Náhradní svíčky záře na automobily se vznětovými motory: manuální, autoservis

Žhavicí svíčky dieselového motoru, která má usnadnit start studeného motoru. Tyto malé zařízení předehřátého vzduchu do spalovací komory před okamžikem, kdy se začal diesel. Tyto komponenty zvýšit životnost přístroje, zachraňovat jej z obrovské zatížení v chladném počasí.

sekundární roli

Po spuštění a zahřátí na pohonné jednotky, svíčky jsou vedlejší role - pomáhají sprej paliva. Palivo vstupuje do spalovací komory tryskou srazí se svíčkou. To vytváří vířivý efekt. To zlepšuje tvorbu směsi.

Zařízení a druhy

Detail ve formě podobné těm, které používají v benzinových motorů. Ale žhavicí svíčky neprodukují jiskry. V srdci svíček je topné těleso - kov nebo keramické spirálu. Jedna taková část může být zahřátá na teplotu 1350 ° je menší než druhý.

kov ohřívač

Kovový topné těleso - jsou dvě spirály. One - vytápění, druhý - přizpůsobující. Funkcí první - nejrychlejší warm-up tip. Druhá chrání položku ze silného přehřátí. To je možné proto, že se zvyšující se zvýší teplotní odolnost k úpravě spirály.

Volný prostor mezi topnou trubkou a dvěma pery naplněné izolátoru. On také plní několik úkolů - chrání cívku z různých mechanickému poškození a účinně přenáší teplo. Svíčka s kovovou částí, která je schopna se zahřeje na 1000 ° C.

keramické topné těleso

Tato konstrukce je podobná kovu na principu působení. Designovým prvkem je, že spirála je uzavřena v keramickém plášti. Z tohoto důvodu bude takový prvek zahřívat rychleji. Síla svíček je také vyšší.

Princip fungování

To znamená, že topný prvek je uspořádán na válci pohonné jednotky, kde dochází k víření směsi paliva. Po zapnutí ovladač klíč do zámku na svíčky je pod napětím, a to velmi rychle ohřívá. To lze vidět na ukazateli na palubní desce. Pro plné spuštění svíčka by měla trvat asi 5 sekund.

Pak se zahřeje a plně ohřívá komory jednotky spalovací a vzduch v ní vstupuje. Ale v posledních pár vteřin na vlastní vytápění svíček. Aby teplý vzduch a studené části válce a jeho hlavu, možnosti této části dost.

To znamená, že hlavní funkcí - předehřívání takového paliva na teplotu, při které se může volně odpařit a zapálení kompresí.

systém řízení

Nebo ovládá řídicí relé jednotku nebo samostatnou jednotku. Elektronická jednotka může dodávat různé napětí na svíčku, jakož i řízení teploty. Při práci a elektronické obvody ochrany vliv čidla teploty chladicí kapaliny a otáček motoru.

V moderní dieselové motory svíčky kromě předehřívání poskytnout dodatečné teplo po startu. Tato funkce vám umožní výrazně snížit hladinu hluku v době, kdy se palivo hoří v jednotce je studená.

Závady a symptomy

Svíčky, stejně jako všechny ostatní součásti selhání. Který může být stanoven zahříváním slabý šroubovice jádro obvodu k uzemnění obvodu mezi jádrem a tyčové jádrové výztuze, spálit nebo zlomit šroubovice. V mnoha případech to vyžaduje nahrazení svíčky záře na automobily s naftovým motorem.

Jemný vytápění mohou být detekovány kontrolní úroveň vlákno šroubovice prvků. Spirála na tomto prvku, musí být zcela zahřeje po dobu 50 sekund. Je-li baterie v normálním stavu, pak je závada může být ve špatném kontaktu.

Je-li jádro uzavřeno na zem, povede to k přehřátí a pak vypálit ovládacích prvků, další odpory nebo čípky, které jsou mezi nefunkční a ovládacím prvkem. Také z důvodu poruchy lze vypnout prvky, které jsou umístěny za problematické části. Proto je velmi důležité vědět, jak kontrolovat žhavicí svíčky nich je pak v případě potřeby vyměňte.

Typické příčiny poruch

Častý a populární selhání - burnout spirála. Detekce tento problém je možné tím, že se ovládací prvek neohřívají. Budeme-li uzavřít kovový vodič svorky svíčku, můžete vidět jiskry. V tomto případě se výměna svíček záře na automobily s naftovým motorem.

Často se taková porucha syndrom vyhoření může dojít v důsledku vysokých proudů vláken, buď příliš vysoké teploty zemního plynu, což je způsobeno velkým množstvím uhlíkových usazenin na stěnu válce. Zvláště rychlý spirála je zničen korozí.

Přestávky topná spirála - důsledky problémů v elektrizační soustavě. To je vzhledem k opožděné vstřikování, vstřikovací tlak je příliš nízký, a druhý s jiných defektů. V tomto případě je již nezbytné revize a opravy vznětových motorů.

Kontrola zapalovací

Když teplé počasí venku selháním topných těles je téměř nepostřehnutelný. Další věc - v zimě. Existují dva ověřovací metody. Každá vyžaduje nástroje, dovednosti a vybavení.

Jak kontrolovat žhavicí svíčky: Metoda №1

Pro zkoušky potřebných izolovaný drát. svíčka potom obrácen tak, že ohřívač je otočen směrem nahoru. Střední elektroda je namontován na „+“ baterie. Wire spojuje záporný pól a plug tělo. Je-li prvek rychle ohřeje, pak kus je OK. Vlákno je vyhřívaný a je jen špička - vyměnit svíčky záře na automobily s naftovým motorem.

metoda №2

Často mají čas ani nástroje, aby se extrahovaly prvky hlavy válce. Takže, bude metr. Zařízení je umístěno v režimu měření odporu. Ale dříve, než je odpojen od zapalovací drátu na centrálním prvkem. Dále - a multimetr je připojena k středové elektrody, negativní - na straně skříně. Žádné náznaky - nutno vyměnit zářící svíčky na automobily s naftovým motorem.

výměna

Odpojit, a pak nainstalovat novou zapalovací svíčku v naftovém motoru, je nutné použít speciální nástroj hlava je pod M10. Navíc, instalace by měla být provedena pouze tehdy, pokud momentového klíče.

Demontáž se provádí výhradně v pořádku. První věc, kterou musíte vědět, kde jsou žhavicí svíčky v určitém motoru. Pak se odstraní dráty, a dobře se čistí stlačeným vzduchem. Dále - to je důležité pro léčbu tukový prvek nebo jakékoliv jiné prostředky kop je. Potom se dobře se nalije trochu oleje. Poté pomocí speciálního klíče je skládané svíčky - by měl zkroutit hladce, bez náhlých šoků a zatížení. Na místě, kde byla věc rozebrat, vyčistit a nastavit nové svíčky záře. Jeho cena je závislá na výrobci, ale v každém případě, že je malý. Dovezených vozidel bude od 600 do 900 rublů při současném tempu.

Někdy v procesu demontáže mohou být některé problémy. Často situace, kdy část výrobku nedokáže odšroubovat, a druhý, a tak zůstává uvězněno v hlavě válců. Někdy dokonce i poté, co tančí s tamburína vyřešit problém prvek odmítá dostat ven. Nesnažte se vykořenit svíčku - je lepší se obrátit na místo, kde na opravy vznětových motorů.