IL-114-300: specifikace, sériová výroba

Il-114 modely jsou rodina, která je určena pro místní letecké společnosti. První let se uskutečnil v roce 1991. V Rusku, který se používá od roku 2001. Jde o jeden z těchto letounů - Il-114-300. Vlastnosti vložka zcela adekvátní, ale jeho příběh přináší smutek. O to dlouho bylo zapomenuto, když se náhle v roce 2014 z archivu dat byly pořízeny s výkresy, a popsal letoun dostal zasloužený „nový“ život.

Důvody zahájení montáže v naší době

Otázka o zahájení produkce IL-114 byl zvýšen v roce 2014 na zasedání ruské vlády. Tato diskuse se stala naléhavá vzhledem k tomu, že používání osobních letů letadlo An-148 bez spolupráce s Ukrajinou bylo nemožné. Budovat regionální jet vyřešeny všechny vyplývající nuance.

Musím toto letadlo?

V polovině června 2014 v Samarské oblasti byl první, aby předložila návrh na obnovení produkce celoplošné IL-114-300. Vláda slíbila, aby zvážila tuto myšlenku do začátku podzimu.

Aby bylo možné pochopit racionální existuje návrh, požadavky byly vyslány na letecké společnosti (soukromé i veřejné), stejně jako ministerstvo obrany. Na konci srpna téhož roku, jeden ze zástupců průmyslu a obchodu dělal hlasité prohlášení, které používají IL-114, alespoň ne ziskové.

Všichni koho byl odeslán požadavek reagovala jednomyslně: loď není ve frontě na nákup a celá důraz je kladen na Il-112. Je možné, že v roce 2020 je třeba ještě zvýšit IL-114. Je to prohlášení, že bude pravděpodobně koupil asi 50 kusů zařízení, s kapacitou až pro 60 osob a 20 plavidel až 85 míst k sezení.

Vláda řeči zdůraznil, že rostoucí poptávka po letecké dopravě s časem, což má za následek pravděpodobnost budoucího využití popsané roviny. Letectví je důležité pro tyto části země tak daleko na sever a okolních oblastí.

Na základě stávajícího vozového parku je necelé 3 tisíce lodí, z nichž všechny regionální. - 298 jednotek. Umyvadlo na IL-114 bylo nahradit Tu-134, An-24 a Jak-40. Celkem existuje asi 300. Jinými slovy, je třeba vyměnit, jakmile se, že je kritická.

V souvislosti s dění v roce 2014. Přesto bylo rozhodnuto pokračovat montáž IL-114.

Modifikace Il-114-300

Charakteristiky tohoto modelu je mírně odlišný od originálu. některé technické detaily, ale popořádku motor byl upraven a vylepšen.

Na počátku roku 2015 bylo rozhodnuto o pokračování montáže letadla. Dokonce i tehdy, byl propuštěn přibližné vlastnosti vložky. Při zátěži 1 tunu letové rozsahu nepřesahuje ukazatel 4800 km. Rezerva paliva by stačilo na 5600 kilometrů za hodinu, protože spotřebuje asi 550 kg.

V současné podnikatelského záměru turbovrtulovými letadly Il-114-300 byla ve srovnání s jinými typy lodí. Je konkurent ATR-72, Q-400 a AN-140. Řada z těchto plavidel jsou stejné. V dalších obrázcích je popsáno v letadle mnohonásobně větší než stávající lodě.

Podle ředitele „Aviacor“ v roce 2025 by mělo být provedeno 24 vozů. Na rok 2018 a 2019. je společnost povinna se vyvíjet a stavět první výrobní letadla.

Layout letadlo Il-114-300 představila před dvěma lety v létě. To bylo navrhl, že je možné, aby některé 2020 roviny této série budou mít podvozek lyžařské koly. To pomůže vyřešit problém letů mezi vědci stanic v Antarktidě a Rusku. V této chvíli, federace koupil použitím techniky z Kanady.

Přibližně ve stejnou dobu vytrvalostní testy byly prováděny letadla. Je schopen odolat o 30 tis. Let 20 let a v průměru o 30 tisíc. Hodiny.

