný ventil a zároveň uzavřen.

Základní pracovní mechanismus čerpadla - tento otvor. Skládá se ze dvou membrán mezi, z nichž každý má svůj vlastní těsnění je umístěna. Membrána je spojena s tyčí. Poslední interaguje s podrobnostmi o mechanický pohon. Existují různé čerpadlo okruhu. Například, doma „desítky“ se týká struktury, která sestává z tlačného a vahadlem. Na zahraničních vozů také aplikovat svou technologii dvuplechnym „jho“.

Palivové čerpadlo na VAZ-2110 - Specifikace

Hlavní vlastnosti přístroje v úrovni tlaku a rozměrů pouzdra. „Bosch“ nejpopulárnější jsou dnes stroje německé výroby. Čerpadlo tlak paliva VAZ-2110 je o 8/2-8/03 bar. Samotná charakteristika palivového čerpadla je zřídka určen Průměr těla, nejčastěji se jedná o délku.

Rozměry této části mohou být velmi různorodé. V závislosti na typu a značce výrobce, to je 65, 90 nebo 105 mm. A to není všechno benzinové pumpy velikosti VAZOVSKY.

Kromě délky datových souborů různé uspořádání čipů pro terminály. Ten samý mesh na svých místech prakticky neliší od značky. Mimochodem, od délky palivového čerpadla závisí na jeho výkonu při nízké hladiny paliva v nádrži. To znamená, že při výběru dávat pozor na delší předměty. Mimochodem, průměr těla se může měnit pomocí benzinu odolné pryžovým těsněním.

elektrické protějšky

A co speciální palivové čerpadlo? VAZ-2110 (vstřikovač) je opatřen takovými zařízeními v palivovém systému. Elektrické čerpadlo se používá pro zážehové motory s roztroušenou vstřikování paliva. Tyto přeplňované vznětové motory a právě tento prvek se používá v nízkotlakém obvodu pro pre-sweep do palivového čerpadla s vysokým tlakem. Mimochodem, na stejném principu pracují elektrickými čerpadly na benzínové motory s přímým vstřikováním paliva „Common ryle.“ Elektrické mechanismus vytváří tlak řádově 0,3 MPa (Pohonná přímým vstřikováním - asi 0,7 MPa). Použití mechanických čerpadel v takových systémech se při dodávání benzín nedoporučuje vzhledem k nízkému tlaku.

Kde je to?

A tato jednotka se nachází v palivu nebo v palivové nádrži. Díky tomuto uspořádání výrazně snižuje riziko ztráty v důsledku nedostatku sacího potrubí.

Konstrukce elektrického čerpadla zahrnuje následující položky:

1. Motor.
2. Čerpadlo je umístěna v kovovém pouzdře.

Jinými slovy, toto zařízení se skládá z pohonu a čerpadlové části. Všechny jeho komponenty jsou v přímém kontaktu s palivem. Kromě těchto prvků, tato jednotka modul rovněž zahrnuje čidlo průtoku paliva a přívodní palivové sítko.

Platná položka v úvahu vzhledem k přítomnosti dvou ventilů - return a přetlakové. První uzamykací systém při zastavení spalovacího motoru. Druhý nosný tlak vykonává funkci v systému, ve kterém je část paliva obtékajícího zpět na vstup.

Podle návrhu, existuje několik typů čerpadel:

1. Roller.
2. Gear.
3. Odstředivé.

váleček

Toto zařízení čerpá plyn a pumpuje to prostřednictvím působení rotoru a pohybující se speciální válečky. Když se zvýší mezera mezi těmito dvěma částmi je vytvořen podtlak. S tímto palivem zaplní celý prázdný prostor. Když se plní v plném rozsahu, dodávky benzínu se zastaví. Když se rotor otáčí prostor se postupně snižuje, a v určitém okamžiku se otevře vstupní otvor. pod tlakem paliva opouští čerpadlo.

ozubené kolo

Stejně tak lze popsat princip činnosti zubového čerpadla. To benzín nasává a foukané vnitřním pohybu ozubené kolo vzhledem ke statoru, to znamená, že vnější zařízení. Když se rotor otáčí ve své boční straně formuláře zubů ve svých mezerách měnící komory. Prostřednictvím těchto komor a je nasáván a vstřikování paliva.

odstředivý

Na základě svých konstrukčních vlastností, tyto dvě čerpadla jsou instalovány přímo v palivu. V současné injekčních zařízení se používají odstředivé mechanismy. Tato čerpadla poskytují jednotnou dodávku benzinu a téměř neemitují žádný hluk. Ale mají svá omezení pro tlak a výkon.