Hydraulická brzda a její obvod. Hydraulické brzdy na kole

Brzdy, mechanické i hydraulické, jsou ve skutečnosti jedinou stopou vozidla. Existuje však celá řada otázek týkajících se obou typů programů. Stojí za to brát v úvahu hydraulickou brzdu. Jeho hlavní rozdíl od mechanického je, že k vedení boty se používá hydraulická šňůra, nikoli lana. Ve variantě s hydraulikou se provádí spojení brzdového mechanismu s rukojetí přímo.

Princip činnosti

Abychom pochopili, jak funguje hydraulická brzda, je třeba zvážit její zařízení. Pro naplnění vodního potrubí je použita speciální olejová nebo brzdová kapalina, která je pod nevýznamným tlakem. Stisknutí speciální rukojeti vede k přemístění kapaliny z hydraulického systému, což způsobuje tlak na pracovní válec namontovaný na rámu vidlice nebo rámu jízdního kola. V důsledku toho jsou brzdové destičky a píst aktivovány, což vede k zablokování kola.

Je to docela jednoduché. Hydraulický brzdový obvod poskytuje vizuální znázornění provozu celého popsaného systému. Práce s takovým zařízením vyžaduje pochopení, že brzdová kapalina je charakterizována extrémní toxicitou, která často způsobuje těžkou otravu. Navíc může mít škodlivý vliv na plastové části a laky.

Výhody a nevýhody hydrauliky

Široké rozložení takového brzdového systému lze vysvětlit přesností dávkování a vysokou rychlostí reakce mechanismu při lisování rukojeti. Výhody však zde nekončí, ale staly se rozhodujícím faktorem pro mnoho sportovců v otázce přístupu k hydraulice.

Dalším důležitým bodem je vynikající vytrvalost, která má hydraulické kotoučové brzdy. Přesnost ovládání není méně důležitá. Systém se ukázal být spolehlivý po mnoho let provozu v automobilech. Správná péče vám umožňuje zajistit, aby hydraulická brzda instalovaná na motocyklu byla mnohem spolehlivější než mechanická brzda. Ostrý pocit síly dávkování umožňuje co nejpřesněji používat brzdy. Je to jen nezbytné v extrémních sportech.

Mezi nedostatky hydraulického systému je několik základních. Náklady na takový systém jsou ve srovnání s mechanikou výrazně vyšší, takže cena jízdního kola s hydraulikou bude významná. Takové zařízení je technologická a velmi složitá jednotka, která vyžaduje udržování dovedností a jasné pochopení konstrukčních prvků. Ne každý motorkář má potřebné znalosti pro demontáž a opravu hydraulické brzdy.

Pečlivý přístup k sobě vyžaduje takové komponenty, jako jsou brzdové hadice a potrubí. Jedná se o velmi zranitelné místa, která mají přímý dopad na fungování celého systému. Hydraulické brzdy na bicyklu mohou být vynikající pro kvalitu oleje nebo brzdové kapaliny, takže čerpání by mělo být provedeno po promyšlené volbě. Docela často se používají ve spojení s tradičním diskem. Je třeba něco o nich říci.

Typy hydraulických kotoučových brzd

Rozdíl mezi kotoučovou brzdou a ráfkem spočívá v tom, že brzdění se provádí upnutím kotouče, který je pevně připevněn k náboji se speciálními vložkami upevněnými na zadní straně rámu a před vidlemi vidlice. Hlavní válec používá jiný design, takže hydraulická brzda může patřit k jednomu z následujících typů: jednopístový, dvoupístový s plovoucími nebo protilehlými písty, vícestupňový. Třetí typ se používá hlavně. Můžete se setkat s modely, které patří k prvnímu druhu, ale kvůli určitým nedostatkům byly téměř zcela nahrazeny druhým a třetím typem. Komplexní systémy s velkým počtem pístů se používají pro sjezdové tratě, kde rozhodující roli hraje kapacita, spíše než jednoduchost konstrukce.

