PAZ-672 - celostátní autobus

Na automobilovém mapy Sovětského svazu byly automobilové závody, které nepatří do obři autostructure, ale jejich důležitost a význam to nestane méně. Jedním z nich je město Pavlovsk Bus Plant, který produkoval známý všem obyvatelům země PAZ-672, nebo jak to je běžně nazývá, „LASIK“. Jaké jsou jeho nadávky nejen udělené! Často urážlivé a hanlivé, ale i přes to všechno, pravidelně navíjecí kilometrů venkovských a příměstských silnicích na kolech a v naší zemi, a v mnoha jiných zemích.

Historie Sovětského autobusu obecně je velmi zajímavá a zvědavý. Byly to jeho zjištění a neúspěchy, ale mezi domácími vozy PAZ-672 je zasloužené čestné místo. A začal vznik prvních sovětských autobusů s instalačním první překližky boxu na podvozku prvního vozíku, což je to, co AMO F15. V budoucnu speciální oceli kovové tělo vytvářet a budovat autobusy pomocí položky z vozidel sériově vyráběných.

Následně v roce 1950, výroba autobusů byla zahájena v Pavlovsk, a pak v Kurgan Bus Plant. Po sérii modelů, z nichž každý si zaslouží samostatný příběh, v roce 1968, se objevila i PAZ-672. Byl to malý autobus až pro 23 cestujících (míst), zatímco celková kapacita je 45 osob.

Přes relativně skromné velikosti, to hodí téměř dokonale do výklenku služebních vozidel. Mnohé podniky mají autobus. V tomto případě, PAZ-672 bylo přepraveno nejen ve službě, nouzové posádky, noční směny, výlety a delegací, ale byl používán jako jakýsi základ pro celou řadu technických služeb (personál, mobilní kontrolní bod, televize, atd. D.). Zároveň působil stejně dobře i v zimě v Jakutsku, a v horku Turkmenistánu a v džunglích Asie av savanách Afriky.

Ale jeho hlavním cílem je ještě zůstal na přepravu osob. Stal se doslova nepostradatelný na příměstských linkách, jakož i na venkovských silnicích a polních cestách. rámová konstrukce, velká vůle a cross-přijatelná spotřeba paliva, vynikající udržovatelnost z něj vítaným hostem v garáži jakéhokoli JZD. Zatímco pro PAZ-672 k prodeji bylo omezeno obecné potřeby pro takový autobus, a tak provádí pomocí mezních hodnot a kvót.

Není nutné, pravděpodobně nyní považují specifikace stroje. Oni, samozřejmě, změnil, lepší a modernizované konstrukce, aby zlepšení a změny se objeví různé možnosti pro autobus - sanitárních, pohonu všech kol, přičemž jedny dveře, s upraveným motorem. Je to všechno záleží hodně „drážka“ hráli jakousi sociální role, takže každému příležitost, aby rychle a zaručeno, že dostat se do všech koutů naší země.

Úloha autobus PAZ-672 v Sovětském venkovského života je obtížné přeceňovat. Stal se nedílnou součástí. Mobile, dost rychle, ucházející, „LASIK“ v relativním pohodlí umožněno dostat se do nejodlehlejších místech, často při provádění funkcí a zaměstnanců auto. Dvaadvaceti lety, když pracoval na silnicích v SSSR, zatímco nahrazovat to není nahrazeny novými, vyspělejších modelů.