Palivo: míra spotřeby. Používané množství pohonných hmot a maziv pro auta

Společnost, která se týkala vozidel, je třeba vždy brát v úvahu náklady na jejich provoz. Tento článek se bude zabývat tím, jak by měla být poskytnuta odpad pro paliv a maziv (nebo pohonných hmot). Míra spotřeby se obvykle počítá odborník, který zná všechny nuance.

Tato otázka se stává ještě důležitější, když se ceny ropných produktů se rychle zastavil. U podniků se začala vyvíjet nové normy spotřeby paliva a pokusit se najít oběh nástroje kontroly paliv a maziv, stejně jako příležitosti k jejich minimalizaci, při zachování efektivity firmy.

Základy přídělové

Náklady na přídělový systém - je porovnat náklady na jiný druh paliva s těmi skutečně nabitý. Z tohoto mechanismu, existují dvě technologie.

První z nich je založen na množství použitého paliva po faktu. Pokud se však vezme v úvahu základní sazby spotřeby paliva, zbytky benzínu musí být potvrzen v detailu.

Druhá metoda je založena na standardech, které jsou schváleny v čele firmy v závislosti na modelu automobilu a její stupeň opotřebení a provozních funkcí. Tam je třeba také poznamenat, že odpis a aplikovat normy toku stanovené Ministerstvem dopravy.

Optimální varianta

Samozřejmě, že to bude jednodušší použít ministerstvo dopravy sazby spotřeby paliva. Ale mnoho firem dává přednost uplatnit své vlastní. Ve většině případů je rozvoj svých standardů jednat s firmami, které využívají hodně TC. Tato práce není zrovna jednoduché, jak by se mohlo zdát na první pohled.

Za prvé, vedoucí znaky vyhlášky o měření spotřeby paliva na všech dostupných tras cesty, s přihlédnutím k rozdílné podmínky.

Po měření pro každého zúčastněného vozidla se provádí akt.

Na základě této objednávky je vydáno na základě norem spotřeby ropných produktů v rámci společnosti. Údaje jsou uvedeny v pozici řídícího toku pohonných hmot a maziv.

Aby daňové orgány neměly příliš mnoho otázek, je nutné potvrdit, že pravidla uvedená v účetních pravidlech přijatých v souladu se skutečnými provozními podmínkami dopravy a stavu použitého vozidla. Podrobný výpočet a evidence ropných produktů v podniku je dostatečná k tomu, aby kontrolní orgány, aby pochopili, že tyto náklady jsou přiměřené. Zbytek pravidel, které nabízejí ministerstvo dopravy, může být použit ve formě báze.

Co to znamená?

Aby bylo možné zrušit v případě pohonných hmot, rychlost aplikace by mělo být odůvodněno ekonomicky. Daňové inspektoři říct je to, že skutečná spotřeba musí být v souladu s normami, které jsou schváleny ve stejném podniku. Týká se to včetně těch organizací, které pracují v rámci režimu zjednodušeného zdanění.

Ministerstvo dopravy

V Ministerstvo dopravy ve vývoji standardů a vzít v úvahu některé vlastnosti operace.

Tak, zimní průtok paliva je od 5 do 20 procent v závislosti na klimatu.

Na silnicích v horských oblastech se očekává, že na 20%, v závislosti na nadmořské výšce.

Na různých silnicích s komplexním plánu pro zlepšení průtoku může být až 30%.

V kontextu města jako tam jsou časy, kdy se rychlost zvyšuje na 25%.

Poskytuje 10% s častým zastaví dopravu.

Při přepravě těžkých, rozměrných, nebezpečné nebo křehkého zboží, je-li vozidlo nucen pohybovat nízkou rychlostí, poskytují až 35% překročení.

Když je klimatizace nebo „klimatizace“ mód - až sedm procent.

Takže spotřeba paliva standardy pro automobily regulován v plné výši, je nutné zadat celou řadu způsobů aplikace podle konkrétních provozních podmínek.

pořady

V současné době, pravděpodobně při řízení jakéhokoli typu podnikového softwaru se používá spolu s příslušnou specializací. To platí zejména pro ty společnosti, které se snaží optimalizovat proces tak, aby bylo dosaženo co nejlepších výsledků s minimálním úsilím.

Například, když se účetní operace vozidlem v podniku mohou být vyrobeny běžným Exel programu. Aby však bylo možné zajistit nejpohodlnější ovládání vyžaduje specializovaný software. Utility bude automatizovat proces pokračuje a spotřebu paliva všech vozidel používaných v podnicích a monitorovány s maximální přesností odchylky skutečných nákladů z těch, které jsou v ceně spotřeby paliva (Ministerstvo dopravy nebo vyvinutých přímo ve společnosti).

Co když přečerpání?

Hlášení přinese skutečné výhody pouze tehdy, pokud jsou tato čísla ve srovnání minulost a budoucnost. Při stanovení značný přebytek situaci zejména skutečnost paliva musí být podrobně analyzovány. Cílem je identifikovat příčiny, které vedly k tomuto výsledku. Na tomto základě, a rozhodnutí ve věci.

Krádež nebo jakýkoli jiný důvod?

Když je podstatně překročena hladina paliva (průtok), není to vždy důkazem krádeže. Někdy, když se podíváme na vývojáře dospět k závěru o potřebě revidovat pravidla. Například kamiony platit jiné množství paliva v závislosti na stavu zatížení a provozních podmínek.

