Počátky modernizace v Rusku v 20. století a jeho funkce

Poté, co v Rusku nevolnictví bylo zrušeno, tam jsou všechny předpoklady pro modernizaci a rychlého ekonomického růstu. Na konci XIX - začátek XX století v zemi došlo k průmyslové revoluce. Položil Rusko na stejné úrovni nejvyspělejších ekonomik světa (Anglie, USA, Francie a Německo).

Rozvoj železnic

Jedním z nejdůležitějších ukazatelů ekonomického vývoje ve stavu v té době byl vývoj železnic. Modernizace Ruska na počátku 20. století, spočívá ve vzhledu k dispozici dopravní sítě.

První železniční trati se objevil v zemi je stále pod Mikuláše I. (z Moskvy do Petrohradu). Na počátku XX století železná cesta - strategicky důležitý zdroj. Dobře rozvinutá síť udělal přeprava zboží po rozlehlé země je mnohem levnější a efektivnější.

Počátky modernizace v Rusku v 20. století zanechal asi 3000 mil železnice. Žádná země v síti na světě nebyla tak rozsáhlá. Výše nákladů provádí v několika dekád po éře vlády Alexandra II se zvýšil o 4 krát.

Co přesně dal intenzivní výstavba železnic? To otevřelo průmyslu a obchodu na nových trzích v Rusku. V desítkách provinčních a hluchých provinciích bylo velmi mnoho zdrojů čekají na svého pána. Postavit továrnu od dobře rozvinutou dopravní infrastrukturou nemohli dovolit žádný podnikatel. Pokud se tak stane stát, že společnost přežije na velkých dotací, a proto provozovat se ztrátou.

S příchodem železnice v počátku modernizace Ruska ve 20. století získala zrychlené tempo. Hospodářský obrat mezi provinciemi stala intenzivnější, a podnikání - všudypřítomné. To katapultoval ty různé segmenty populace - od vzdělané šlechty k těžce pracující zemědělci, kteří opustili komunitu.

Trans-sibiřská železnice

V roce 1891 zahájila neuvěřitelné při projektu v Rusku. Jednalo se o výstavbu velkého sibiřského způsobem, nebo Trans-sibiřská železnice. Nejdelší železnice na světě bylo propojit extrémní východ země s centrálními provincií. Při slavnostním položení první úsek byl dědic trůnu Nikolaj Aleksandrovich, který sám vstřelil první trakař zemi. O deset let později byla cesta uzavřena a brzy šli trénovat. Poprvé se lidé mohli nasměrovat nebo trajektem dostat na pobřeží Atlantiku Evropy do Pacifiku Ruska. V průměru v roce 642 vybudovali míli novými způsoby.

S příchodem ekonomické modernizace Trans ruského na počátku 20. století, získala nové kolo. Nyní obyvatelé země byly všechny prostředky k rozvoji naprosté Sibiře. Stolypin agrární reforma umožnila zemědělcům usadit na nových zemích a získat daňové úlevy vytvořit svůj vlastní ekonomiku. Železnice také usnadnilo cestu z Evropy na Dálný východ provincií.

Hospodářských vazeb mezi regiony

Rysy modernizaci Ruska na počátku 20. století, spočívá v tom, že se vznikem silné a stabilní obchodní vztahy mezi vzdálenými regiony s novou silou začal rozvíjet průmysl. Dokonce i sám kterým Trans potřebné obrovské prostředky, jejichž výroba se zabývá soukromých podniků. Jednalo se o: hutnictví, železniční pražce sklizeň, zpracování dřeva, chemický průmysl, vytváří palivo pro parní lokomotivy (těžba uhlí, rafinace ropy), atd. Zahájení modernizace v Rusku v 20. století bylo jiné a nedostatek státních monopolů ve většině sektorů ekonomiky, která rozpoutá talent .. organizátory, soukromí obchodníci.

Výstavba nových mostů, stejně jako výroba automobilů a parních strojů zrychlil několikrát. V důsledku toho začátek modernizace v Rusku v 20. století dal zemi druhou nejdelší železniční síť na světě (za pouze USA).

slavný železniční

Železnice přilákal nejen podnikatele, ale i talentované veřejné činitele. Například ministr železnic v 1895-1905 GG. Byl Mihail Ivanovič Hilkov, který byl od druhu Rurik. Vrcholem jeho kariéry dosáhl díky velké píli. Budoucí ministr byl nejprve hasič ve Spojených státech, mechanik ve Velké Británii, a pak se usadil ve své vlasti jako schopného správce. Kromě toho se železnice svázali kariéru Sergeya Vitte - jedna z nejznámějších postav éry.

sektory ekonomiky

Další vlastnosti modernizace Ruska na počátku 20. století patřila přerozdělování trhu. All průmyslová výroba země byla rozdělena do několika sektorů. Hlavní frakce byla v textilním (26%), potravin (24%) a gornozavodskogo (21%) průmyslu.

