MAZ 5335: technické specifikace, fotky a úpravy

MAZ znamená Minsk automobilce. Zároveň Minsk - jediné město v Sovětském svazu, která má dvě továrny, které se týkají dopravy. Ve městě je také továrna traktoru. Rozlišovací znak „MAZ“ má mnoho druhů dopravy. Tento autobusy, trolejbusy a celá rodina užitkových vozidel. Známá Truck Kamaz cabover jeho konfiguraci, které získal od elektrárny Minsk, abych byl přesný, ze série modelu 500, který se stal logickým pokračováním MAZ-5335.

Historie závodu je považován za poválečné roky, ale během Velké vlastenecké války se objevily první těleso. Jedná se o území MAZ Němcům postavil továrnu na opravu vozidel Wehrmachtu. Válka skončila poté, co byla továrna přestavěna, zde přenesen YaMZ 200 Výroba vozů, první poválečné kamiony. V Minsku odešel verze 4x2. Třínápravové vozy Jaroslavl prošel v Kremenchug, na základě jejich zamýšleného KrAZ. Od té doby se zabývá Jaroslavl pouze s motory. YaMZ motory byly umístěny na téměř všechny kamiony Unie, včetně MAZ-5335, hrdina dnešní recenzi.

Narození 500.

Po obdržení 200-tý model Yaroslavl Minskers jeho mírně aktualizována, a pod symbolem MAZ-200 je komerčně vyrábí až 1957. V únoru závod Minsk obdržel rozkaz od Minavtoproma vyvinout nové auto. I když je rostlina stále uvolňuje MAZ-200, ve stejném roce v plném proudu začal vyvíjet nový model, který obdržel index 500. Všechny další verze, a Minsk neměl v úmyslu přestat při výrobě jediný na palubě vozu, bychom měli přijímat kódy, které začínají s 50 . například kamionu musel dostat index 503, traktor - 504, atd (501 a 502 zůstal v kroku výkresu).

Nové řešení

Je třeba poznamenat, že tyto vozy těchto letech byly postaveny na principu, že se později stal známý jako „klasický“. Nejprve je rám umístěn pohonnou - systém motoru a řízení, kabinu pak, a teprve potom se umístí přes mezery objemu vozíku - tělo. Chcete mít větší náklad - aby rám déle.

Je snadné si všimnout, že 500 modelu je znázorněno na obrázku výše, jsou shromažďovány na jiném principu. Minsk se rozhodl vyzkoušet novou verzi - mezilehlé když auto táhne pohonné jednotky, takže rám může být namontováno v těle déle. Ale v konečném návrhu šel do třetí možnost, a že je používán MAZ 5335 a všechny jejich pozdější vývoj nákladních vozidel v Evropské unii. Nová verze motoru byl pod kabinou a opravit to naklání dopředu. Tento plán měl několik pozitivních vlastností, z nichž jeden byl nárůst nosnost téměř 2000 kg; Druhou výhodou je, že délka rámu zůstal nezměněn.

vloupání možností

V roce 1960, tam MAZ MAZ 200M a 200P (v tomto pořadí, boční a traktor). Shromážděné v průběhu příštích 5 let, dostanou některé z nových vývoje, které jsou plánovány na 500-tého modelu. První výrobní model 500 z výrobní linky v březnu 1965 a v prosinci téhož roku, uvolnění 200. oficiálně uzavřen. Poslední auto opustí podstavec a stává památkou na výstavě typu.

zahájení výroby

Příští verze nového modelu 500 vyšel v roce 1970. Codename - MAZ 500A. Jeho hlavní rozdíl byl modernější CIO. Kromě toho přístroj obsahuje mnoho menších chyb, ale částka se dostat auto trochu menší prototyp co do velikosti, ale větší kapacitou a maximální rychlost. V průběhu několika příštích let, rostlina shromažďuje zpětné vazby a požadavků z obchodních majitelů upravených verzí modelu 500 a další vzor se objeví v roce 1977 - valník MAZ-5335.

