Karburátor - co je to? Princip fungování, použití

V tomto článku se dozvíte o systémy vstřikování paliva. Karburátor - se jedná o první mechanismus, který umožňuje spojit v požadovaných poměrech benzínu se směsí vzduchu a paliva pro přípravu a dodávání do spalovací komory motoru. Tato zařízení se používají ve velké míře a do dnešního dne - na motocykly, motorové pily, sekačky, a tak dále. To je právě v automobilovém průmyslu, které již dávno nahrazené vstřikovací injektor systémy, vyspělejší a sofistikovanější.

Co je to karburátor?

Karburátor - je zařízení, které se mísí palivo a vzduch, má výsledné směsi do sacího potrubí spalovacího motoru. Rané sacharidy pracoval jen umožňující proudění vzduchu nad povrchem paliva (v případě, že - benzín). Ale většina z nich se později distribuovány odměřené množství paliva do proudu vzduchu. Tento vzduch prochází skrz trysky. Karburátorové stavu těchto dílů je velmi důležité.

Karburátor je základní jednotkou pro míchání paliva a vzduchu ve spalovacím motorem až do 1980, v případě pochybností o účinnosti jeho použití. Když spalování paliva vyrábí mnoho škodlivých emisí. Zatímco karburátory byly použity ve Spojených státech, Evropě a dalších vyspělých zemích až do poloviny 1990, oni pracovali spolu s složitějších řídicích systémů za účelem splnění požadavků na emise skleníkových plynů.

Historie vývoje

Různé typy karburátorů byly vyvinuty několika průkopníků v automobilovém průmyslu, včetně německého inženýra Karl Benz, rakouský vynálezce Siegfried Marcus, anglický vědec Frederick W. Lanchester a další. Vzhledem k tomu, tolik různých způsobů směšování vzduchu a paliva byly použity v prvních letech existence a vývoje vozu (a zpočátku se rovněž používají stacionární benzínové motory karburátory), to je docela obtížné přesně určit, kdo je vynálezce této sofistikované zařízení.

typy karburátorů

Rané návrhy lišily v hlavním pracovním postupu. Liší se také od modernější, jenž dominoval po většinu dvacátého století. Moderní řetězová pila karburátor pro typ postřiku, a podobně se používají v moderních vozidlech. Úplně první, historických, tak říkajíc, stavba může být rozdělena do dvou hlavních typů:

1. Povrch typu karburátory.
2. Spray karburátoru.

Vezměme si podrobněji později.

povrchové karburátory

Všechny z prvních návrhů byly povrch karburátoru, ačkoli tam byla velká rozmanitost v této kategorii. Například Zigfrid Markus zavádí něco jako „zvlákňování kartáč-carb“ v roce 1888. A Frederick Lanchester vyvinul jeho knot typ karburátorů v roce 1897.

První karburátoru byl navržen v roce 1885 Wilhelm Maybach a Gottlieb Daimler. Karl Benz patentoval float typu karburátoru také zhruba ve stejnou dobu. Nicméně, tyto časné designy byly povrchové karburátor, který pracoval při průchodu vzduchu nad hladinou paliva, aby se míchat. Ale proč potřebujeme karburátoru motoru? Aniž by to nepodařilo přívodní palivovou směs na spalování (vstřikovače v devatenáctém století to bylo ještě není znám) buňky.

Většina povrchu zařízení provozovaných jednoduchým odpařením. Ale byly i jiné sacharidy, oni byli známí jako zařízení, která pracují na úkor „puchýře“ (nazývané také filtr karburátory). Fungují tak, že nutí vzduch pro pohyb nahoru přes dno komory s palivem. To má za následek ve směsi vzduchu a paliva v průběhu převážné části benzínu. A tato směs se následně nasáván do sacího potrubí.

spray karburátor

Ačkoli různé povrchové karburátory byly dominantní během prvních desetiletí automobilu, sprej karburátor začali obsazovat důležitou mezeru na přelomu 19-20th staletí. Namísto spoléhání se na odpařování, tyto karburátory vlastně stříká z odměřeného množství paliva do vzduchu, který je nasáván do přívodu vzduchu. Tyto float karburátory používají (jako Maybach a dřívějších návrhů Benz). Ale jednal na základě principu Bernoulliho a Venturiho efekt jako moderní zařízení, jako je karburátor K-68.

Jeden aerosol karburátory podtypů je tzv tlak karburátor. Ten se poprvé objevil v roce 1940. I když tlak karburátory podobají aerosol jen navenek, ve skutečnosti byl nejčasnější příklady nucených vstřikovacích zařízení (dýzy). Namísto použití Venturiho účinek pro nasávání paliva z komory, tlak paliva rozprašovaného z karburátoru ventilu je téměř stejným způsobem jako moderní vstřikovače. Karburátory se stal v průběhu 1980 a 1990. složitější.

Co znamená „carb“?

