"Izh-49" (motocykl): specifikace, ceny a recenze

"Izh-49" - motocykl střední třídy pro dlážděné cesty, byl vyroben v závodě Izhmash od roku 1951 do roku 1958. Z montážní linky se dostalo celkem 507 603 dvoukolových vozidel. Od "Izh-49" - motocyklu s dlouhou historií, se stala exponátem muzea automotoringu ve Vladivostoku. Výstaviště v Primorsky Krai není jediným místem, kde je tato dlouhá játra zobrazena. Klasické kontury legendárního dvoukolového vozu lze nalézt v Moskvě, Petrohradě, Rize, Minsku. Regiony, ve kterých se objevil motocykl, se nemohou vysvětlit, ve skutečnosti je to velká část území bývalého SSSR.

Historie

Po skončení Velké vlastenecké války byly stroje z motocyklu Dampf Kraft Wagen (DKW) vyřazeny z poraženého Německa v rámci opravných dohod. Akce byla ve velkém měřítku, v SSSR existovaly celé výrobní linky a najednou sovětští inženýři nevěděli, co s unikátními německými zařízeními dělat. Nakonec bylo rozhodnuto odeslat veškeré technické vybavení do Izhevska, do závodu Izhmash.

Po několika letech vývoje a výroby zkušebního modelu DKW NZ 350 se ukázalo, že německé vybavení je docela životaschopné. Tovární specialisté začali připravovat technologickou linku pro výrobu silničního motocyklu střední třídy. Nadšenci sovětského automobilového průmyslu se snažili vytvořit exkluzivní kopii s domácími charakteristikami. Nicméně německé vybavení nějak donutilo specialisty, aby sledovaly německé technologie.

Začátek uvolnění

V roce 1951 byl model "Izh-49" uveden do produkce, motocyklu vytvořené na základě německého prototypu. Auto jako celek se ukázalo jako úspěšné, po dobu sedmi let nepřetržitého uvolnění získalo široké uznání. 49. "Iz", motocykl s vynikajícími vlastnostmi, byl z výroby vyřazen v roce 1958, protože výroba již nové generace motocyklů "Izh-56" již začala. A brzy padesátá léta vyšla z montážní linky.

Je charakteristické, že na dlouhou dobu dominoval trh "Izh-49". Jeho nástupce, 56., neměl úspěch. Navíc byl nový motocykl neúspěšně navržen a doslova zakotven v nekonečných vylepšeních.

Charakteristika motocyklu "Izh-49"

Celkové a hmotnostní parametry:

• 2120 mm - délka motocyklu;
• Výška 980 mm;
• 770 mm - šířka; Hmotnost sušiny - 150 kg;
• Plně vybavená hmotnost - 165 kg;
• Maximální nosnost je 160 kg.

Provozní charakteristiky:

• Maximální rychlost bez spolujezdce - 90 km / h;
• Výkonová rezerva na dálnici s jedním tankováním - 170-180 kilometrů;
• Hloubka přechodu brodů je 300 milimetrů;
• Spotřeba paliva pro jízdu po silnici je 4,5 litru na 100 km;
• Brzdový systém - bubnové mechanismy na obou kolech;
• Přední teleskopická vidlice, pružina, s hydraulickým šokem;
• Zadní zavěšení, otočné, pružinové, s hydraulickými tlumiči nárazů;
• Multi-disková spojka v olejové lázni;
• Převodovka - čtyřstupňová převodovka s rychlým nožním spínačem;
• Velikost pneumatik - 3,25 / 19 ";
• Pohněte zadním kolem pomocí válečkového řetězu s převodovým poměrem 2,33.

Motor

• Motor "Izh-49" dvoutaktní, jednoválcový;
• Zdvih pístu - 85 mm;
• Průměr válce je 72 mm;
• Kapacita válce je 346 cu. Cm;
• Kompresní poměr je 5,8;
• Maximální výkon - při 4000 ot / min 11,5 hp;
• Mazací systém - směs oleje a paliva v poměru 1:25 pro běžící motor;
• Chladicí vzduch.

