Kardanové: specifikace a popis zařízení

Univerzální kloub je detail části převodu, který je schopen přenosu kroutícího momentu od motoru do převodovky mostu. Kloubové sestává z dutého tenkostěnné trubky, na jedné straně, která jsou přijata drážkovým spojkou a pohyblivou vložku, a na druhé straně - pevné vidlice kloubu. Počet sekcí se liší v závislosti na typu a značce auta CAT. V jednodílné konstrukční provedení obsahuje dvě trysky příčníků s centrální části, jakož i další položky:

• upevňovací prvky;
• těsnění, těsnění a jiné meziprodukty těsnění;
• posuvná vidlice;
• dvojitý kardanový kloub;
• vnější ložisko.

osud

Funkce hřídel není omezen na přenos kroutícího momentu, ale také slouží jako podpora pro některé části automobilů. Kardanový řízení mohou mít různé rozměry v závislosti na modelu automobilu a jeho funkcí. ocel často používá pro výrobu. To poskytuje maximální funkčnost při malé velikosti a hmotnosti. Jedním z prvků z výstupního hřídele je součástí závěsu, který může mít nerovné a stejnou úhlovou rychlost. Prvky s nerovným rychlosti mohou mít tuhou nebo flexibilní strukturu. Kardanový Kloub má specializovaný separační páku nebo oddělenými vačky nebo oddělování drážky.

točivý moment

Na hřídele a osou protínající pod úhlem ne více než 4-5 stupňů Snaha ze spár s pružným plánu. Tak výskyt deformací na spojovací části přispívá k degradaci výkonu a zvýšení vibrací. Přenos kroutícího momentu z hrubé rychlosti výrobku a pevného plánu, vyrobené postupně pomocí tuhých prvků pohyblivých kloubů. Jsou vybaveny dvěma vidlicemi, které mají hustou fixaci hřídele a otvory válcového tvaru, používaných pro umístění příčníků. Konce příčníků, v době, kdy se pohybující hřídel a kloubové spoje 1/2 začnou třást v kolmici k rovině ním. Jsou povinni poskytovat flexibilní, spolehlivé a trvalé spojení mezi hnací nápravou a klikového hřídele.

Zvláštní význam má sloučenina dostatečná pružnost, neboť umožňuje volný pohyb při pohybu vozidla. Křížových prvky se skládají z několika hroty, opěrné kroužky, jehlová ložiska a těsnění. Vyznačují se dlouhou dobu provozu a málokdy selžou, ale jejich design má nepříznivý vliv na špatnou kvalitu povrchu vozovky, při jízdě zvyšuje zatížení, které proměnné. Aby byla zachována funkčnost v podobných podmínkách použitých dvojče křížových výprav závěsy. Záleží na tom, je otáčení hřídele spojený měnit úhel ve vztahu k sobě navzájem. Největší hodnota koeficientu je pozorována v rozsahu 20 °. Při vyšší úhlu natočení parametru břevno spadají také dojít silných výkyvech zatížení se a zhoršuje vyvažovacího hřídele.

Princip fungování

Struktura drážkováním kardanový kloub není menší význam. Princip činnosti je následující. Převodovka pevně na vnitřní straně tělesa a je připojen k okraji šachty. Na druhé straně kola je sloučenina můstek mající od suspenze. Mezera mezi dvěma uzly rozšiřuje při překonávání nerovností části. Vzhledem k tomu, zadní a přední kloubové třeba natáhnout, tato akce poskytuje drážkovaný spojení, doplněnou ucpávce.

doplňkové prvky

Kromě toho, konstrukce zahrnuje výkyvný ložiska závěsný typ. Hraje roli pomocného podpůrného členu pro hřídel. Zabraňuje otáčení ložiskových součástí a zajišťuje jeho umístění v požadované poloze pomocí ramene, s povlakem maziva a doplněné těsnicími prvky, který je namontován na části tělesa. Počet konstrukčních prvků určuje počet hřídele ložiska.

Křížového kloubu hlavy nezbytné, a to především s cílem zajistit kvalitní spojení a osu klikového hřídele. Pružnost a pevnost vazby je nejdůležitější v posunutí můstku při pohybu vozu.

nevyrovnanost

Mezi významné porušení v práci nejpoužívanější hřídele získal nerovnováhy. Přispívá ke vzniku nekvalitních upevňovací Přepážky mezer v procesu instalace a špatného zacházení. Často špatně upevňovací mezery dochází ve fázi montáže výroby. Nevyváženost nenastane okamžitě, který byl vyvinut k nerovnováze, která může být v průběhu převodovkou identifikovaný vibrací. To má významný vliv na konstrukci míč a vyvolat intenzivní opotřebení hlavních prvků systému. Výsledkem je zhoršení salda vozu a zvyšují pravděpodobnost dopravních nehod. Z tohoto důvodu se doporučuje dodržovat pravidla, aby systematické zkoumání hřídele, včetně křížového kloubu a příčných prvků, které mají provádět včasné opravy po zjištění opotřebených dílů.

Příčiny abnormálního hluku

Poměrně běžným jevem je vznik klepání při řazení rychlostních stupňů, měnící povolené rychlosti na začátku pohybu. Důvodem pro to je zhoršení spolehlivosti spojky a závitové spojení montážní příruba prvky. Také, z důvodů může dojít k poškození křížového kloubu a zvýšení pevných vůli ložiska žab a drážkou design. Přechody mohou podporovat vznik broušení. Chcete-li tomu zabránit, je nutné pravidelně měnit část (v průměru každých 10 000 km), zkontrolujte na přítomnost tuku a poškození. Vzácněji selže olejové těsnění vně ložiska a kloubový spojovací hřídel stává větší mezeru.

spline

Dokonce i v případě, že clo je vždy šance na řezání slot. To přispívá k vytvoření vůle roztažením pro přenos řetězce. Obvod v tomto okamžiku se začne skákat přes zuby razdatki a vytvářejí vysoké zatížení nárazu na spline prvků razdatki a kardanového kloubu. Výskyt takové poruchy mohou být stanoveny ostrým kovovým hluk, který byl pocházející z pod vozem. Slot řezání je možné na rozpočtu, a původní buňku, takže je potřeba čas na změnu detailu, aby zajistila plné rychlosti hřídele. Kardanový kloub 1/2 během řízení auta vratný pohyb vzhledem k razdatke, to přispívá ke snížení napětí a protější těla.

Co byste měli vědět

Předčasné řezání slot lze zabránit instalací nové univerzální kloub s podlouhlou drážkou, ale během provozu detailního návrhu se zvýší o více než 2-3 roky. V tomto případě zůstává beze změny a další problém - rozprostřená řetěz leták. To je důvod, proč kardanové a řetěz musí být vyměněn ve stejnou dobu. Také věnovat pozornost vlastnostem příruby umístěné na razdatke, v případě potřeby opravit. Zvláštní význam má průměr hloubky drážky, vnější diametrální rozměry, počet drážek a celkové rozměry.