„Carb“ - to je anglické slovo, které je odvozeno od CARBURE výrazu ve francouzštině - „karbid“ Francouzsky carburer jednoduše znamená „sjednotit (něco) s uhlíkem.“ Stejně tak, anglické slovo „karburátor“ technicky znamená „zvýšení obsahu uhlíku.“

Podobně, karburátor pracuje K-68, který byl použit pro typ „Tula“ skútry (později „Ant“), motocykly „Ural“ a „Dnepr“.

komponenty

Všechny typy karburátorů mají různé komponenty. Ale moderní zařízení mají řadu společných vlastností, včetně:

1. Průchod vzduchu (Venturiho trubice).
2. Škrticí ventil.
3. Elektromagnetický volnoběhu.
4. Zrychlující čerpadlo.
5. komora karburátoru (primární, Float, a tak dále).
6. Plovák mechanismus.
7. Membrána karburátoru pro přenos paliva.
8. Regulační šrouby.

Jak karburátor?

Všechny typy karburátorů pracují různými mechanismy. Například, knot typu karburátory práce, nutí vzduch procházet přes povrch knoty plynu impregnované. To způsobí, že odpařování benzinu ve vzduchu. Přesto knot zařízení typu (a jiný povrch) jsou zastaralé již před více než sto lety.

Většina karburátory, které se dnes používají vozidla použít mechanismus spreje. Všichni pracují stejným způsobem. Moderní karburátory funkce působením Venturiho účinek pro nasávání paliva z komory.

Základní principy karburátoru

Sacharidy, které jsou založeny na principu Bernoulliho, mají některé funkce. Změny tlaku vzduchu jsou předvídatelné a jsou přímo závislé na tom, jak rychle se pohybuje. To je důležité, protože průchod vzduchu přes karburátor obsahuje úzký zúžená Venturiho trubice. Je třeba urychlit vzduch, protože jím prochází.

Průtok vzduchu (není průtok směsi) prostřednictvím karburátoru je řízen plynového pedálu. To je spojováno s škrticí klapkou se nachází v karburátoru, pomocí provazu. Tento ventil uzavře Venturiho když je plynový pedál není použit, a také otevře po stisku tohoto pedálu. To umožňuje, aby vzduch proudil přes Venturiho trubici. Proto, více paliva je odebírán z prostoru pro míchání. Na těchto principech a práci z karburátoru.

Většina karburátory mají další ventil, přes Venturiho trubice (to se nazývá tlumivka, který se chová jako sekundární plyn). Škrticí zůstane částečně uzavřen, když je motor studený, který snižuje množství vzduchu, který může procházet do karburátoru. To má za následek bohaté směsi poměru vzduch / palivo, tak plyn, které mají být otevřeny (ručně nebo automaticky), jakmile se motor zahřeje a již nebudou muset být bohatá směs.

Další komponenty karburátoru systémy jsou určeny také pro působení na směs vzduchu a paliva při různých provozních podmínkách. Například, mohutnost ventil nebo dávkovači trn může zvýšit množství paliva v otevřené škrticí klapce, nebo se vyskytuje jako odpověď na nízký tlak v vakuového systému (nebo aktuální polohy škrticí klapky). Karburátor - je obtížný element a fyzikální podstata jeho fungování jsou složité.

problémy

Některé problémy karburátory lze vyřešit úpravou vzduchové klapky, směs nebo v nečinnosti, zatímco jiné vyžadují opravu nebo výměnu. Často opotřebovaný karburátor membrána přestane čerpání benzínu do komory.

Když je karburátor selže, motor nebude správně fungovat za určitých podmínek. Některé problémy karburátoru systémy vedou k poruše motoru, může být normálně volnoběhu bez pomoci (např., Kreslení nebo sací podgazovki konstantní). Mezi nejčastější problémy se vyskytují v chladném období, kdy motor je velmi obtížné s ním pracovat. Karburátor, který funguje špatně na studeném motoru může fungovat normálně, když je teplo (to je vzhledem k problémům s koksárenských kanálů).

Je třeba poznamenat, že karburátor pro motoblok v jeho složení je stejné jako auto. Rozdíl v počtu prvků a jejich velikostí. V některých případech problém karburátor lze vyřešit ručním nastavením směsi nebo volnoběhu. Pro tento účel se směs obecně nastaví otáčením jednoho nebo více šroubů. Jsou pevné jehlové ventily. Tyto šrouby umožňují fyzicky přemístit jehlový ventil, a to vede k tomu, že množství paliva může být snížena (chudou směs) nebo zvýšit (je obohacené směsi), v závislosti na konkrétní situaci.

karburátor opravy

Mnoho problémů karburátor systémů lze vyřešit tím, že změny nebo provádět jiné opravy bez demontáže zařízení z motoru. Chcete-li nastavit karburátor pro motoblok, není třeba jej odebrat. Ale některé problémy lze vyřešit pouze s odstraněním zařízení a jeho úplné nebo částečné zotavení. Způsob využití karburátoru obvykle zahrnuje odstranění bloku, rozebírání do částí, a určených zejména pro čištění s rozpouštědlem pro tento účel.

Několik vnitřní součásti, těsnění a jiných částí, pak je nutné vyměnit před instalací. Teprve po důkladném ošetření je nutné sestavit karburátor a nahradit. Chcete-li strávit kvalitní službu, budete potřebovat opravná sada pro karburátor. To zahrnuje všechny nejdůležitější konstrukční prvky.

Proto jsme zjistili, že karburátor - je doslova zařízení, které dodává palivo (palivo) do vzduchu a dodává směs do spalovací komory motoru.