Již v pozdním létě roku 2015 se ukázalo, že loď bude k vyzvednutí na „Aviacor“. Za účelem produkce IL-114-300 by měl být plně re-vybavit dopravník, o tom, co bude muset vynaložit více než 19 mld. Rublů. Stát nemá takové peníze, tak i postavit na byl závod Samara zrušena.

Můžete si všimnout, že Yuri Slusar, který se vyslovil proti vytvoření tohoto letadla, radikálně změnil svůj názor. Řekl, že se sestava by měla být realizována v Kazani, Voroněži, Nižnij Novgorod a Uljanovsk. Navíc vyjádřil nutnost provozovat loď, protože to bude se perfektně hodí i pro komerční účely, a pro ruské ministerstvo obrany. Na podzim roku 2015 bylo definitivně rozhodnuto - montáž je plánována se bude konat v Nižnij Novgorod rostlin „Sokol“.

Model motoru

IL-114-300 motor byl TV7-117S modelu. Ale je třeba poznamenat, že jeho strana byla hodně kritiky. Co jsou to příbuzní? Přístroj je považován za nespolehlivý, musí to být na dlouhou dobu sloužit v provozu a oprav je příliš drahé. Vzhledem k tomu, že letadla nebyly příliš dlouho v provozu, bylo nutné najmout profesionály vyměnit opotřebované díly. V souvislosti s krizí v roce 2010, to se zavřelo na leteckou společnost, která je převážně a provozuje Il-114-300.

Zatím jen kvůli problémům s motorem v roce 1993 tam byl vrak. Dosahující 45 metrů po startu, vložka začala prudce klesat, pak dopadl na zem a vzplál. Vzhledem k tomu, že doba byla příliš málo, posádka neměla čas, aby správné rozhodnutí.

V souvislosti s touto vadou motoru jeho výrobcem rychle eliminovány slabiny zesílené turbínu. Po provedení zkoušek letadlové pohonné ukázal jeho nejlepším světle. Spotřeba paliva snížena na 19 kg na 1 km.

Už změnil motor jasně ukazuje své výhody. Dal dohromady takovým způsobem, že neschopnost některých jejích částí může být nouzový v krátkodobém horizontu nahradit novou práci. Opravy a údržba je mnohem levnější a nemá trvat dlouhou dobu.

Zvážit jeho hlavní charakteristiky. Motor byl navržen tak, aby se snížily náklady na letadlo, ve kterém je použit, zvýšila provozní spolehlivost a snižuje celkovou hmotnost vložky. V režimu startu, pohonná jednotka poskytuje výkon asi 2500 koňských sil při jízdě. - Na obrázku je 1,8 tisíc v provozu, v prvním provedení, spotřeba paliva za hodinu je 200 litrů .. S., V režimu cestovní - 180 g / HVT.

Změny v úpravě 300

IL-114-300, který je popsán v článku byl lepší stabilitu, nižší rychlost při přistání a zlepšený výkon s přímým přistání. Tím je zajištěno zvýšené pohodlí při příjezdu.

Kromě toho bylo rozhodnuto o změně motor, který bude instalován na lodi. Tyto plány by měly používat v základní verzi popsaného zařízení, a jeho modifikace CM. To je více trakce a vylepšené ukazatele výkonnosti pro vzlet.

V blízké budoucnosti, možná i nový vylepšený engine, který bude uveden na letadlo 114-300. Tím se sníží velikost dráhy. V současné době pro maximální hodnoty hmotnosti se rovná téměř 2 tis. M. S tímto elektrárny, přičemž toto číslo klesne na 300 m.

