Praha, metro (schéma). Praha je stanice metra. Mapa metra v Praze

Metropolitní město České republiky, pokud se podíváte na jeho mapu, se nezdá být působivé, zvláště po Moskvě. Přesto však zaujímá sedmou pozici v Evropské unii, pokud jde o osobní dopravu, což je spíše velká čísla. A takový metro může být opravdu hrdý na Prahu. Metro, jehož schéma jasně ukazuje, že je to téměř nejdůležitější dopravní prostředek po městě, se skládá ze tří linií, které nemají jména a jsou označeny písmeny latinské abecedy A, B a C.

Z historie pražského metra

Začátek byl položen v roce 1898. Rott Ladislav navrhl vybudovat v hlavním městě systém vysoce kvalitní podzemní vysokorychlostní dopravy. Do roku 1920 připravil pracovní projekt. Brzy začala práce, která se přímo týkala výstavby metra. Byly drženy až do počátku druhé světové války a pokračovaly po dokončení. V roce 1966 s aktivní účastí odborníků ze SSSR začala přímá výstavba metra pomocí sovětského vybavení. Díky tomu byla první linka C zahájena 9. května 1974. Poté byla výstavba pokračovala rychlým tempem a v roce 1978 byla otevřena linka A. Poslední B byla zahájena později, V plánech místních úřadů - výstavba čtvrté linky, která by spojila hlavní stanici s východní částí města.

Je čas, abychom se seznámili s mapou "Praha. Stanice metra. Schéma pražského metra bude prezentováno o něco nižší.

Jaká je mapa pražského undergroundu

Nejprve je třeba poznamenat, že na stávajících tratích metra funguje 57 stanic. Celková délka je 59,3 km. V současné době využívá tento způsob dopravy každý den 1,5 až 2 miliony lidí. Linky A, B a C v centrální části města tvoří trojúhelník, kde jsou transplantací cestující. Podobná organizace hnutí působí v Charkově av Kyjevě a byla dříve v Petrohradě, zatímco tam byly tři linky. Na schématu můžete vidět, jaká je metra Prahy. Nyní, velmi stručně o každém řádku:

• A Depo Hostivař - Dejvická je na diagramu namalována zeleně, takže má také název "zelená linka". To má 13 stanic, délka 10.99 km, jeho vlak prochází za 23 minut.
• V Černém Mostě - Zličín je druhé jméno "žlutá čára". Nejdelší: 24 stanic, 25,7 km, 41 minut na cestě.
• C, Letňany - Háje, druhé jméno je "červená čára", 20 stanic, 22,61 km, na trase - 36 minut.

A trochu o transplantačních stanicích:

• Křižovatka A a B, Můstek - je dolní hranice Václavského náměstí.
• Křižovatka A a C, Muzeum - horní hranice Václavského náměstí.
• Křižovatka B a C, Florenc - nahoře je hlavní autobusové nádraží města, které má stejné jméno.

Přechody mezi stanicemi jsou krátké, lze je provádět za 3-5 minut. Vzhledem k poměrně malému počtu stanic, přítomnosti jasných ukazatelů, pouze třem přechodům, je mapa metra Prahy zcela srozumitelná pro každého cestujícího.

Informace o pražských stanicích metra

Nyní trochu řekneme o některých místních podzemních dopravních stanicích. "Namesti Mira", ležící na trase A, je nejhlubší, je v hloubce 53 metrů, eskalátory jsou 87 metrů dlouhé, byly nejdelší v Evropě, dokud stanice "Park Pobedy" nebyla otevřena v Moskvě.

Nejdůležitější věc, kterou potřebujete vědět: při stavbě metra byl kladen důraz na jednoduchost a funkčnost. Navzdory skutečnosti, že se vše dělo v úzké spolupráci se specialisty ze Sovětského svazu, to vůbec neovlivnilo vzhled stanic. V Praze se stanice metra krásně a bez nadměrného luxusu a laskavosti. Nicméně v konstrukci byly použity pouze velmi kvalitní materiály. A dokončení stanic bylo poměrně drahé. Na kamenný obklad "Malostranské" nezachránily peníze a architektura se ukázala být velmi vysoká. Všechny tři linky, nebo spíše jejich stanice, jsou vyrobeny z různých konečných materiálů. Z tohoto důvodu obdrželi oblíbené názvy: A - cín, B - sklo, C - kámen. Také jejich design se stal pokračováním interiérů vestibulů a okolí (například stanice "Mustek"). Takže nejen funkční, ale také krásné metro v Praze. Schéma podzemní dopravy dokonale zapadá do terénu a infrastruktury českého hlavního města. Trochu vypadne z místní barvy kromě toho, že skleněný pavilon stanice "Strižkov" připomíná kapku vody.

Metro v Praze: cena jízdenky a kde ho můžete koupit

Sdílejte informace o aktuálních cenách vstupenek na metro v hlavním městě České republiky. Jediný výlet bude stát 24 Kč. Platnost takového průchodu platí 30 minut po vstupu. Pro 32 korun si můžete zakoupit jízdenku na 90 minut. S ním můžete provádět transplantace, včetně jiného druhu dopravy. 110 Kč je denní cestovní karta. To platí pro veškerou veřejnou dopravu města. Po dobu tří dnů musíte zaplatit 310 korun. Pro místní obyvatele existuje mnoho dalších cestovních a platebních formulářů, a to i v obcích a prostřednictvím SMS. Turisté si mohou zakoupit vstupenku do žlutých prodejních automatů u vchodu do stanice, na pokladně metra, na stáncích Trafika - na ulici. Mějte na paměti, že nejsou vždy pokladny. Někteří zaměstnanci stanice se zabývají prodejem takových míst. Neexistují žádné turnikety, cestovní karty musí být označeny ve speciálních kompostorech, kde je datum a čas přistání porušeny. Často se používají kontroly, trest za volné cestování je 950 korun, na místě - 700.

Čas práce pražského podzemí

První vlaky z konečných stanic odjíždějí v 4:45 ráno. Poslední - přesně o půlnoci. Musí čekat déle, než například v moskevském metru.

Odpoledne je to 5-8 minut a večer to může být velmi dobře 10-12 minut. Intervaly mezi stanicemi - ne více než dvě minuty. Co jiného nám můžeš říct? V hlavním městě České republiky nedávno zahájily městské elektrické vlaky - nový způsob dopravy. Jsou nazývány vlaky S-linky a propojují malé předměstské a městské nádraží, stejně jako železniční stanice. Vývoj lokálního metra pokračuje. Brzy bude pro turisty ještě výhodnější Prahou. Metro, jehož schéma je před vámi, se dostanete na hlavní letiště hlavního města. A bude rychlejší a levnější se dostat na správné místo.

Několik užitečných informací pro cestující z Ruska

Turisté z Ruska tvoří významnou část celkového počtu cestujících. A Češi se na to dlouho přizpůsobili a vytvářeli pro ně maximální komfort. Všude můžete vidět nápisy v ruštině. V mnoha obchodech (a nejen) se můžete snadno vysvětlit. Také pro ty, kteří chtějí navrhnout schéma metra Praha v ruštině. A ačkoli, abych byl upřímný, není z toho hodně prospěšný, ale může to být užitečné s výraznými pohledy. Zvláště v případě, že absolutně nerozumíte českému jazyku.