Úhrada protokolu euro v případě nehody: provedení dokladů, maximální platba

V poslední době ruští řidiči byli schopni dělat malé nehody bez volání dopravní policie. Dokument, který je v tomto případě, se nazývá europrotokol. Vezměme v úvahu různé nuance, které jsou s tím spojené, včetně způsobu vydání a obdržení náhrady za euro-protokol.

Pojem

Europrotokol - dokument, který vám umožní vypořádat se se situací menší nehody bez vyzvání dopravní policie. Tím se urychluje proces registrace, po kterém mohou účastníci dopravní nehody bezpečně pokračovat v cestě. Byla zavedena tak, aby ulehčila život účastníkům nehody a řidičům ostatních automobilů, kteří projížděli po silnici.
Chcete-li toto právo uplatnit, musíte předem projít informace o této problematice. Pak jsou minimalizovány chyby v akcích a sestavování dokumentu, a proto se vrácení eura-protokolu získává bez problémů.

Zvažte nejprve nuance spojené s konstrukcí. Pokud došlo ke kolizi, měli byste:

• Zastavte vozidlo a opatřte speciální znamení, které o něm informuje ostatní účastníky provozu;
• Zhotovte si fotografii o nehodě, popište a opravte škodu, pokud je to možné, vyhodnoďte, kolik oprav bude stát;
• Chcete-li získat informace o účastnících dopravní nehody a najít svědky, je-li to možné.

Při první akci - zastavení - vše je jasné. Ale s obrázky mohou být otázky.

Fotky, videa a další aktivity, které vám mohou pomoci

Chcete-li, aby obrázky byly užitečné pro pojišťovnu, je třeba je udělat správně. Podívejme se na to podrobněji.

1. Nejprve zhotovte několik fotografií z celkového obrázku o nehodě, upevnění z různých úhlů.
2. Potom odstraňte stopy z brzdění v blízkosti.
3. Poté se poškození fotografuje.
4. Do záznamu by měly být zahrnuty i další osoby účastnící se nehody.
5. Předtím, než učiníte nehodu na europrotokolu, zavolejte pojišťovnu a oznámte incident. Současně, pokud očekáváte, že obdržíte maximálně 400 000 rublů nebo blízké, zařízení pro fotografování a videozáznamy musí splňovat požadavky vlády. Nehoda by měla být zaznamenána družicovým navigačním systémem.
6. Pokud během srážky došlo ke svědkům, pokuste se shromáždit kontaktní údaje od nich. Indikace jsou potřeba, pokud musíte bránit, co se stalo. Ale to není nutnost.

Povinné podmínky

Evropský protokol nesmí vydávat ve všech případech. Zákon specifikuje specifické podmínky, za kterých je tento postup povolen. Úhrada protokolu o eurech se získává v případě, že existují všechny povinné podmínky. Seznamte je krátce.

1. Při nehodě by nikdo neměl trpět.
2. Kolize nastala pouze mezi dvěma vozidly.
3. Řidiči souhlasí se všemi podmínkami a nároky, které se navzájem předkládají.
4. Odešli z místa nehody poté, co byla dokončena registrace evropského protokolu a byly připojeny podpisy v dokumentu.

Pokud se alespoň jeden z výše uvedených bodů neshoduje s vaší situací, zavolejte dopravní policii, jinak nebudete schopni získat pojištění. Kromě toho je třeba si uvědomit, že úhrada protokolu o euro má limity.

Postup

Představte si situaci, která splňuje všechny podmínky pro vlastní návrh. Před námi je dokument, který je třeba vyplnit.
Nejdříve se zamyslíme nad jeho obecnými aspekty.

1. Registrace europrotokolu je možná pouze s kuličkovým perem.
2. Je to jeden z účastníků, ale oba řidiči zaznamenávají ve zvláštních sloupcích.
3. Zadní strana je vyplněna samostatně.
4. Po vyhotovení formuláře je řez a každý účastník obdrží vlastní kopii.
5. V každém z nich řidiči podepisují.
6. Jakékoli opravy po oddělení jsou nepřijatelné.
7. K informování pojišťovny je účastník silničního neštěstí dán tři dny od okamžiku dopravní nehody.
8. Také musíte udělat fotografii a video. Tyto materiály jsou zaznamenány do jedné hodiny po incidentu. Toto pravidlo je zahrnuto do povolení pro CASCO v běžném roce.

Aplikace

Stručně řečeno, jsme již zvážili podmínky, za kterých je v případě nehody vypracován protokol Euro. Rozlišujeme jejich vlastnosti.

