Setrvačník odlehčovací prvky, zařízení, výhody a nevýhody

Jedním z hlavních prvků motoru - setrvačníku. Že je přenáší točivý moment z momentového hřídele. Prvek je připojen k převodovce prostřednictvím spojkové lamely. Jedná se o jednu z nejdražších částí v klikového mechanismu. Že je daný prvek a který dává lehký setrvačník? Pojďme zjistit.

funkce

Jak jsme již dříve uvedl, setrvačník - je součástí klikového mechanismu. Prvek je určen pro:

• Pro snížení nestejnoměrnosti otáčení klikového hřídele.
• přenášejí krouticí moment z motoru s vnitřním spalováním do převodovky (setrvačníku je kotouč spojky).

Vyhlazování zvlnění momentu je dosaženo periodickým dopadu a akumulací kinetické energie setrvačníku. Je uložen na silový zdvih pístu. Spotřeba energie při odstoupení zdvihu pístu mrtvého bodu. Zdvih pístů se zvyšuje s počtem válců v bloku. A tak, aby se zajistila jednotnost přenosu kroutícího momentu, setrvačník je ve struktuře. Odlehčený prvek se liší od výrobního závodu v prvním hmotnosti (o tom - později). Ale bez ohledu na typ, tento mechanismus je upevněn na koncové části klikového hřídele v zadní hlavního ložiska. Poslední je vysoce odolný vůči korozi. Leží na hlavním ložisku hmotnosti setrvačníku a všech zátěží od něj.

o hmotnosti

Pokud vezmeme v úvahu prvky běžných osobních vozů, jejich hmotnost je od 7 do 9 kg. Lehká setrvačník váží asi 5. Ale je model, jehož hmotnost - 4 a méně než jeden kilogram. Obvykle se jedná o tenké členy vyrobeny z hliníkové slitiny.

Skutečná těžký továrna setrvačník?

Tento prvek zajišťuje stabilitu provozu při nízkých otáčkách motoru. Tím se výrazně pomůže začít nový znak - vůz jede hladce, jak je to možné. Pokud vezmeme v úvahu lehkou setrvačník, auto bude mít na cestě velmi rychle s ním.

Serial prvek také umožňuje, aby se dal do pohybu s vyšší rychlostní stupeň. Město často tam jsou časy, kdy budete muset začít už najednou. Vůz získal 5-10 kilometrů za hodinu „neformální“, a je třeba, aby i nadále pokračovat. Včetně první rychlost bude těžké - buď zlomit synchronizátory, nebo to dělá ne votknetsya (to vše doprovázeno charakteristickým crunch). Takže nejlepší volba - použijte druhý rychlostní stupeň. Vzhledem k vysoké hmotnosti továrního setrvačníku může poskytnout dobrý točivý moment baseman. To je velké plus.

Proč je světlo?

Mohlo by se zdát, proč lézt do motoru a něco změnit, pokud i personál setrvačník normálně zvládá svůj úkol. Ale je třeba poznamenat, hlavní nevýhodu prefabrikátů. Vzhledem ke své obrovské hmotnosti zpomaluje zrychlení vozu. Motor je třeba vyvinout větší úsilí, aby se valit ven prvek požadovaných parametrů. Podobný vzor se pozoroval s instalací disků s velkým průměrem. Jak by se mohlo zdát divné, ale čísla na dynamiku kola jsou nižší než ty, které byly naměřeny při normálním lití (průměr menší - nižší hmotnost). Tak lehké setrvačník umožní odhalit plný potenciál motoru. Klikový hřídel bude snazší otočit. V souladu s tím zvýšila dynamika rozptýlení. Za tímto účelem, a lehké setrvačníku upevněné na VAZ-2101 a jiná vozidla. Ale proč ne dát prvek přímo z továrny? Je tu setrvačník několik nevýhod. O nich budeme vysvětlovat níže.

Nevýhody lehké setrvačník

Proč se výrobci sami nepoužívají setrvačník při montáži motorů? Ano, je to velmi snadné se dostat až do rychlosti s ním. Ale stejně snadno, a to je ztraceno kvůli malé hmotnosti. Výrazně zvýšila a spotřeba paliva vozidla. Před zapnutím řazení směrem nahoru motoru dochází k poklesu rychlosti. Pokud nechcete zahrnout vysokou rychlost, bude muset jít na minimum. Vzhledem k této konstanty je načten box. Zachránit její život se doporučuje pozastavit mezi řazením (nejméně dvě sekundy). S rychlostí setrvačníku během této doby klesne téměř na volnoběh. Box bude mít vždy na „znásilnění“, aby se správně pohybovat po celém městě.

Co se odlehčené setrvačník klady a zápory? Tato položka neumožňuje, aby hladce spustit z místa. Bez ohledu na to, jak jste se pokusili pomalu uvolňovat spojku, bude charakteristické push. V dlouhé vzdálenosti je řidič nucen neustále produkovat plyn. Výsledky testů ukázaly, že to umožňuje setrvačník rychle získat trakci. Ale ve stejné době klesá moment, jehož velikost je v nastavené rychlosti tak důležité. Z tohoto důvodu bude řidič muset držet motor ve vysokých otáčkách. To může způsobit zvýšené opotřebení kliky, nemluvě o průtoku oleje. Sam Motor musí pracovat v zeleném váze. Pokud nastavíte lehké setrvačník, šipka se bude blížit cutoff. A stane se tak rychle, že si nevšimnete.

náklady

Obvykle je instalace těchto prvků jsou zapojeni majitelé domácích vozů. Teď hodně obchodů prodává ready-made, lehké setrvačníky. Jejich hmotnost je cca 3,9 kg pro polutoralitrovye motoru. Co je na lehkou setrvačníku VAZ cenu? Náklady na sportovních prvků vychází z 2,2 tisíc rublů (pro VAZ „desátý“ rodiny). K dispozici je také ready-made sady pro „Lada“ klasických modelů. Například sovětská „penny“ odlehčený setrvačník v hodnotě 2,65 tisíc rublů. Nejdražší setrvačník - pro drát-box VAZ-2181. Jeho cena je 2,9 tisíc rublů. Také na prodej jsou lehké setrvačníky pro „Niva“ (včetně „Chevrolet“). Ale zkušení řidiči tvrdí, že tato část zcela zbytečné v SUV. Tyto vozy, naopak, musí mít dobrý točivý moment. Zvláště v případě, že vůz se připraví Terén.

Je možné, aby se usnadnilo továrnu?

Také tam je možnost usnadnit továrního setrvačníku (ačkoli náklady vyjde skoro stejně jako nový sportovní prvek). To se provádí tím, že odstraní přebytečné kovové vrstvy z povrchu disku. Při šití vazovskaya setrvačník snížena z 7,5 až 4 kg nebo méně. Ale též přijmout taková opatření, zůstává velká otázka. Pokud jste se nepodílejí na motorsport, s největší pravděpodobností nebudete potřebovat. Nainstalovat lehký setrvačník pro civilní auto nedává smysl. Okamžitě zvýšit spotřebu paliva. Budete muset držet plyn do podlahy. Tím se výrazně změnila. Používat auto na dojíždění bude nepříjemné.

závěr

Lehká setrvačník - velmi dobrý vývoj v motoristickém sportu. Ale aby to na civilní auto nedává smysl. Takový setrvačník má řadu nevýhod, které jsou velmi obtížné sladit.