Při montáži nové IL-114-300, bude sériová výroba, která začne v příštích tří až čtyř let, bude nahrazen celý systém napájení, dráty, kabely a řídící komplexu. Aby posádka byla schopna plnit všechny své závazky, bude letadlo obdrží letu a navigační systém v digitálním formátu. To umožní i přistání a vzletu stroje na povětrnostních podmínkách druhé kategorie ICAO. Bylo zjištěno, že pět LCD displeje. Více změn bude přijímat a salon Il-114-300.

technické charakteristiky

Rozměry. Celková délka vložka - 27 m, výška - 9 m Křídlo má rozpětí 30 m stabilizátorem -.. 11 o průměru m Trup byl asi 3 m pro cestující v kabině, které mají délku až 19 m, a jeho objem se rovná 76 metrů krychlových .. šířka M. salonu 3 m a jeho výška - 2 m.

Wing. Že obdržela plochu 82 metrů čtverečních. m, prodloužení rovna 11 m. sweepback úhel ve stupních dosáhne 3.

Technické vlastnosti pohonné jednotky. Název modelu již bylo uvedeno výše, takže pojďme na některé z podrobných dat. Síla vzletu se rovná 2 x 2500 hp. Šroub typu SW-34C, a jeho průměr byl 4 m.

Hromadné údaje. Všechny údaje jsou podávány v maximální velikosti. Vzletové hmotnosti - 24 m, užitečné zatížení - 7 m, hmotnost paliva - 6 m.

Letové vlastnosti. Cestovní rychlost je 500 km / h.

Dolet. Ty se liší v závislosti na některé nuance. Vložka 64 s počtem míst má dosah 1900 kilometrů vypočtený na spolujezdce 52 - 2300 km. Když maximum palivo toto číslo zvýší na 4800 kilometrů, a pokud tam je další nádrž je naplněna, pak - na 5600 km. Za hodinu 550 kg letadlo spotřebovává palivo. Maximální nadmořská výška je 7600 m.

budoucí letadla

Podle zástupce Ruské federace, IL-114-300, fotografii, které můžete vidět v článku, bude mít všechny potřebné vlastnosti pro bezpečný a spolehlivý letu mezi určenými body. Přibližné náklady vložky, přičemž první sestava, která by měla být zahájena v roce 2017, je zapotřebí, aby ne více než 20 milionů $. Na domácím trhu, bude dodáván s cenovkou, která nebude přesahovat značku 1 miliardy rublů.

Vezměme si následující údaje o letadle - jak by mohl být ještě?

Účinnost nade vše

IL-114-300, s výrobou v blízké budoucnosti by měla ukázat, zda je správná, jsou všechny deklarované vlastnosti stroje, a to prostřednictvím využívání nových technologií a systémů bude nejekonomičtější. Plán rozvoje je specifická spotřeba paliva nepřesahující výši 580 g na km. S maximálním počtem cestujících dolet by měla dosáhnout 1900 km. Pokud to není reálné číslo, pak se mnozí lidé budou muset dýchat. Často lety mezi sousedními regiony muset letět přes hlavní město federace, a podobná čísla se tento problém odstranit.

Kabina komfort - důležitý problém

To dlouho bylo letadlo se etabloval jako nízkou hlučností. Cestující klidně, aniž by zvýšil hlas může mluvit se svými sousedy, což je výhoda. Vzhledem k tomu, že podle moderních standardů, design 80. let zastaralé, bylo rozhodnuto, aby jej změnit. Výrobce však slibuje, že změní pouze vnější vzhled, komfort a pohodlí zůstávají stejné.

Bezpečnost a jednoduchost

Při zpětné montáži letadlo bude používat co nejvíce vysoce kvalitních materiálů, které jsou jisti, že bude garantovat spolehlivost vložku. Dispozice vnitřních komponent je vyroben takovým způsobem, že neschopnost některých z těchto druhých nejsou selžou. V souladu s tím, že bude čas na odstranění problému nebo k provedení nouzového přistání posádce.

Vývojáři slibují, že letadlo může být použit i na místech, které mají obzvlášť arbitrární klima.

Snadná údržba

Pro všechny plány, letadlo musí mít pracoval po dobu 30 let bez nutnosti větších oprav. To snižuje potřebu dalších spotřebu zdrojů, což značně usnadňuje lodní linku. Jak bude ve skutečnosti, bohužel, to je nemožné vědět.