„Orion“ - moped pro pohodlnou jízdu. Technické specifikace, recenze, ceny, fotky

Kde mopedy jsou vyrobeny „Orion“, a který je určen? Jaké jsou jejich technické specifikace a modelů? Jaká je jejich hodnota a jak se liší od čínské protějšky? K jakému účelu je tento typ technologie, a rozdíly mezi „Orion“ model od sebe? Jak se o těchto mopedů majitelé reagují a že podle jejich názoru, většina z nich mimo provoz? Odpovědi na všechny tyto vporosy - v tomto článku.

„Orion“ - zástupce ruských značek Stels

Mopedy „Orion“ rodiny jsou stále více a více populární v naší zemi mototekhnikoy. Jdou na podniky ruským hospodářstvím „Velomotors“ pod ochrannou známkou Stels. „Orion“ - moped provedeno na základě jednotlivých částí čínských součástek, ale některé z jeho klíčových prvků jsou vyrobeny z Stels podniků v Rusku.

Motocyklů a kol v Zhukovsky pro tyto malé motocykly dělají rám a některé vnější prvky. Společnost se zavázala k výměně dovezených dílů, a každý rok se podíl dílů a mechanismů rusko-vyrobené konstrukce mopedů vzrostl.

Mopedy fotografie zařízení dopravníku, která je uvedena v článku, projít poslední fázi kontroly kvality.

Model „Orion“, kde byly vyvinuty mopedy?

Základní modely okruh rodiny „Orion“, jakož i jejich motory byly vyvinuty v japonské společnosti Honda. Mopedy vyrobené v Číně, aby tyto japonské technologie, již dlouhou dobu známo, na ruském trhu a jsou velmi populární. Podobnost modely Stels «Orion“ s dobře známými čínskými protějšky, jako je ‚alfa‘ a ‚Delta‘ není náhodná, a základní rozdíly mezi nimi nejsou, ale ruská firma snaží expandovat na čínský lineup na úkor svého vlastního rozvoje nových souprav, což ovlivňuje i podvozek a konstrukční prvky. „Orion“ - moped, který by měl mít co nejširší působnost v podmínkách ruských silnicích. V takovém úspěšných technických řešení začleněných japonské prototyp, což umožnilo vytvořit na jejich základě modelu univerzálního určení lehkých motocyklů.

"Orion" - moped vysoký výkon

Technické parametry moto „Orion“ rodina jsou podobné těm čínským modelů především v důsledku stejných motorů a většina komponent podvozku. Konstrukce motoru byla vyvinuta v Japonsku před více než padesáti lety, a první japonské skútry s motory tohoto typu se nazývají Honda Cub.

na „Orion“ Motory jsou klony japonského prototypu, vyrobeného v Číně, a mohou mít různé konfigurace pro pístní skupiny - od 50 do 120 metrů krychlových. cm. Společné specifikace pro motory namontovaný na všech takového modelu je dostupnost jednoválcových čtyřdobého pracovního cyklu, chlazení vzduchu, kruhový řazení, přenos čtyřstupňový, stejnou strukturu a načasování kontrolního bodu.

V závislosti na velikosti motoru, výkon může pohybovat v rozmezí od 3,5 do 7,5 litrů. a.

Maximální rychlost, která je schopna „Orion“ 125A může být vyšší než 100 km / h vzhledem k silným motorem provedení 120 cu. cm. konstrukce motoru umožňuje snadno měnit svůj objem a kapacity tím, že nahradí píst. „Orion“ má přibližně stejnou velikost a hmotnost 81 až 87 kg.

Moped „Orion“ s botou na plynojemu

Rodina Model „Orion“, existují dvě základní varianty, které se liší tvar rámu a uspořádání palivové nádrže. Modely s univerzálním rámem, ve kterém je palivová nádrž umístěna nad kovovou košem na zavazadla, se vztahují k typu „A“ a jsou vybaveny motory od 50 do 100 metrů krychlových. cm.

Jedná se o velmi oblíbený skútr - „Orion“, její cena se pohybuje od 17 do 23 tisíc rublů .. Vzhledem k vysoké propustnosti a pohodlné uspořádání zavazadlového prostoru na rám, tento model používá zvláštní lásku k ruské kupce ve venkovských oblastech. Moped "Orion" 50 (72) mohou mít oba kotouče kola z lehkých slitin a pavouka. Motor namontovaný na tomto modelu, je to velmi snadno modifikovat nahrazením skupiny pístu pro silnější verzi. To lze provést ručně, protože konstrukce motoru je velmi jednoduché.

