Mitsubishi Lancer Evo 9: Specifikace

Jistě každý z nás zažil devět „Lancer“. Teď to lze nalézt v téměř každém dvoře. Nicméně, jen málo lidí viděli živou nabité verzi civilní sedanu. Takže splnit - Mitsubishi Lancer EVO 9. technických vlastností vozu, konstrukci a náklady - dále v tomto článku.

design

Poprvé se tento vůz se narodil v roce 2005. To se stalo nástupcem předchozí generace vozů „Lancer Evolution“. Externě, osmého a devátého „Lancer“ je velmi podobná. Nicméně, to se nevztahuje na civilní verzi „Nine“. Vypadá to jinak. Ano, to je bolestně známá tvář z rozpočtu sedanu třídy C. Nicméně, ve znění deváté generace na „Evolution“ radikálně odlišnou od obvyklé. Elegantní a dynamický vzhled je Lancer Evo 9. Tuning bylo provedeno nejen uvnitř, ale i venku. Zejména to platí pro optiky. Na obvyklé „devět“ je skromnější, trojúhelníkové a prodloužený do horní části křídla. Zde, opak je pravdou. Lancer Evo 9 - druh hrůzostrašného samurajů, připravený vyhodit každou chvíli. Stroj se vyznačuje zvýšeným kapucí a četné aerodynamické těla kitu a nárazníku. Ten má výřez, ale ne pro protivotumanok a sání studeného vzduchu. Při pohledu do budoucna, musíme poznamenat, že tento stroj je vybaven turbodmychadlem a mezichladičem, proto je kvalitní chlazení tak důležité. Za dynamického obrazu je doplněna o vysokou Speller a difuzory. Výfukový se nachází na pravém okraji nárazníku. Všechny plastové tělo soupravy podporu lepší přítlak, který je nutný při vysokých rychlostech.

Co se týče velikosti, které jsou téměř totožné s civilní „Lancer“ (alespoň vejde do třídy C). Tak, Mitsubishi Lancer Evo 9 délka vozu je 4,5 m, šířka - 1,77 m, výška - 1,45 m šířka zadní a přední doraz identické a rovnající se 1515 mm .. Světlá výška je velmi malá, což potvrzují i majitelé Mitsubishi Lancer Evo 9. Tuning tak děje - 14 centimetrů stačí jen na dokonale hladké silnice. Mimo město tohoto auta je lepší nejít. Ti, kteří chtějí, aby se do vozu Mitsubishi Lancer 9 ladění ze strany Evo, je třeba vzít v úvahu.

salon

Uvnitř vozu není tak překvapivé, protože navenek. Stále je těžké plastové panely a civilních tratích. Wheel - tříramenný, s velmi pohodlné uchopení. Středová konzola má všechny potřebné ovládací prvky. Na „zlo“ verze senzorů „boost“ je dále stažena. Sedadla, na rozdíl od civilní verze vyrobené z vysoce kvalitní Alcantara a mají výrazný boční oporu (můžeme říci plnohodnotným „kbelíky“).

Tachometr na přístrojové desce má rozsah 0-270, tachometr je určen pro 9000 otáček za minutu - to civilní „Lancer“ určitě ne. Sportovnost v interiéru přidává do továrního pedály, stylizované hliníku. Řídit Lancer EVO 9 dostatečně pohodlné - volant je nastavitelný ve dvou směrech, v případě, že sídlo obklopuje ze všech stran. K dispozici je dostatek dodávka seřízení sedadla jak řidiče a sedadlem spolujezdce. Za existují tři-sedačková pohovka s loketní opěrkou uprostřed. Uvnitř jsou integrovány držáky nápojů. Zadní sedadlo dostatečně, a to navzdory skutečnosti, že Lancer Evo 9 patří k C-segmentu.

technické charakteristiky

Hlavní rozdíl mezi „Evolution“ model - výkonný motor. Pod kapotou Lancer Evo 9 je dvoulitrový přeplňovaný motor s podlouhlou korekcí difuzor a systém časování. Jednotka se nachází v příčném směru vzhledem k tělu. Motor je označen 4G63.

