Síla odporu vzduchu - a aniž by jakýmkoli způsobem

Jsme tak zvyklí, že je obklopen vzduchem, který často nevěnují pozornost na něj. Jde o tu je především použití technických problémů, jejichž řešení se nejdříve zapomněl, že tam je síla odporu vzduchu.

Připomíná sebe v téměř každé akci. I když pojedeme autem, i když letí letadlo, i když jsme jen hodit kámen. A tak se snaží pochopit, co síly odporu vzduchu na příkladu jednoduché případy.

Přemýšleli jste někdy, proč se auta mají aerodynamický tvar a plochý povrch? Ale ve skutečnosti je to naprosto jasné. síla odporu vzduchu se skládá ze dvou veličin - třecí plochy odolnost těla a tvaru odolnosti organismu. Za účelem snížení třecí síly a dosáhnout snížení nesrovnalostí a nerovností na vnějších dílů pro výrobu automobilů a všech ostatních vozidel.

K tomu, že jsou základním nátěrem, mořené, leštěné a lakované. Takové obrobky vede k tomu, že odpor vzduchu působící na vozidlo se snižuje, rychlost vozidla je zvýšena a spotřeba paliva snížena při jízdě. Přítomnost odporové síly vzhledem k tomu, že když se vozidlo pohybuje vzduch je stlačen, a před tím, než se vytvoří místní oblast vysokého tlaku, a následně, v tomto pořadí, podtlakovou oblast.

Je třeba poznamenat, že při vysoké rychlosti stroj hlavní přínos v podobě odporu k vyrábí automobily. Odpor napájení vzorec pro výpočet, který je uveden níže, označuje faktory, na nichž závisí.

odpor Síla = Cx * S * V2 * r / 2

kde S - přední projekční plocha stroje;

Cx - koeficient s přihlédnutím k odporu vzduchu;

V - rychlost;

r - hustota vzduchu.

Jak je snadno patrné z výše uvedeného obecného vzorce, síla odporu není závislá na hmotnosti vozidla. Hlavním přínosem je vyrobena ze dvou složek - druhou mocninou rychlosti a tvaru auta. tj zvýšením rychlosti dvakrát až čtyřikrát pro zvýšení odolnosti. Tak příčný řez vozidla má významný vliv. Vůz bude účinnější, čím nižší je odpor vzduchu.

A ve vzorci je parametr, který prostě vyžaduje, aby byl na pozoru - hustota vzduchu. Ale její dopad je již výraznější v letadlech. Je známo, že s rostoucí výškou klesá hustota vzduchu. Tak tedy sníží sílu jeho odporu. rychlost a formu - ale stejné faktory, budou i nadále mít vliv na letadlo na hodnotu odporu.

Neméně kuriózní je historie studium vlivu vzduchu na přesnost. Díla tohoto druhu se konala už dávno, první popisy se vztahují k roku 1742. Experimenty byly prováděny v různých zemích s odlišným tvarem střel a projektilů. Jako výsledek výzkumu optimální formy střel byla stanovena a poměr jeho hlava a ocasní části tabulky jsou navrženy tak, balistické kulku chování za letu.

Pozdější studie byly provedeny v souladu s kulkou z jeho rychlosti, to pokračovalo být vykonáván formu kuliček, jakož i zlepšené metody výzkumu. Vyvinuli jsme matematické modely balistický koeficient - je vytvořena speciální matematický nástroj. Ten ukazuje poměr aerodynamického odporu sil a setrvačných sil působících na střely.

Článek popisuje, že síla je odpor vzduchu, vzorec je uveden, který umožňuje určit velikost a rozsah vlivu různých faktorů na velikosti odporu, jeho účinek je považován za v různých oblastech techniky.