Důvody opřít o vstřikovače: chápeme problém

Existuje mnoho automobilů poruchy, kvůli které se vozidlo další provoz stává problematickým. Tyto poruchy se týká chyba vozidlo operace nebo R0171 značkou 0171. Tato čísla indikují přítomnost repauperization směsi. Důvody jsou poměrně rozmanité opřít o vstřikovače. Za prvé, je třeba se podívat na stav stroje během používání štíhlé.

známky libové

Tato chyba se zobrazí na obrazovce před naším letopočtem. To naznačuje, že množství paliva ve směsi vzduch-palivo je mnohem menší, než je vzduch. Dostupnost chudá směs se jeví jako selhání zapalování nebo zpožděn o ostré sešlápnutím pedálu plynu. V ostatních případech může motor troit nebo zcela zastaví svou činnost při volnoběhu. Kromě toho, v době zrychlení trhne vozidla a motoru zvuk zcela odlišný a liší se od zvuku motoru během normálního provozu. Provoz hnací jednotky při použití chudou směs není stabilní.

Normy směs indikátoru a možné následky

U vozidel se standardním „Euro-2“ nebo vyšší na motory byly instalovány snímače - lambda sondu. To kontroluje kvalitu směsi. V rámci standardu bylo zjištěno, že jedna část paliva potřebného na 14 dílů vzduchu. Pokud je minimální odchylka je 0,25, bude palubní počítač dát chybu libové. Při přijetí repauperization směsi k selhání motoru nastat nejen v provozu, ale také možnost přehřátí motoru. Míra rychlosti nastaven dostatečně nízko. Navíc, pokud si nejste tráví kvalitní diagnostiku a odstranit příčinu tvorby štíhlý, pak budou následky mnohem žalostný:

• přehřátí hnací jednotky;
• vyhoření pístní kroužky;
• burn-out ventily;
• nízký tah motoru;
• vypalovacích písty;
• zvýšená spotřeba paliva a chladicí kapaliny.

Příčiny a jak je rozpoznat

Příčiny chudé směsi vzduchu a paliva (vstřikovací) jsou poměrně jednoduché a jsou uloženy ve vozidle. Mohou definovat stejné prostřednictvím diagnostiky motoru. Především přítomnost takových ložisek být viděn svíčkách. Také způsobuje chudou směs do injektoru spojené s defekty v systému vstřikování paliva. Je odpovědná nejen pro dodávku paliva do pohonné jednotky, ale také pro správnou přípravu směsi vzduchu a paliva. V takovém případě může být problém s nastavením přívodu paliva nebo vzduchu. Vzhledem k tomu, k tomu dojde repauperization směsi. Chcete-li vyřešit problém majitel vozidla by měl vyhledat odbornou pomoc ve formě vstřikovacího selhání systému by mohly zakrýt chyby senzorů, nesprávné nastavení úhlu škrticí klapky. Stejně jako je tomu v případě zasedání firmware na elektronickém vnitřní jednotkou řízení spalování motoru. Stojí za připomenutí, že složení směsi může změnit některé hodnoty pouze na nezbytně nutnou dobu. V opačném případě je třeba se podívat na problém a opravit ji.

Co dělat v případě poruchy

Důvody libové na injektoru (2110 včetně) v případě, že jsou zjištěny, a mohou být odstraněny samostatně, ale je nejlepším řešením odhánět vozidlo v odborné dílně, kde se mechanici drží diagnózu vysoce kvalitní a mohou detekovat jiné poruchy v provozu vozidla. Kontaktovat náklady stanice služby, a protože většina řidičů prostě nevědí, jak kontrolovat a upravovat složení vyrobené směsi paliva se vzduchem. Zpravidla se vstřikováním a benzinu, tento majitel vozidla má možnost mít. Jako příklad by měl vést k regulaci otevření škrticí klapky. K tomu stačí změnit polohu pojistného kroužku, střídavě pohybující se na speciální drážky klapky.

samoregulace

Většina řidičů jsou velmi rádi, že mohou nastavit úhel škrticí klapky, protože jsou plně přesvědčeni, že s tím bude pohánět řízení toku dat. Navíc, někteří se uchýlili k řídicí jednotce firmware elektronická vozidla. Aby nedošlo k zakázat některé jednotky nebo ECU, je třeba hledat pomoc od kvalifikovaného řemeslníků, kteří budou moci s pomocí speciálních programů, aniž by to ovlivnilo kvalitu směsi, s cílem zlepšit výkon nějaké auto. V opačném případě se zvyšuje riziko „zabíjení“ motoru vašeho vozidla. chudá směs je tak vytvořena v injektoru, příčiny (2114 není výjimkou), které leží v samonastavovací úhly nebo intervenční motoristy nezkušeného v provozu systému motoru.