O něco více než podlouhlé základny a tvaru sedla jiný „Orion“ 100 A s motorem o objemu 99 metrů krychlových. cm v závislosti na konstrukci kola. - s diskem nebo jehel - cena mopedu je 20 až 21,7 tisíc rublů .. Tyto modely jsou relativně malá palivová nádrž na 3 litry.

Modely s velkou palivovou nádrží a tašky

Modely s šestiletého a vosmilitrovymi nádrží a šatní kufru do kufru vybaveny motory o objemu od 50 do 120 metrů krychlových. cm, a jsou typu „B“. Moped „Orion“, které snímky lze vidět níže, takové uspořádání se liší od typu „A“.

Velmi důležité druhy rozdíl „A“ a „B“ je jiná poloha ruky při přistání. V modelech typu „A“ nad volantem a jsou snadněji spravovat. Model „B“, je zajištěno, že motocyklista, který pomáhá snižovat odpor.

Moped „Orion“ 125 se liší od „Orion“ 50 V (72) pouze na větší hmotností a objemem válců motoru 120. Významný rozdíl ve výkonu motoru „Orion“ vytváří velmi velké rozdíly v jejich dynamických vlastností. „Orion“ 110 - moped, že dopravní předpisy Ruské federace, by měla být považována za motocykl. Jedná se o stejný typ „B“ s velkou palivovou nádrží a zadního kufru, s odpovídajícím motorem 110 ccm. cm. Cena modelů „B“ v rozmezí od 21 do 27 tis. třít.

K dispozici jsou luxusní volby v „Orion“ rodiny. „Orion» Lux je vybaven zabezpečovacím systémem a silnějším motorem 120 metrů krychlových. cm. Strukturálně, je tato volba typu „B“. Cena - od 31 tisíc rublů .. O stejnou cenu je druhá varianta luxus - moped „Orion City“. Tento model sportovní krásné plastové potrubí, tlumič výfuku se šikmou zadní, výkonným motorem a poplašným systémem. Tento model se vztahuje také na typu „B“. Nejlevnější verze podskupiny „B“ je moped „Orion 50“.

Odlišnosti od čínských protějšků

Oba typy „Orion“ (typ „A“ a „B“) jsou velmi podobné s čínskými protějšky - mopedy, jako „D“ a „Alpha“. Podvozek, motory, a to jak řetězová kola, řetězové, brzdové bubny a mnoho dalších důležitých konstrukční prvky mají stejné. Ještě v ruské sestavě značka Stels má řadu významných rozdílů. A jeden z nich - vysoce kvalitní zipy. Mopedy, smontované v Číně, vyžadovat povinné brož jakékoliv a všechny položky Před uvedením do provozu.

Spojovací materiál použitý v „Orion“, odolnější materiál a protáhnout lepší kvality ve výrobním závodě. Modely obou typů „A“ a standardních „B“ mají málo nebo žádné významné odlišnosti od svých čínských protějšků. Ale „Orion“ 100 A má pohodlné sedadlo, trochu více než dlouhou základnou a silnějších křídel. V průběhu jízdy přední křídla 50 na modelech (72) A a B jsou vyrobeny z tenkého razítkem železa, jsou často zničeny vibrací. Dále jen „Orion“ odolnější a pohodlné rám a kyvná vidlice zadního kola, který má pozitivní vliv na spolehlivost zablokování zadních kol pásů, jakož i pohodlí při výměně vzduchového filtru. Jedním z pozitivních důsledků používání kvalitnějších kovů při výrobě rámu v „Orion“ je nedostatek zničení podvozky stroje a čínské protějšky, tyto komponenty náchylné k poškození během provozu varianty s motory 110 - 120 metrů krychlových. cm.

