‚Niva 21213„: charakteristika, vlastnosti a recenze majitelů

VAZ 21213 „Niva“ - je jedním z nejúspěšnějších a významný pro vývoj vozu Volha. Dá se říci, že „pole“ je nejdůležitějším modelem v celé tuzemské automobilové historie. Zpočátku, tento stroj je charakterizován jako osobní silniční vozidla s pohonem všech kol 4x4. Jaká tajemství skrýt tento model je že to má pod kapotou, a jak je to dlouho existuje? To vše a nejen - dále v tomto článku.

Historie výroby

Sériová výroba vozů VAZ „Niva“ 21213 začaly v roce 1977. Při vývoji SUV byli zapojeni do nejznámějších konstruktérů SSSR. Možná, že je solidarita všech akcí zaměstnanců konstrukční kancelář vytvořila vozidlo, vyznačující se vysokou propustností, nízká hmotnost a jednoduchost údržby.

VAZ „Niva“ 21213 - jako první v historii tuzemského motorového vozidla, který byl speciálně navržen tak, aby jízda na silnici, cestuje do nejvzdálenějších míst, stejně jako rybářské výlety a lovu. To vše přispělo nejen s pohonem všech kol a silný v té době benzínového motoru, ale také praktický plánovací těleso - sklopné zadní sedadlo umožňuje umístit uvnitř „Niva“ různé hospodářské zatížení až několik set kilogramů.

Domácí "Range Rover"?

Co spojuje domácí VAZ 2121 s britským „Rover“? Na první pohled absolutně nic. Je však třeba jen podívat na technické stránce, a všechno bude jasné. Skutečnost, že „Niva“ byl používán nondisconnectable pohon na všechna čtyři kola s rozdělovací převodovky a interaxle uzamykatelným diferenciálem. Je to právě tato „nádivka“ byl v britském „Range Rover“ v 70. letech. V důsledku těchto zařízení mohly lehce domácí SUV brodění, vpusti a další off-road. V té době nový sovětský džíp neměl obdoby z hlediska propustnosti a pohodlí.

Na zadní straně SUV

Říká se, že původně tělo z auta VAZ „Niva“ 21213 nebyl celokovový. První experimentální modifikace byly považovány SUV otevřená karoserie, střecha, která byla zakryta plachtou (jako je v současné době kabriolet terénu). Nicméně, sériová výroba obsahuje pouze model s pevným kovovým tělem, které nyní vidíme na ulicích.

Vybavení a komfort

Na první pohled, VAZ "Niva" 21213 - je analog Volga Urals UAZ 469-tého modelu. Ano, na silnici výkonu a terénu je téměř siamská dvojčata, ale uvnitř jsou zcela odlišné. Přední řada sedadel - s opěrkami hlavy, opěradlo je nastavitelné v délce a úhlu, zadní řady složené více prostoru na zavazadla. Podle pořadí „Niva“ mans podložkou a zadní stěrač, topné těleso a okna na disku. Podle dnešních měřítek zařízení Volga SUV téměř asketický, ale v 70 těchto luxusních věcí a ani nesnilo.

Spřízněné duše!

Jedním z nejvýznamnějších rysů tohoto stroje je skutečnost, že většina dílů a součástek byly „hozen přes“ s modely stejné vozů VAZ (v podstatě „šest“). Takže, na základě VAZ 2106 sovětští inženýři navrhl motoru, zadní náprava a převodovky.

Vaz "Niva" 21213: Specifikace

Zpočátku je vůz vybaven 4-válec karburátoru motoru 1,6 litru. Další úpravy byly nové, což má za následek elektrárně přidal 1,3-litrový motor čáry, ale velmi oblíbený u motoristů, on nepoužíval.

Co se týče převodovky, „Niva“ byla vybavena čtyřmi manuální převodovkou s synchronizers na přední kola. O něco později, SUV začal být obsazena s pokročilejší převodovky - 5 etap. Nezapomeňte na redukční převodovce, který dovolil SUV překonat jakékoliv off-road. Dvoustupňový „razdatka“ s centrem uzávěrkou diferenciálu byl nucen. Hnací ústrojí se skládala z přední a zadní nápravy, jakož i mezilehlé hřídeli kloubovém hřídeli.

Pozastavení měla také své technické vlastnosti. Přední strana byla nezávislá na příčné kyvné rameno s hydraulickým tlumičů, pružin a stabilizátor, který zabraňuje vozidlu v převrácení v zatáčkách. Zavěšení vzadu - závislý, s vinutými pružinami, jedním příčníkem a čtyři podélné. Jak přední, který je vybaven několika tlumiči hydraulické tlumiče.

První modernizace domácího SUV

Není to zvláštní, ale první modernizované model, „Niva“ byl uveden do provozu teprve po 16 letech. Kromě toho, v technické části vozu se téměř nic nezměnilo - všechny díly a komponenty vzorku v roce 1977 rok! Výjimkou byl nový motor s vnitřním spalováním, ale o tom později.

Hlavní změny se týkaly pouze vnější vzhled „Niva“. Nová úprava má více podlouhlé tělo a mírně modifikované brzdových světel na zadní straně. Mimochodem, dveře zavazadlového prostoru se otevírá jen z prostoru pro cestující. Nárazník kov zůstal, ale nyní je to maloval světle šedou barvou. Obecně platí, že exteriér vozu není příliš strmý a zdokonalování. Nicméně, dnešní off-road tuning VAZ 21213 ( „pole“), což je instalace elektrické nárazníky, šnorchl, nové jednotky a další jednotky, umožňuje modernizovat vzhled vozu.

Uvnitř také změny byly minimální - sedadla a přístrojový panel začal vypadat jako „Ladovsky“ (z VAZ 2108). A co říkají majitelé? Podle hodnocení, „Niva“ 21213 po modernizaci se stal mnohem pohodlnější, ale nedostatky starých (zpět deformací a konstantní hluk uvnitř) nepodařilo vyhnout designéry.

A teď pro technickou část. Modernizované verze „Niva“ s počátkem roku 1993 je doplněn novým benzínovým motorem se zvýšeným výtlakem - až do 1,7 litru. Poprvé v systému SUV bezkontaktní zapalování byl použit. Změnit a karburátor. Zlepšený brzdový systém. Home převodovka řadicí teď má převodový poměr 3,9. Prošlo menšími změnami a tlumič. Nyní je jeho tělo není svařované, jak bývalý, a sešívaný (jako „Lada“ osmý modelu).

Jak praxe ukazuje, že nové zlepšení v motoru s vnitřním spalováním a přenosové soustavy výrazně snížila SUV VAZ „Niva“ spotřebu 21213 paliva. Tak, aby „set“ auto utrácí asi 13 litrů ve městě a až 11 litrů na dálnici.

Exportní verze „Niva“ měl ústřední injekci paliva, který je vybaven nevypínací hnacích kol se středovým diferenciálem a po stranách „razdatkoy“ step-down. Na přání zákazníka může být vůz vybaven dieselovým motorem francouzského „Peugeot“ se zdvihovým objemem 1,9 litru. Ale, bohužel, bylo to jen několik případů.

závěr

Navzdory tomu, že dnes mnoho konkurentů se objevilo na „Niva“ 2121, toto SUV tam stále byla a bude nejlepší přítel lovce, rybáře a příznivce off-road. Vzhledem k téměř úplné absenci VAZ 2121 elektronika - to je asi jediný džíp, který bude schopný vyhrát bez problémů jakéhokoliv úseku silnice (s výjimkou jeho kolegy Ural „UAZ“ značku).