Charakteristické znaky

Pokud uvážíme hydraulický pohon brzdy, je vhodné si uvědomit možnost použití oleje nebo speciální kapaliny. Každá z možností má jak nedostatky, tak i důstojnost, ale dosud neexistuje jednoznačný názor na tuto záležitost. Tloušťka je monolitická, díky níž se design stává lehkým a tuhým a kompozitním, charakterizovaným nižší cenou, ale větší náročností na údržbu.

Hydraulická brzda disku je spolehlivá, ale je obtížné ji opravit na poli. Je pravda, že se rozpadá ve velmi vzácných případech. Existuje řada problémů souvisejících se skutečností, že hydraulika disku má velmi malou mezeru mezi botami a v přítomnosti silných kontaminantů se opotřebovávají rychleji. V tomto případě se však mechanik nemůže dovolit alespoň nějaké výhody, protože poškozené podložky nelze nastavit na cestách av případě hydrauliky se to dělá automaticky během opotřebení.

Kotoučové brzdy jsou podstatně dražší než ráfek, jejich zatížení na pouzdru během brzdění je značně zvýšeno, ačkoli tento problém lze nazvat kontroverzní. Není nutné se ponořit hlouběji do tohoto tématu, je lepší říct o výrobcích zastoupených na trhu s hydraulickými brzdami.

Přehled značky

Navzdory skutečnosti, že existuje řada typů brzdových systémů, na středních kolech je hydraulická brzda v dnešní době běžná. S rostoucí popularitou lze zaznamenat výrazný pokles ceny. Proto je docela možné, že se rozhodnete doplnit vaše kolo pod hydraulický brzdový systém. Existuje mnoho příkladů, ale dáme jen pár.

Jedním z výrobců je společnost Shimano. Hydraulické brzdy této značky jsou představeny v několika řadách. Nejnovější byla Deoreová. Jeho charakteristikou je stabilní provoz hlavního válce, pohodlné a příjemné použití rukojeti. Cyklista může mít opravdu potěšení z toho, jak celý systém jasně pracuje a poslušně se chová. Obraz je poněkud zastíněn chvěním samotné brzdové rukojeti. Nová kolekce představuje dvě varianty upevnění rotoru: šroub a hrot. V jedné sadě jsou dva typy bot - metalizované a pogumované. Opotřebení druhého pokračuje co nejrychleji. Obecně platí, že tato hydraulická brzda špičkové kvality, která stojí náklady na její nákup, a to 50 dolarů.

Brzdy CLIM 8 CLARK`s jsou charakterizovány skutečností, že při nákupu zařízení za cenu jednomotorové brzdy získáte plné vícenásobné válce. Všichni však vědí, že zázraky se nestávají, proto je návrh pera trochu alarmující, ale tento parametr najde své fanoušky. Hydraulické hadice však byly vyztuženy kovem a Kevlarem.

Nejzajímavější design, který má šest válců, je dostupný z třmenu. Tento systém je charakterizován takovou nevýhodou jako zvýšení hmotnosti. Při instalaci je navíc nutné umístit kotouče na disky co nejdůkladněji.

Hydraulická brzda je charakterizována skutečností, že recenze o ní mohou být docela různorodé. Často se říká, že takový systém je spíše náročný z hlediska služeb. Toto tvrzení lze však nazvat kontroverzní. To vůbec není těžké, a můžete vidět sami. Při údržbě brzdového systému je nejtěžší úlohou čerpadlo. Téměř každý motorkář, který používá hydrauliku, narazí na takový problém. Můžete odhadnout, jak náročný je tento postup.

Symptomy poruchy

První známkou, že jsou brzdy na kole jsou vadné, je skutečnost jejich nezávislého brzdění. To lze vysvětlit skutečností, že uvnitř systému bylo malé množství vzduchu. K tomu může dojít z důvodu pádu jízdního kola, s otevřením hydraulického okruhu a také při nízké hladině brzdové kapaliny v nádrži.

Vzhledem k tomu, že vlastnost vzduchu ke stlačování výrazně odlišuje od tekutin, při vstupu do systému se může spouštět jako plynová pružina. Výsledkem je tlak kapaliny, který aktivuje brzdy. Zadní hydraulická brzda může v případě, že dojde k uvíznutí pracovního pístu, dosáhnout takového amatérského výkonu. To může být způsobeno skutečností, že voda vstupuje do hydraulického systému. Dalším bodem, který by vás měl upozornit, je ztráta pružnosti brzdové rukojeti ve srovnání s časným obdobím provozu. A pokud hydraulika vůbec nereaguje na příkaz zastavení jízdního kola, řešení bude jen jedna věc: okamžitá výměna celého systému.

