Auto vojska Ruska

Auto Ruští vojáci (oficiální zkratka AB ruských ozbrojených sil) je sdružení ozbrojených sil. Jsou určeny pro přepravu personálu, přepravu potravin, pohonných hmot, munice a dalších materiálních zdrojů, které jsou nezbytné pro vedení bojových akcí. Kromě toho je vůz používán armádou k evakuaci raněných, nemocných a technologie. oni také nesou další jednotky, které nemají vlastní dopravu.

Ruské jednotky se skládají z automobilových útvarů, jednotek, institucí a řízení. Mohou být součástí kombinovaných zbraní jednotek a struktur přírody, ozbrojených sil, ozbrojené síly , nebo být samostatné jednotky a automobilový průmysl.

Historie motorových sil: carském Rusku

První cesta tým ruská císařská armáda se objevila v roce 1906. Byly součástí inženýrských vojsk. Byli to oni, kdo byl prototyp moderního avtobata. O čtyři roky později, 29. května 1910 v Petrohradě, byl vytvořen první trénink avtorota. Dnes je toto datum je oslavován jako Den motorizovaných jednotek. O několik měsíců později vůz vytvořený úřad oddělení vojenských komunikací Hlavní správy Generálního štábu. První pravidelná avtoroty objevil na jaře roku 1911, poté byl organizován první automobilové závody kamionová doprava, která byla naplánována, aby přijaly. Následující rok, testoval vozy.

První světová válka

Před válkou, v roce 1914, ruská armáda počítala pět avtorot vyzbrojen 418 se skládala z nákladních a 259 osobních automobilů. Navzdory svému malému počtu, stejně jako nechutný silniční dopravy hraje významnou roli v této válce. V důsledku automobilových vojsk byli schopni prokázat svou hodnotu. Byly použity pro dodávku vojenského nákladu, zraněných pracovníků, stejně jako pohybující se kulometné a dělostřelecké bodů. Zároveň vozidla začali nosit brnění. Tak se objevily první obrněná vozidla. Ruská armáda tam bylo 400 jednotek, které byly sníženy na 50 broneotryadov kteří úspěšně bojovali na bojištích. Do začátku říjnové revoluce v armádě, tam bylo asi deset tisíc kusů vozidel, které tvořily 22 avtoroty.

Sovětská éra: Občanská válka

Motorových vozidel široce používán během občanské války. Takže, v srpnu 1918, Rada lidových komisařů přijala zvláštní usnesení, ve kterém byla polovina vozů předán vojenské orgány. Do konce roku se Rudá armáda se skládala ze čtyř tisíc vozů a v roce 1920 - sedm a půl tisíce. Některé z nich byly silniční týmy, zatímco ostatní byly převedeny na vojáky. Došlo doplnění vozového parku v důsledku trofeje. Hlavním cílem této skupiny bylo přepravu zboží na dlouhé vzdálenosti a pro rychlý přenos personálu. Kromě toho, často na auta namontovat zbraně - pušky a kulomety. Kromě toho, vehikulum byla použita jako sanitární, a pracovníků do rádiové komunikace.

Rudá armáda: před druhou světovou válkou

Po skončení bojů v Rudé armádě začne aktualizovat opotřebovaných vozů. První domácí vůz, který šel k vojákům - náklaďák AMO F-15. Zároveň se začínají tvořit prapory motorického učení (složená z pěti společností) pro každou vojenského okruhu. V roce 1933 vytvořil první mechanický těla, která se stala jako první na světě mobilní připojení, všechny zbraně a vybavení, které měly mechanickou přilnavost. Podle dosavadního stavu přes dvě stě vozy byly poskytnuty v něm. A 1936, jako součást Rudé armády byl vytvořen již čtyři takové tělo.

Průmyslová revoluce

Rychle se v mladém sovětského státu koná industrializaci, mimo jiné, po rekonstrukci staré a postavila nové automobilek. Po aktualizaci a technický základ AMO a jeho přejmenování v závodě. Stalin, že produkuje tři tuny vozíky ZIS-5. Zároveň bude nový závod Gorky začíná výroba polutorok legendární GAZ-AA. V důsledku automobilové vojáků vybavených moderními spotřebiči, kromě zlepšení jejich řízení provozu. Zpočátku, oni byli podřízeni vedoucímu vojenského technického managementu v roce 1924 GVIU přeměněn na vojenskou technickou správu zásobování Rudé armády, a v roce 1929 vytvořil Office motorizace a mechanizace při Lidového komisariátu obrany. V roce 1935 tam je další reorganizaci UMM Armored ředitelství, a v roce 1939 - v obrněné ředitelství Main.