Tento model je externě opakuje 500A (s výjimkou jednoho, který podrobněji - viz níže), ale uvnitř to bylo úplně jiný vůz. Zvýšená bezpečnost díky dělené brzdového systému, zlepšení komfortu v kabině, změnil některé detaily, což má za následek zlepšenou veškeré technické a ekonomické výkonnosti stroje.

externí rozdíl

V souvislosti s požadavky spotřebitelů, stejně jako sladit s evropskými standardy, závod musel změnit vnější charakteristiky MAZ 5335. Změny zabývala především s externím typu kajuty, ostatní parametry předané verzi 500A. Za prvé, byl nápis na střeše vlaků, což vedlo ke zmizení jejích poklopy. Za druhé, a co je nejdůležitější, změna má optiku. Světlomety přesunuty do nárazníku. Toto nastavení řeší 2 problémy. Vysoká produkce světlometů z předešlých strojů v noci způsobil problém protijedoucí vozidla. Pohyblivé světlomety rozhodl tento problém, navíc nové ustanovení dal lepší osvětlení vozovky.

V důsledku této změny mřížka nový MAZ 5335 rozšířily, ale jen vizuálně. Rozměry chladiče jsou stejné jako v prvních strojů 500. modelu. Prodloužení je podvod. Kovová hmoždinka pro blinkry zavírá prázdných míst, kde dříve sídlí světlomety.

modifikace 5335

S výjimkou několika specifických modelů, nové indexy dostal všechny stroje, které byly dříve vyvinuty na základě valník.

• Traktor index nová generace byla 5429.
• Sklápěč byl 5549.
• Přepracovaný podvozek pro ostatní subjekty obdržely 5534 index.

Prakticky beze změny indexy byly dva modely, je dřevo - modelem 509. Druhý model, který získal po modifikaci novou postavu ve staré jméno, je třeba poznamenat, odděleně. Až na jeden konkrétní, to bylo stejné MAZ-5335.

Hmotnost tohoto modelu bylo o třetinu více než valník, a byl asi 25000 kg. Tento stroj je určen jako silnější verzi základny, a je jediný model tříosý v Minsku automobilce. Ve stejné době, to bylo první automobil, který si uvědomil, možnost snížení zadní nápravu. Na základě vývoje modelu 500-tého byl jmenován 516. Na základě 5335 ho proměnil 516B (někdy označované jako 516a).

plnicí

Zmínku o rozšířené verzi, že je čas, aby zvážila parametry základního modelu - MAZ 5335. Technické údaje změnil několikrát, ale nakonec se usadil na rostlině následující:

• Nosnost - 8000 kg, přípustná hmotnost přívěsu - 12,000.
• Délka - 7140 mm šířka - 2500, výška - 290 mm.
• Maximální rychlost 85 km / hod umožňuje nafta YaMZ 236 (130 mm průměr pístů, mrtvice - 140 mm), pracovní objem 11,5 litrů.
• Objem nádrže - 200 l.
• 22 litrů spotřeba paliva na 100 km.

V závislosti na modelu, tyto vlastnosti se mohou mírně lišit. Například verze 5549 (sklápěcí), přičemž šířka i délka je o něco více.

Ale obecně platí, že charakteristiky všech úprav zopakovat základní specifikaci, což je valník. Spojka MAZ 5335, stejně jako některé další detaily, ne náhodou vynecháno. Suchý princip dvojího užití, což umožňuje řadit rychlostní stupně při zatížení, který se vede z prvních modelů řady 500.

závěr

Kamiony 500. právem modelu považován za nejjasnější stránku v historii Minsku automobilce. Bylo to naprosto rozvoj in-house obyvatel Minsku, která zahájila následné práce, z nichž první byla MAZ 5335. Fotografie kamionu byly představeny výše, v rámci přezkumu, ale obecně, tato verze není něco zvláštního. Nicméně, to se stalo modelem pro umožnění kamiony Minsk objeví na silnicích Evropy.