1. Žádný z lidí nehody by neměl trpět. A to platí nejen pro řidiče a cestující automobilů, kteří se podíleli na nehodě, ale i pro chodce.
2. Pouze v případě srážky dvou automobilů je vyhotoven doklad bez vyzvání dopravní policie. Pokud se při nehodě zúčastnily tři automobily nebo naopak pouze jedna, je třeba zavolat inspektorovi. Totéž platí pro případ, kdy je jedno z obou vozů k dispozici s přívěsem.
3. Další důležitou podmínkou je, že jak jeden tak i druhý účastník nehody musí mít politiku PZP. A mělo by se zkontrolovat, zda má druhý řidič na svém místě.
4. Účastníci silniční nehody by neměli mít žádné neshody ohledně okolností incidentu. Proto je vhodné zkontrolovat, zda některý z nich v europrotokolu nedokončil něco, o kterém nebylo dohodnuto.
5. Škody jsou způsobeny pouze vozidlům. Pokud utrpěl veřejný majetek, není možné samostatnou registraci nehody.
6. Všechny škody, které jsou způsobeny automobilu, musíte podrobně popsat. Na základě tohoto záznamu vypočítává pojišťovna platbu.
7. Kromě toho musí jeden z účastníků nehody bezpodmínečně přiznat vinu. To znamená, že by neměly být žádné falešné a nejednoznačné výroky.

Mělo by být zřejmé, že jakékoli, dokonce i drobné chyby při vyplňování mohou způsobit odmítnutí europrotokolu pojišťovnami. Proto máte-li pochybnosti, je lepší zavolat dopravní policisty.

Kompilace

Formuláře oznámení jsou vydávány v pojišťovně, kde je vypracována smlouva o pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla. Pokud z nějakého důvodu nemáte, můžete požádat pojistitele o vydání nové soupravy.

Formy jsou dvoustranné. Jsou rozděleny do dvou sloupců, které jsou vyplněny bez selhání. Na jedné straně jsou poskytovány informace o účastnících nehody, svědkům, místě a okolnostech nehody, příčinách, poškození vozidel a tak dále. Pak se polotovar uvolní a zadní strana se naplní samostatně.

Přední strana

Přejdeme přímo k náplni. Položky na přední straně jsou velmi opatrně naplněny. Musí být uvedeny všechny potřebné údaje, informace o pojištění a údaje o škodách. Zvažte, jak vytvořit ty body, ve kterých účastníci nehody umožňují maximální počet chyb.

1. V odstavci 13 se zobrazuje schéma. V době nehody by se neměly jednat pouze o vozidla, ale i názvy ulic a silnic, vystavené nedaleké pevné objekty, semafory, silniční značky a podobně.
2. Poškození je stanoveno na 14 bodů. Napište vše, co je viditelné pouhým okem. Zde byste se měli ujistit, že druhý řidič neodpovídá součásti, které se před nárazem zlomily. Pokud je poškození neviditelné, budou po nehodě instalovány, když je prohlédnou odborníci na čerpací stanici.
3. V odstavci 16 popište okolnosti, za kterých došlo ke kolizi. V tomto sloupci si všimněte všech podrobností. Situace je velmi jasně analyzována a popsána.
4. V 17. odstavci nakreslete schéma toho, co se stalo.
5. V odstavci 18 strany podepisují dokument.

Poté je formulář rozdělen na části a vyplněn druhou stranou.

Zadní strana

Vše, co je popsáno na zadní straně, se navzájem neukazuje. Tato část je samostatně vyplněna každým řidičem. Pokud je formulář zkažený, vezměte jiný a znovu jej vyplňte. Jak již bylo řečeno, neměly by existovat žádné opravy. Pokud druhý účastník nechce v případě nehody vyplnit Europrotocol, okamžitě volejte dopravní policie, protože takové akce jsou nepřijatelné.

Všichni řidiči, kteří mají povinnost platit pojistné plnění, musí mít formulář EuroProgram, který vydává pojišťovna. Kromě toho je žádoucí, aby řidiči vytiskli vzorek Euro-protokol pro sebe. Poté, pokud dojde k nouzové situaci, je snadnější navigovat a vyplňovat dokument poprvé bez chyb.

Výše škody

V současné době zákonodárce stanovil maximální výši náhrady za euro-protokol. To obecně činí 50 000 rublů. Existují však některé výjimky.