Kromě toho je třeba zohlednit, a někdy i ostatní vnější i vnitřní faktory, jako rysy silnice používané a další.

objasnění příčin

Chcete-li zjistit důvody, první, je nutné, aby řidič napsal vysvětlující Všude tam, kde oprávněné překročení nákladů. Podle závěrů vypracovaných na základě poskytnutí dokumentů, je učiněno rozhodnutí vzít v úvahu nadbytečné spotřebě paliva a palivové standardy v zdanění zisků nebo je lepší odepsat náklady na kapitálu společnosti. Pokud však bude odhalena bezohledný spotřeba, to je, samozřejmě, se přenáší přímo z ovladače.

Tak, palivo ve společnostech se provádí výpočet, který se bere v průtoku kuponu a dále definovaný úspory nebo přetečení. Paliva a maziva mohou být vždy odepsat jako skutečných nákladů. Nicméně, budou považovány za platné pouze v případě, že společnost nepřekročí zavedené nebo schváleny Ministerstvem dopravy základních sazeb o spotřebu paliva.

Pořadí odpisu

Musíte se rozhodnout, jak přesně bude účet nakoupené palivo. Nejčastěji samotní řidiči koupit u čerpacích stanic, je-li to nutné, s tím, co konkrétně přidělené peníze. Pak dávají předem zprávu o tom spolu s připojenými příjmy s čerpacích stanic.

Další možností může být poskytnuta, pokud společnost uzavírá smlouvu s jakoukoliv síť čerpacích stanic. Pak benzín hradí bankovním převodem. V tomto případě, na konci měsíce pošle podrobné informace o tom, kolik benzínu a za jakou cenu, byl propuštěn na ovladačích poskytnutých kupónů nebo karty. Speciálně někdy vhodné otevřít zvláštní účet pro tento účet.

Next, měli byste zvážit politiku odpisem z pohonných hmot a maziv. Nejčastěji ceny spotřeba paliva (Rusko) navrhnout zrušení paliva v účetnictví o všeobecných obchodních potřeb, stejně jako výroba. Volba v tomto případě závisí na povaze organizace, stejně jako dopravní prostředek použitý.

nákladní list

GSF se odečítá z údajů uvedených v listech cestování. Jsou to dokumenty, které jsou naplněné řidičů au nichž se zdá, že byly dodrženy s mírou spotřeby paliva (Ministerstvo dopravy Ruské federace, nebo které byly vyvinuty v podniku).

Ministerstvo dopravy předepsaných dokladů uvede přesné trasy a počet kilometrů, množství dostupného paliva na začátku cesty a na konci. Určena rozdílem mezi parametry vykazují vyrobené skutečné spotřeby, který je pak odečteny. To se provádí na náklady, průměrnou cenou nebo technologie FIFO. Ve druhém případě, že technologie by se měly odrazit v účetních pravidlech. Je třeba poznamenat, že tento způsob je kvalitativně odlišný od jiných materiálů jsou odepsat.

Nákladní listy vydané ve stejný den, směnu nebo objednávky. Delší období může být poskytnuta pouze v případě, že služební cestu, když je úkol provedl více než jednu směnu. Zákon však je požadavek závazný jen dopravní organizace. V případě, že společnost vykonává jinou činnost, nákladní listy může dobře být předepsána a po delší dobu, v závislosti na potřebě. Avšak doba (jako je tvar), kteří jedou fólie by měl být nejprve upraveno v čele společnosti.

zdanění

Při výpočtu předepsané palivo nebo materiál náklady na daň z příjmu nebo jiné náklady, které jsou nezbytné pro přepravu obsahu. Daňový řád nepředepisuje, že je třeba na náklady spojené oceňování. Z tohoto důvodu mohou být účtovány skutečné náklady.

Zároveň nesmíme zapomínat, že výdaje musí být přiměřené. Proto se doporučuje používat speciální tabulku, která bude reflektovat normy pro účinnější kontrolu.

Za stejným účelem by měla být zaregistrovat v registračním listem budou provedeny: pro materiál nebo jiný, a jak si udržet kontrolu nad náklady na pohonné hmoty a mazadla.

Normy: používat nebo nepoužívat?

Při rozhodování o tom, zda použít pravidla stanovená ministerstvem dopravy, je třeba si uvědomit, že tyto výrobky byly navrženy pro konkrétní vozidla a za určitých podmínek. Ale například v zimě míra spotřeby paliva bude výrazně odlišná od předepsané zpočátku. Je také důležité, že přítomnost semaforů Potřeba technických a dalších odstávek.

Proto zpravidla v praxi se ukazuje, že vyvinuté standardy významným způsobem lišit od skutečných podmínek. Když vzal v úvahu nízkou teplotu, nízká rychlost jízdy, například v městském provozu a nutnost pravidelných zastávek a mnoho dalších faktorů, je zřejmé, že bude zpočátku výrazně překročeny navrhovaná pravidla.

Na druhou stranu, mohou být použity jako základ, a jejich údaje budou následně upraveny tak, aby odrážely skutečné vnitřních i vnějších faktorů na používání vozidel.

Na závěr je třeba poznamenat, že přesné záznamy, které zahrnují různé podmínky, jako je rychlost zimní spotřebu paliva a druhý, poskytnout správné podklady a dokumenty, které jsou nainstalovány ve firmě.