Odstraňování problémů a opravy

Abychom pochopili, co se stalo s brzdovým systémem pro jízdní kola, je třeba provést několik experimentů. Nejprve je nutné odstranit kolo, což znamená problém. Dále budete muset vynaložit určité úsilí na vyčištění brzdového stroje z nečistot, což je nejlépe u zubního kartáčku. Hlavním úkolem v tomto případě je odstranění podložky.

Po otevření přístupu k pracovním pístům je nutné je stisknout šroubovákem a jemně stisknout brzdový knoflík. Oba písty se musí pohybovat dopředu. Pokud dojde k rušení jednoho z nich, je k odstranění stávající poruchy nutná opravná sada. Pístový systém musí být pečlivě zkontrolován, zda nedošlo k úniku. V případě jejich přítomnosti můžeme mluvit o silném zhoršení skupiny lahví. Nyní budete muset vyměnit písty nebo speciální O-kroužky na nich. Nakonec musíte pečlivě zkontrolovat celou hydraulickou linku. Dobrým znamením je, že na něm chyběly škody, škody a jiné škody. Pokud existuje, vyměňte celou vodorovnou čáru.

Proč musím být čerpán?

Pokud zatlačíte rukojeť brzdy a nechá se před chřipkou, to znamená, že její zdvih je příliš velký, ale podložky se nehýbejí nebo nedosáhnou brzdového kotouče, pak můžete vyvodit závěry o potřebě čerpání. Podobná situace se projevuje iv případě, kdy se páka příliš snadno pohybuje po stisknutí nebo úplném selhání. Když je rukojeť prudce stisknutá a po spuštění systému se nevrátí do původní polohy, je také nutné pumpovat hydraulické brzdy na kolo.

V těchto případech byla příčinou selhání systému vzduch uvnitř. Nejprve je nutné najít místo, kde se provádí přenos. Je třeba poznamenat, že k tomu může dojít před poškozením hydraulických armatur, oslabením odvzdušňovacího ventilu na válci, varu kapaliny, která je způsobena přehřátím. Když je celý systém zkontrolován kvůli úniku kapaliny, bude možné jej opravit.

Pokud potřebujete pumpovat hydraulickou brzdu, v tomto případě fyzika říká, že je třeba to udělat na vodorovném povrchu. Podložky by měly být zředěny tak, aby nedosáhly disku. Poté je nutné odšroubovat hlavní válec a potom jej upevnit vodorovně. Každá systémová funkce čerpání se může lišit, takže byste měli použít instrukci, ve které je vše podrobně popsáno.

Závěrečné práce

Poté je nutné umístit kamírku na šroub a pak ji ponořit do kontejneru, aby se zbývající kapalina odebrala. Poté je nutné odšroubovat uzávěr expanzní nádoby a naplnit ji maximálním množstvím kapaliny. Je nutné několikrát zatlačit brzdu, ale doporučuje se to postupovat hladce a pomalu. Potlačení je vyžadováno, dokud se nezobrazí těsnost. Při držení rukojeti je také nutné odšroubovat odvzdušňovací šroub společně s kembrikom a přidat kapalinu do expanzní nádoby. Proveďte tento postup, dokud rukojeť nedosáhne požadované úrovně tuhosti. Poté můžete utahovat expanzní nádobu a potom odstranit všechny nástroje. Vše je připraveno, nyní jsou brzdy plně čerpány.

Závěry

Jak vidíte, zvěsti o složitosti čerpání jsou příliš přehnané. Hydraulický brzdový systém je charakterizován skutečností, že má více výhod než nevýhody. Skutečný motorkář není tak důležitým principem fungování nějakého mechanismu a samotnou skutečností, že má schopnost volně se pohybovat ve vesmíru. Hydraulické brzdy kotouče na motocyklu to umožňují.

Úspěšné výlety na vás!