Porucha palivový systém

Jiné příčiny chudou směs do injektoru jsou poruchy z palivového systému vozidla. Typicky, narušení jsou kvůli špatné kvalitě paliva, která je naplněna v málo známé čerpací stanice. Podle jednoho provedení jsou nestabilní a špatné tvorbě směs provoz motoru je přičítána ucpané palivových článků vozidla. V takových případech je přihrávka do motoru. Výsledkem je, že vozidlo může trhnout. Aby se tomu zabránilo, je třeba koupit pohonné hmoty jen prověřené čerpacích stanic. Měli byste také včasnou výměnu obou palivových článků. Všimněte si, že jeden filtr je prezentován na vstřikovače jako síťkou, a je instalován přímo do palivového čerpadla na benzín. Druhým prvkem je často v blízkosti dna nádrže na vozidle, alespoň - v motorovém prostoru. Aby se zabránilo repauperization směsi, které je třeba změnit v intervalech ne méně než jednou za 40 000 km. Někdy může být tato částka nižší, protože vše závisí na kvalitě benzínu.

ucpané trysky

Pokud nechcete trávit čas, aby nahradil systém palivových článků vozu, mohou tvořit slabou směs na vstřikovače se příčiny, které se vztahuje k závadě trysek. To znamená, že palivo se přivádí, ale použity v dostatečně nízkém množství. Tryska je speciální zařízení, týkající se vstřikovacím systému vozidla. Rozlišit soubor prvků: elektromagnetické, elektrohydraulické nebo pezogidravlicheskaya. U vozidel s benzinovým motorem s použitím elektromagnetických částí. Důvodem selhání je následující. palivové filtry nejsou nahrazeny včas se začne čas předat palivo spolu s cizorodými látkami, aniž kvalitní úklid v utrácení. Vzhledem k tomu, že jehla trysky a tryskové otvory jsou dostatečně malé, palivo dodávané k vnějším znečišťujících prvků vytváří usazeniny na stěnách, v důsledku čehož palivo a tak malý průměr průchod je dále snížena. Výsledkem je, že motor není součástí dodávky a požadované množství paliva nastat problémy s chudou směsí.

Chcete-li vyřešit tento problém, můžete provést obnovu bývalého injekce mycích trysek, která se provádí pouze pomocí speciálního vybavení.

Mimochodem, aby se zabránilo kontaminaci z palivových filtrů a vstřikovačů by měla být provedena z palivové nádrže s čistými krátkých intervalech, protože existuje velké nahromadění špíny, písku nebo jiných látek.

Jiné příčiny a řešení

Systém vytvořený špatný palivové směsi do vstřikovače. Důvody mohou být různé. Například, může dojít v důsledku přítomnosti o únik vzduchu s cizí těleso, takže je třeba zkontrolovat potrubí a hadice, které přicházejí ze vzduchového filtru na těsnost. Dalším důvodem může být prasklina v sacím potrubí. V důsledku toho bude muset ke střídání. Náklady na tuto část je poměrně vysoká. Kromě toho, vzduch je nasáván z prostoru a dvacáté snímače. Je to stojí za to, aby se kontrolovat O-kroužek na svém místě.

nedefinovaných důvody

V ostatních případech se stává, že vůz je vytvořen 2107 na vstřikovače chudé směsi, důvody jsou zcela neznámé. Použití diagnostické ukazuje na přítomnost vad s chudou směsí, ale nemůže zjistit příčinu, která vedla k jeho vzniku. V tomto případě je nutné se podívat na náhodně - zobrazit celý systém. Za prvé, důvody pro chudé směsi vstřikovače může být způsobeno tím, usazené nečistoty na spojovací zástrčce, která zabraňuje kvality motoru. Také byste měli zkontrolovat odpovídající trysku pro průchod vzduchu. Je také nutné, aby praní vstřikovače, protože vzhledem ke špatné kvalitě benzinu na stěnách uvnitř obrazu silné karbonové usazeniny. V tomto článku jsem zkoumal všechny hlavní faktory, které ovlivňují vznik štíhlá, což umožní rozšířit své obzory a být schopen opravit v některých případech na vlastní pěst. Pokud jste začátečník motorista nestojí za to bez zkušeností k opravě, je lepší poslat auto na diagnózu na SRT. A co je nejdůležitější - nezapomeňte, že včasné odstranění problému zvýší životnost vašeho přístroje.