Rovina „Mriya“, postavený v jediném exempláři

Rovina „Mriya“, jehož jméno se překládá z ukrajinštiny znamená „sen“, je považován za největší na světě, s extra nosnosti.

History of creation

V osmdesátých letech minulého století, kdy došlo k rozvoji full-scale kosmické lodi „Buran“ opakovaně použitelné, potřebného dopravy, který by byl schopen přepravit sám kosmické lodi a jeho součásti tak, aby bylo možné provést montáž na odpalovací rampě. V té době byl Sovětský svaz ani jediný letoun, který by byl schopný plně vyrovnat se s úkolem. A tak bylo rozhodnuto vyvinout a postavit letadlo s největší nosností. Tato práce byla uvedena do provozu v roce 1984 OKB Antonov. A jednadvacátého prosince 1988 letadla za „Mriya“ dělal jeho první let.

Při navrhování pro projektanty základem byl „Ruslan“ AN-124. Je možné snížit náklady na vývoj, který byl v té době velmi důležité. To je důvod, proč se letadlo „Mriya“ je tak podobný svému předchůdci.

Celkově plánuje postavit dvě kopie této letecké sverhtyazhelovesa. Nicméně, 1994 kosmický program „Buran“ byl uzavřen, a letadlo „Mriya“ byl demontován a odeslán do částí, „Ruslan“.

Návrat „snů“

Naštěstí, v roce 2001 to bylo znovu obnoveno, shromažďování snahy ukrajinských podniků, a znovu začal létat. Kromě toho dokončen do vložky mohou splnit požadované normy pro civilní letectví. V tomto případě je druhá kopie v době, kdy bylo vše připraveno na sedmdesát procent.

Na jaře roku 2001 se letadlo „Mriya“ získala certifikáty IAC leteckého rejstříku a ministerstva zahraničí „Ukraviatrans“. Je možné jej použít jako komerční nákladní dopravu.

Rovina „Mriya“, nebo AN-225 - je proudový shestimotorny transportní loď s dvuhkilevoe ocas a zametl křídla. To je způsobeno skutečností, že původně vysokoplan který má být použit jako první krok ke spuštění „Burana“ s nosnou raketou „Energie“.

Jeho šest motory mohou zvednout do vzduchu dvě stě padesát tun a maximální rychlost An-225 byl roven křižování - 800 km / h.

Rovina „Mriya“, jehož vlastnosti jsou co nejblíže k němu, „Ruslan“, bylo čtyřicet tři metry na délku a šest a půl široký. Ve svém nákladovém prostoru lze bezpečně pojmout padesát vozů. A nad ním se nachází palubních průvodčích šest osob.

Rovina „Mriya“ zlomil dvě stě padesát záznamy a zvedl náklad 187 tun.

K dnešnímu dni, An-225 je součástí letecké dopravy oddělení ASTC. Antonov, je k dispozici «Antonov Airlines» letecké společnosti. Souběžně s tím projekční práce pro použití letadla jako raketový start ve složitých leteckých systémů. Jeden z nejslibnějších projektů, odborníci věří, že rusko-Ukrainskiy Maks.

Druhá rovina „Mrija“ Předpokládal kompletní výstavbu v továrně „Antonov“ závislá na financování. Od chvíle, kdy se Sovětský časy tam zůstal centrem úsek na trupu a křídlo. Nicméně, práce byly pozastaveny, dokud zákazníka. Podle hrubých odhadů na konci sestavy a montáž druhého An-225 bude potřebovat více než sto milionů dolarů.