Konstrukce motoru umožňovala jeho provoz za jakýchkoliv podmínek: jednotka fungovala hladce a hladce.

Carter motor "Izh-49" blok, se skládá ze dvou podélných polovin, před klikovou komorou s klikovým hřídelem, v zadní části - převodovky. Startovací a řadicí páka jsou na stejné ose, na levé straně motoru.

Podvozek

Teleskopická vidlice je kombinována s ochranným štítem, který se obvykle nazývá křídlo, kabel rychloměru a přední brzda. V horní části volantu je parabolické světlo s vestavěným zámkem zapalování a rychloměrem. K dispozici jsou také dvě žárovky červené a zelené, reagující na změny v elektrické síti. "Izh-49" - motocykl, který nepotřebuje baterii, celá schéma může pracovat z magneto.

Zdvih kormidla je možný do 35 stupňů jak doleva, tak doprava. Řídicí tyč je výškově nastavitelná a připevněna k výšce jezdce. Na pravé boční stěně palivové nádrže je namontována ruční řadicí páka, která kopíruje nohu. Oba způsoby řazení jsou ekvivalentní, řidič motocyklu si vybírá ten nejvhodnější pro sebe.

Sedadla

Vzhledem k tomu, že 49. jízda "Izh" není vysokorychlostní motocykl, jeho sedadla jsou určena pro pohodlné jízdy, prostor sedadel je poměrně velký, povrch je vlnitý, s dobrými vlastnostmi tlumení nárazů, pod talířem jsou pružiny, které zaujmou zátěž a podstatně změkčují protřepání. U některých motocyklů má zadní sedadlo spolujezdce stejný tvar a stejné parametry, avšak menší. Na ostatních kopiích jsou osazeny pravidelné pěnové polštáře, které jsou pokryté hustou látkou.

Někteří majitelé modernizují zadní sedadlo podle chuti svých pravidelných cestujících, takže přátelé a příbuzní jsou pohodlní. Pro dítě, které se pravidelně řídí na zadním sedadle, musíte udělat záda, asi stejně jako židle, ale měla by být silnější. Materiál může sloužit jako kovová tyčová část 8-10 milimetrů. Několik regálů je přivařeno k základně a nahoře je vytvořena horizontální skupina, která bude hrát roli podpěry.

Samozřejmě, improvizované dětské sedadlo by mělo být odnímatelné, aby v případě potřeby dospělý mohl sedět na sedadle spolujezdce. Možnosti uspořádání zadní části lze nastavit, vše závisí na tvůrčím přístupu tvůrce.

Vzácná hodnota

Motocykl "Izh-49" (fotografie, prezentované na této stránce, demonstruje to v celé své slávě) je docela elegantní vůz ze vzdálené minulosti a může zdobit libovolnou sbírku automatiky. Model prakticky chybí na trhu. Pokud najdete kopii, nejčastěji se nevztahuje na obnovu. Motocykl "Izh-49", jehož cena dnes dosahuje tři tisíce dolarů, je snem mnoha milovníků dvojkolesových rarit.

Tuning ve většině případů na "Izh-49" se nevztahuje, protože je to stroj této třídy, kdy je lepší obnovit motocykl než modifikovat, aby vyhovoval představivosti majitele. Nejlepší odměnou majiteli bude talentovaně obnovený motocykl "Izh-49". Foto stroje, které získalo druhý život, se stane pamětí pro potomky.

Recenze

Během sedmi let produkce Izh-49 došlo k mnoha změnám v osudu motocyklu. Vývojáři tohoto modelu modernizovali návrh, zrušili zbytečné příslušenství. Ale vždy 49. byl příklad spolehlivosti a trvanlivosti, stroj sloužil po mnoho let bez velkých oprav. Recenze majitelů tohoto motocyklu s několika výjimkami byly pozitivní.