Velká vlastenecká válka

Nová etapa ve vývoji automobilových vojáků se stala Velká vlastenecká válka. Rychlá změna v provozním prostředí, rostoucí dynamika války bylo nutné převést co nejdříve velkým množstvím materiálu a personálu armády. To vše požaduje zvýšení počtu automobilů vojáků a dokonalejší formy organizace. Výsledkem je, že v červenci 1941, vytvořil správa silnic, která je podřízena týlu Rudé armády. Tyto divize jsou vytvořeny odbory na všech frontách. Počet vozidel v Rudé armádě v tomto období činil 272,600 jednotek. Byly založeny byly vozy GAZ-61 a GAZ-M1, stejně jako nákladní a speciální vozidla založená na GAZ-AA a GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 a ZIS-5. V prvních měsících války automobilových vojska utrpěla katastrofální škody v personálu av podstatnou část. Některé z těchto ztrát byly kompenzovány tím, že mobilizuje zařízení z odvětví ekonomiky, a částečně - vzhledem k výrobě nových, ale vzhledem k obsazení celkové produkci země průmyslových oblastí byla nízká. Kromě toho, získávání a oddíly došlo v důsledku zařízení v podobě dodávek ze zahraničí. Kromě toho trofej byl široce používán motorového vozidla (v období od roku 1942 do roku 1943 Rudá armáda zachytil některé 123.000 vozů). To vše umožnilo výrazně zvýšit možnosti vojenských operací. Bezprostředně po ukončení vojenských operací v armádě, tam byl více než 664 milionů vozidel, z toho 33 procent bylo půjčce a pronájmu zařízení, a 10 procent - trofej. Během druhé světové války, desítky tisíc bojovníků avtobata byly uděleny státní vyznamenání, a mnozí - titulem Hrdina Sovětského svazu.

poválečné období

Po skončení druhé světové války ostrov se stal otázkou vybavování armáda pohonem na všechna čtyři kola nákladních automobilů, včetně jednotek zvláštního určení. V tomto ohledu již od konce čtyřicátých let sovětský průmysl začal produkovat vojenské vozy, které měly kolový plošina 6x6 ZIL-151. V roce 1953, výrobní linky z rostlinného Lichačev jít první Zil-157 a ZIL-164, a rostlina Gorkij začíná výrobu GAZ-53. V průběhu šedesátých let - sedmdesátých let dvacátého století, práce na vybavení armády s novými typy automobilovém průmyslu. Tak, pro službu dorazí UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. V roce 1975 sovětská armáda servisní vůz je vytvořen, který v prosté řeči téměř okamžitě byl nazván „avtobat“. Ve stejném roce získal vojáci první zástupce Kama automobilce - KAMAZ-5310.

afghánská válka

Na začátku vojenského konfliktu dopravní techniky pro vojáky čtyřicáté armáda také třináct motoru prapor. Takže dodání silničních sloupů, které zahrnovaly i nákladních aut (až padesát jednotek), a vozidla údržby (až deset jednotek). Kromě toho zahrnovala i ledničky. Pohyb se provádí pouze v denních hodinách. Sloupce strážný provádí BMP, BTR a ZSU. Během vojenské operace v Afghánistánu avtobatom bylo přepravovaných mnoha věcí, celková hmotnost, která činila více než deset milionů tun. V roce 1987 je další reorganizaci a automobilové vojáci se pohybují v rámci střední automobilové a silniční odboru ministerstva obrany (TSADU). Mají poměrně rozvětvenou strukturu. Nyní vojenských jednotek různých druhů vojsk získal svou roli, aby zajistily, že k přepravě vojáků a vojenského nákladu. Nejsilnější způsobech provádění přepravní v provozní a strategické měřítku speciální oceli automobilový brigády, kteří jsou v čele, armády a centrální velení.

nový čas

V roce 2000, na základě příkazu ministra obrany Ruské federace se sídlem Day vojenskou motorista. Tento svátek se slaví avtobatov vojáků v celé zemi. V Petrohradě, Moskvě a dalších ruských městech auto pozdrav vojáků vzít 29. května. V tento den, motoristé vojáci slyšet slova vděčnosti od svých blízkých a velení. Kromě toho v den vojenské motoristy rozhodl pogratulovat důstojníků a veteráni, kteří sloužili v Ruské federaci avtobate. V roce 2010 byl boj rameno sto let. Příležitost časované expozice v Bronnitsy (Moskevská oblast). Prezentoval vozy, které jsou nyní v provozu s moderní kousky avtobata.

zda tato služba je snadné avtobate?

Dnes, mnoho rekrutuje mají tendenci se dostat do provozu, a většina z nich nějak snadněji než jiné vojenské jednotky. Aby však bylo možné dát dluhové avtobate Homeland o nic lepší, a někdy i mnohem složitější než u jiných jednotek. Časté přechody pochodující vojenské konvoje vydrží, ne každý, kromě toho je třeba brát v úvahu, že hlavní směr ozbrojených sil, ke kterému je připojen, tento vůz část. Například jako součást avtobat inženýrských vojáků se účastní trvalé pontonu přechodech, a to je velmi obtížný úkol.

Výcvik důstojníků pro automobilový vojáků provádět vojenské technické školy a akademie, protože zvláštní školy automobilových vojáků prostě neexistují. Kromě toho šest civilních univerzit Rusko mají vojenské oddělení, specializující se na tuto oblast.

Ruské Emblém automobilové vojáků a další výbava

Forma tohoto druhu vojsk - kombinovaná rameny. Obtisky jsou krokve a logo karty a motorizované jednotky. Foto uvedené v tomto článku demonstruje tento atribut. Flag motorových jednotek je černý nápis napsaný Chevron-logo orámovaná sv páskou a heslem: „Automotive vojáci jsou vždy připraveni hodit.“