Funkční rozdíly v rodinných „Orion“ mopedy

"Orion" - moped univerzální účel. V důsledku různých provedení kompletní motory, které jsou zcela odlišné, pokud jde o výstupu energie, tato motorová vozidla může být funkční charakteristiky srovnatelné s malé motocykly. Nízká hmotnost a velká kola, tyto lehké motocykly jemný pohyb po nerovném terénu a na prašných cestách. V městských oblastech, kde je to nutné k manévrování mezi dopravními zácpami, „Orion“ o vyřizování je srovnatelná s konvenční kole. Ale rozdíly jsou určitá omezení uložená ve funkci elektráren. Modely s motory o objemu 50 metrů krychlových. cm. (49 cu. cm. v souladu s dokumenty) jsou vhodnější pro použití v přírodě při jízdě na polní cestě při nízkých otáčkách. Pro města a hlavní silnice jsou příliš pomalu se pohybující, ale mají některé výhody v úspoře paliva a při absenci nutnosti mít ty správné kategorie, řešení pro řízení motocyklů. „Orion“ pravidla silničního provozu takové motory jsou skutečné mopedy. Všechny ostatní možnosti „Orion“ je třeba zvážit s malé motocykly, které jsou nezbytné pro správu příslušných práv. Nejsilnější „Orion“, který je schopen zrychlit na sto km / hod., Jsou nejvšestrannější varianty, které jsou vhodné pro jízdu ve městě a na dálnicích a prašných cestách a nerovném terénu.

Optimální Model moped „Orion“

Jestliže nízkorychlostní modely s motory až 50 metrů krychlových. cm. vhodný pouze pro neuspěchaný výlet mimo město, pak modely s motory 110 ccm. Viz. Také několik významných nevýhod. Za prvé, spotřebují více paliva. Za druhé, lehká konstrukce rámu a poměrně slabé komponenty podvozku, zejména řetěz, a hvězdy, s kompletním mopedů motory 110 metrů krychlových. cm, a nahoře jsou mnohem větší stupeň opotřebení a nejsou navrženy pro takové zatížení, které se vyskytují, když je výkon motoru s 6-7 litrů. a. Také tyto motory dramaticky zvýšit vibrační zatížení, což vede k rychlému zhoršování mnoha důležitých dílů a součástek, které nejsou přímo spojené s podvozkem.
Načasování silnějšími motory instalované na „Orion“, vyžaduje častější kontrolu a výměnu válců a řetězů. Za třetí, motory 110 l. a. vyžadovat, aby držitel kontroly motocyklu a vážné řidičských dovedností. Optimální varianta modelu „Orion“ moped, která bude pohodlná a bezpečná pro většinu fanoušků tohoto druhu dopravy je střední varianta motorem o objemu 5,7 litru. a.

Hodnocení majitelů „Orion“ mopedy

Spolehlivé a nízké technologie údržby, prodávaný pod ochrannou známkou Stels, má všechny důvody k lásce a uznání spotřebitelů. „Orion“ spolehlivé jejich čínské protějšky. Pokud budete studovat recenze vlastníků tohoto druhu technologie, drtivá většina je ve prospěch jasné výhody „Orion“ k Číňanům, „Alfa“ a „D“. Pozitivní zpětná vazba je primárně týkat více robustní a spolehlivé rámce. Tato položka je vyroben z Ruska Stels podnicích. Při srovnání Stels a čínskými protějšky, také poukazují na pozitivní straně Zadní tlumiče, menším počtem poruch, kvůli špatnému upevnění. Mnozí říkají, že kvalita a cena „Orion“ mopedy, dostupnosti náhradních dílů, udržovatelnost a schopnost pracovat v náročných terénních podmínkách. Zkušení majitelé mopedů na vědomí, že je důležité, dodržování všech pravidel v chodu, že je třeba sledovat montážní stav a správně nastavenou funkci spojky, přívod paliva, napětí vedoucí řetěz. Mopedy, které jsou uvedeny níže fotografie, najeto více než 20 tis. Km.

Rozbití, které si stěžují na nich uvedlo, že majitelé „Orion“ mopedy

Nejčastěji došlo k následující chybě:

1. Chyba nastavení karburátoru.
2. Nosí hvězdy a táhnoucí se z předních řetězců.
3. Porucha ukazatele směru přepínač signálu relé.

Vážné poruchy, které mohou nastat v důsledku nesprávného fungování a nedostatek kontrolních mechanismů pro pracovní mopedu:

1. Ztráta komprese kvůli nesprávnému seřízení ventilů, ventil recesi.
2. Zlomit rozvodového řetězu v důsledku opotřebení její napínací systém.
3. Selhání spojky v důsledku nesprávného nastavení a prodloužení postroje.
4. Výpadek Napínák a upevnění napínací body deformace v důsledku opotřebení samotného a hvězdy řetězce.