1. Takže částka je pouze 25 000 rublů, pokud alespoň jeden z účastníků úrazového pojištění OSAGO uzavřel před 2. srpnem 2014.
2. Pokud však došlo k nehodě v Moskvě, Petrohradě nebo jejich regionech, stane se limit euro-protokolu větší a je 400 000 tisíc rublů. To však bude možné pouze v případě, že systém "Era Glonass" je zaveden do automobilů . Pokud tomu tak není, pak není nutné čekat na odškodnění více než padesáti tisíc rublů.

Existují případy, kdy zkouška odhalí, že škoda způsobená úrazem přesahuje výši pojistného. Pak řidič, který je viníkem nehody, zaplatí zbývající částku z vlastní kapsy. To je nejnepříjemnější okamžik. Po vložení podpisu do dokumentu tuto možnost skutečně rozpozná.

Zvláště je třeba věnovat pozornost strojům čínské výroby. Často je s nimi, když i po malé kolizi s nízkou rychlostí je poškození vozu vážné. Často to není okamžitě zřejmé. Nestačí tedy vědět, jak se v této situaci chovat, a jaké pravidla europrotokolu existují. Je důležité pochopit možné poškození vozidla.

Jaký by mohl být problém

Zvažte některé nuance, které je třeba vzít v úvahu při přípravě evropského protokolu.

1. Pokud je pachatel nehody zaregistrován v jiném státě a má zelenou kartu, pak je Euro-protokol formalizován obvyklým způsobem.
2. Pokud formulář obsahuje informace, že účastníci nehody mají v daném případě neshody, bude pojišťovna zrušena. Pak bude velmi problematické získat náhradu za škody na euro-protokolech.
3. V případě nesrovnalostí musí zaměstnanci Státní inspekce bezpečnosti silničního provozu volat.
4. Pojistné platby nebudou přijaty ani v případě, že vinníci nejsou uvedeni v dokladu. Je pravda, že fotografie a video materiály mohou situaci uložit.

Akce po registraci

Po incidentu a přípravě Europrotokolu jsou akce účastníků silniční nehody následující.

Oběti do pěti pracovních dnů předloží pojišťovně balíček dokumentů, které obdrží náhradu za euro-protokol. Obsahuje:

• Formulář pro oznámení nehody;
• Prohlášení o odškodnění, které je vyplněno libovolnou formou (v případě potřeby můžete použít vzorku poskytnutou přímo pojišťovnou);
• Dopravce s informací o nehodě (může to být paměťová karta s videozáznamem nebo fotografií - pak by mělo být poznamenáno, že nebyly provedeny žádné změny a úpravy dat).

Vinník by měl také navštívit svou pojišťovnu nebo poslat oznamovací formulář. Neměl by začít opravovat vůz do 15 dnů po srážce. Pokud však chcete provést opravy rychle, pak předtím, než bude toto vozidlo prohlédnuto v pojišťovně jiného účastníka nehody nebo získáte od něj odpovídající povolení k opravám.

Problémy s platbami a triky řidičů

Pokud pojistitel po přezkoumání materiálů, které mu poskytl poškozený, odmítne náhradu škody nebo částku škody na protokolu o eurech, u něhož je poškozená osoba započítána, je podstatně nižší, může žalovat pojišťovnu podáním návrhu na soud. Tato možnost je stanovena v čl. 23 odst. 5 občanského soudního řádu Ruské federace. S takovým nárokem se obracejí k spravedlnosti míru.

Ale také se stává, že když uživatelé silnice vytvoří umělé podmínky pro provedení nehody bez nutnosti nehody. Pokud někdo má otěru nebo jiné poškození těla, je lepší nechat se riskovat a zavolat inspektorovi a v případě potřeby i sanitku. Pokud k tomu nedojde, mohou se vyskytnout extrémně nepříjemné důsledky.

Závěr

Pokud jste se tak stali účastníkem nehody a rozhodli jste se o volbě možnosti registrace nehody, udělejte to vědomě. Vezměte v úvahu doporučení uvedená v článku.

Je třeba dodat, že během období používání europrotokolu není podíl pojistných plateb získaných v důsledku registrace tímto způsobem více než devět procent všech nehod. Malý počet nehod, jejichž účastníci se rozhodli sestavit dokumenty bez vyvolání policejní policistů, je vysvětlen skutečností, že při srážce je často možné objektivně odhadnout výši škody.
Viníci vždy riskuje, že nebude dostatečné pokrýt maximální platbu v rámci europrotokolu. Nehoda pak bude zničující, protože bude muset pokrýt zbytek peněz z kapsy.