Po celé zemi, tam byly nové ekonomické oblasti s jejich vlastní jedinečnou výroby. Zvláště markantní růst na jihu Ruska se objevil. Vyrábí olej, železná ruda, uhlí, a taví železo. Sociální modernizace v Rusku byl spojen s bezprecedentní vzhledu rostlin. Shirilsya proletářská třída. Od roku 1894 do roku 1905, v zemi pouze v oblasti metalurgie se objevil více než 440 nových firem a podniků.

Přesto zůstal centrem loďařství Petrohradu, kde byly loděnice postavena lodí nových tříd. Na jihu, role hlavního přístavu stěhoval do Nikolaev. To je také aktivně budovat a vzdal moderní lodě jsou provozovány.

hospodářský růst

Rysy modernizace v Rusku je urychlit tempo růstu, které by závidět žádnou ekonomiku na světě. Pro tento ukazatel země ocitla ve skupině vůdců (spolu s USA, Japonsko a Švédsko). Goldmine stal poslední sféra olej, na kterém bylo Rusko dohromady světová jednička díky objevu a vývoji obrovských ložisek Baku.

V jiných oblastech národního hospodářství domácí produkce obsadila stabilně 4. nebo 5. místo (železné rudy, oceli a litiny, strojírenství, výroba cukru a podobně. D.).

All-Russian Industrial Exhibition

Na počátku 20. století v Nižním Novgorodu otevřela All-ruská průmyslová výstava (obdobně jako u známých evropských akcí). To bylo tady, že ruský průmysl uspořádali demonstraci jejího úspěchu. Tato událost se stala mezníkem pro dlouhou dobu připravuje pro něj. Postačí uvést, že speciálně pro výstavu v Nižnij Novgorod byl zahájen první elektrická tramvaj v rozlehlosti celého Ruska.

Akce byla financována z Emperor Nicholas II. Mezi organizátory výstavy byly nejúspěšnější podnikatelé té doby: .. Savva Morozov, Savva Mamontov, atd. Tam bylo prokázáno, že úspěchy a formulovat nové cíle modernizace Ruska na počátku 20. století.

V Nižním Novgorodu, byly prokázány inovace. Například návštěvníci poprvé viděl hyperboloid věž-shell Shukhov Rotunda, rádio Popov, stejně jako první auto tuzemské produkce (auto Frese a Jakovlev). Některé pavilony byly věnovány specifickým oblastem. Například Brothers asociace Nobelova prokázána panoramatických průmyslu a ropné rafinerie v Baku. Diskutovali jsme obtíže modernizaci Ruska na počátku 20. století. Také smlouvy a smlouvy mezi výrobci a průmyslníků.

problémy

Navzdory všem předchozím úspěchům, tam byly také problémy s modernizací Ruska na počátku 20. století. V zemi zaostal za světovou špičku, pokud jde o produkci na jednoho obyvatele. Tento údaj je obzvlášť tvrdě zasažen konečnému spotřebiteli. Z tohoto důvodu byl nízký obrat zahraničního obchodu (1 miliarda 286 milionů rublů). Tento údaj byl 5krát nižší než sazba v USA nebo v Anglii. Obecně lze říci, že se rovnala úrovni malého Belgii.

Ruští problémy modernizace na počátku 20. století, spočívá v tom, že země byla chudá na celkovou výši kapitálu v ekonomice. K dalšímu rozvoji průmyslu, státní správě a podnikatelé mají potřebné finanční prostředky. Jsou připraveny půjčky jinde. Asi polovina z domácího kapitálu byly získány na úvěr v těchto letech. Zahraniční investoři zvedl ze země, celých regionů. Tak například se jednalo o Donbass umyvadlo. Jeho prosadily na úkor britských a francouzských investorů.

státní dluh

Současně se podíl zahraničních peněz v ekonomice s počátkem nového století se neustále snižuje. Rysy ruské modernizace spočívala v tom, že stát je stále připsány na domácím trhu, v důsledku čehož jeho vnější dluh klesl, a vnitřní, naopak vyrostl. Pro srovnání - ve stejném čase ve Francii pro vyplácení státních dluhopisů vynaložit až o jednu třetinu rozpočtu, zatímco v Rusku - jen asi 15%.