Japonští konstruktéři se snažili „zmáčknout“ maximum s tímto dvoulitrovým motorem. A oni dostali to. Vzhledem k turbíně a dalších technických implementací výstupu maximum motoru je 280 koní. Točivý moment na 3,5 tisíc otáček je 355 Nm. Je spuštěn tento motor ve dvojici s šestistupňovou manuální převodovkou. Automatické převodovky pro "Mitsubishi Lancer--Evolution 9" není k dispozici.

dynamika

Díky výkonnému motoru vozu liší výborné dynamické vlastnosti. Tak, zrychlení až stovky trvá 6,1 sekund. Maximální rychlost 250 kilometrů za hodinu. Spotřeba paliva v městském provozu - 14,6 litru na sto. Na trati "Mitsubishi Lancer--Evolution-9" spotřebuje 8,2 litru paliva. Výrobce doporučuje použití paliva s oktanovým číslem není nižší než 98th.

Motory pro Spojené státy a na domácím trhu

Stojí za zmínku, že výkon motoru dvoulitrový pro americký trh je 286 koňských sil. RHD Japanese „Evolution“ auto má výkon 291 koňských sil. Točivý moment - až o 38 Nm ve srovnání s evropskou verzi, a je 393 Nm.

podvozek

Hnací podvozek zařízení je shodná s předchozí generace „Evolution“ auto. Přední - nezávislé zavěšení "McPherson", zadní - mnogoryichazhka. Na obvyklý „Lancer“ dal paprsku. Z technického hlediska to byl upraven nejen motor, ale také brzdový systém. Přední namontovány čtyři písty třmeny a kotoučové brzdy „Brembo“. Zadní dva třmeny se nacházejí. Průměr brzdového kotouče - 320 mm (přední - 20 mm delší). Vůz používá pohonem všech čtyř kol. Zadní náprava je zablokována hydromechanické spojku. Mezinápravový diferenciál lze ovládat z kabiny. Elektronika může přenášet točivý moment na kolo, který má nejlepší přilnavost na povrchu vozovky. To zabraňuje sklouznutí.

náklady

Standard „Mitsubishi Lancer--Evolution-9“ byl vyroben v roce 2007, takže najít kopii může být pouze na sekundárním trhu. Počáteční náklady na auto bylo 600 tisíc rublů. Nicméně, existuje celá modernizovaná verze (revize provedena již vlastníky), v hodnotě 1 milion rublů.

V základní výbavě „Evolution“ zahrnuje následující prvky:

• 2 přední airbagy;
• klimatizace;
• 4. Okno s ovladačem;
• sportovní sedadla a volant „Momo“;
• systém ABS;
• hydraulický posilovač řízení.

modifikace

Přes tak krátkou dobu výroby, je stroj podroben různým změnám, například profesní tunery. Takže, britská verze vozu, „Evolution“ personálně motory FQ kapacitu 300, 320 a 340 koní. V tomto případě je objem obsahu motoru 4-válec zůstává stejný - dva litry. Zvýšení výkonu mělo pozitivní vliv na dynamiku. Vůz byl urychlen až na sto za 4,1 sekundy. Peak rychlost - 253 kilometrů za hodinu. Tato změna měla index MR. Pro jiné trhy, „Mitsubishi“ personálně stejný 280 koní motoru. Jediný rozdíl je v exteriéru - v autě byly další aerodynamické tělo výstroje a kola z lehkých slitin.

závěr

Takže jsme zjistili, co nabitý verzi „Mitsubishi Lancer-“. Devátá „Evolution“ je jedním z nejrychlejších aut na světě. Ten soutěží "Nissan GTR", BMW M-series a "Mercedes AMG".