Motor TSI - co je s tím dobrým?

Mnozí už slyšeli o proslulém průlomu společnosti Volkswagen, k němuž došlo v důsledku toho, že společnost vyvinula motor TSI. Novinkou je výrazné zvýšení výkonu a snížená spotřeba paliva. Vzhledem k tomu, že věřit, že slovo v našich dnech je již neslušné, bude v revizi důsledně popsány technologie, které činí speciální motor TSI.

Nejprve je třeba definovat novinku. TSI je benzinový motor, který má přímé vstřikování paliva a dvojitý turbodmychadlo. S největší pravděpodobností jste si již mysleli, že na tom výše není nic zvláštního, že technologie dvojitého turbo-nabíjení je poměrně častá a dlouho byla používána pro různé potřeby. Nejčastěji však nalézá uplatnění při budování silných a rychlých vozů pro závodění.

Motor TSI má jednu zajímavou funkci. Jako primární přeplňování je použit mechanický kompresor a po dosažení určité hodnoty RPM se vysokotlaká turbína "dostává do bitvy". Toto řešení umožnilo inženýrům dosáhnout vysokého výkonu motoru při nízkých otáčkách (1500 ot / min). Spousta firem, které testují auto-novinky, se o tento vývoj zajímala a rozhodla se zkontrolovat, jak dobrá TSI   Motor. Recenze o něm byla ve většině případů velmi uspokojivá.

Většina ze společnosti byla ohromena vysokou pružností motoru při všech rychlostech, měkkou odezvou na pedál akcelerace a rychlými poryvy, které se dostaly do vzdálenosti. Tyto charakteristiky motoru TSI se vyrábějí na všech převodech a téměř na libovolném počtu otáček. Nemohli jsme zůstat dál a nevyzkoušet motor TSI, který byl tak živě popsán.

Recenze kvalifikovaných a mírně "pokazených" zkušebních zkušeností, které testují různé inovace specialistů v automobilovém průmyslu, právě potvrdila, že Volkswagen tvrdí výhody motoru. Naše testované auto se nosilo v městském potoku jako zralé. Prudký start a rychlá akcelerace nezpůsobují žádné problémy s motorem. A to je vzhledem k tomu, že jeho objem je pouze 1,4 litru.

Mějte na paměti, že navzdory malým "vysokorychlostním výbuchům", které potěšily motor, má poměrně nízkou spotřebu paliva. V podmínkách neustálého zvyšování ceny benzinu je to nejlepší variant motoru, který si jen dokáže představit. Vyrábí se v nejlepších tradicích německých vývojářů.

Všechno geniální je jednoduché. Takže v případě motoru TSI: pokud motor nastartuje a právě se chystá "úplně dýchat", mechanický kompresor, který je poháněn řemenovým pohonem, mu poskytne potřebné množství stlačeného vzduchu. Po vytvoření dostatečného tlaku výfukových plynů začíná vysokotlaká turbína přidávat více vzduchu do sacího systému. Takové postupné a téměř konstantní přívod stlačeného vzduchu umožňuje motoru TSI co nejrychleji dosáhnout požadované rychlosti otáčení, a tím i rychlosti.

Většina motoristů se již rozhodla ve prospěch motoru TSI a byla spokojena s absencí poklesů, vysokým výkonem a úsporou paliva.