Oxid dusný pro automobily: popis, použití, účinnost a výsledky

Pro mnoho lidí je třeba zvýšit kapacitu motoru ve vozidle. Toho lze dosáhnout různými způsoby, které existují dnes. Jedním z nich je oxid dusný pro automobily.

Proč nitro systém?

byl zpřístupněn takový způsob ladění pro všechny typy motoristů a může být použit na prakticky všechny stroje. Hlavním důvodem pro jeho použití je schopnost rychle zvýšit výkon motoru, spolehlivost zůstane na stejné úrovni, a není nutné provádět žádné změny v designu.

Navzdory výhodám používání motoru s podobným doplňkem začne pracovat v nouzovém režimu, takže volba konkrétní varianty se provádí s ohledem na určitou značku vozu. NO ₂ - je chemický vzorec oxidu dusného pro automobily, které se často používají jako název systému.

příběh

Poprvé, dusík byl aplikován v oblasti letectví v minulém století. Stejně jako teď, to byl použit ke zlepšení výkonu spalovacích motorů. V autě byl poprvé zaveden v 70. letech. On také našel své uplatnění jako palivo a oxidační činidlo v raketových motorů monocomponental. Mnoho lidí se naučili, že systém oxidu dusného (NOS) z filmů, ale stále má některé z jeho princip fungování zůstává záhadou.

Ze kterých závisí výkon

Aby bylo možné pochopit fungování systému, je nutné znát hlavní faktory ovlivňující výkon motoru.

Dostatečné množství kyslíku zajišťuje kompletní spalování paliva. Každý režim používá pro zvýšení výkonu, v každém případě znamená vyšší příjem paliva a kyslíku. Stojí za zmínku, hlavní způsoby:

• Použití oxidu dusného, dmychadla a kompresoru;
• Použití ventilů a karburátorů zvětšeným průměrem;
• Změny v konstrukci vačkového hřídele.

Každý z nich má své výhody i nevýhody, největší účinnost je oxid dusný je odlišná pro automobily, jejichž cena se pohybuje v rozmezí od 40 tisíc rublů za sadu.

Dalším faktorem je intenzivnější stříkání benzín. Každý ví, že zapalování paliva je možné pouze tehdy, když vstoupí do spalovací komory ve formě spreje. Benzín forma pára musí získat, aby se dosáhlo požadované úrovně spalování, to je možné díky na injekce nebo injekce termomechanického účinku v radiátoru.

Rozměry nastříkaných kapiček mají zvláštní význam. Zvýšení kapacity a rychlosti vznícení dochází ke snížení tohoto parametru.

Kvalita palivové směsi nemá menší dopad na motoru. Provoz na plný výkon je možné pouze v případě, že tlak vzduchu vhodné pevnosti, teplota a vlhkost.

Samozřejmě, že změny v podmínkách prostředí osoba nemůže dovolit, ale složení směsi se může měnit podle potřeb majitele. Palivo se ochladí doby, než by to bylo v motoru. zvyšuje silové se zvyšující se strukturou hustoty. Tj oxid dusný pro automobily přidání do chladicího prostředku je schopná zvýšit parametr hustoty o více než 50%.

Princip fungování

Systém „optimalizuje“ vstupující vzduch, nahradí ji kvalitní mix. Motor vstupuje ideální poměr složka kompozice, která má, čímž je generován maximálního výkonu ve spalovacím procesu.

Předpokládá se, že oxid dusný je palivo pro automobily. Samozřejmě, že to není, to je další objem vzduchu, který zajišťuje intenzivnější spalování benzínu.

Při použití systému bez zvýšení množství paliva dodávané je nemožné dosáhnout nějakého výsledku, s výjimkou silný výbuch. Oxid dusný pro automobily má některé podobnosti s obvyklým tuning motoru - s použitím karburátoru má větší průřez, lepší potrubní systémy, optimalizace kompresoru a jiných přísad, jako jsou například v důsledku čehož se zvyšuje objem hořlavého plynu.

Vzduchu do motoru, je poměrně jednoduché součást složení: 21% kyslíku, 78% dusíku a 1% jiných typů plynů. To způsobí, že chemická reakce směsi, načež následovalo zvýšení objemu kyslíku dodávaného.

zvyšování efektivity

V současné době používá velké množství různých systémů, což přispívá ke zvýšení mohutnost ukazatelů a současné snížení finančních nákladů. Například dříve zlepšení palivové systémy vyžadují velké investice času a peněz, a nitro vše se stává mnohem jednodušší. Pro dosažení nejlepších výsledků, nejprve nastavit oxidů dusíku, přičemž tento způsob stává mechanický optimalizace komplementový systém. To naznačuje, že tato varianta je ideálním řešením pro majitele automobilů, kteří potřebují maximální výkon při minimálních nákladech. V tomto případě opotřebení konstrukci, protože většina z doby, kdy motor běží ve standardním režimu výrazně snížena.

Dodatky k motoru vyžaduje opatrnost, zda výměna celých jednotek, nebo jednotlivé prvky, protože to může vést ke snížení životnosti motoru a dalšími problémy s výkonem.

důstojnost

Stojí za zmínku, jak výhody oxidu dusného:

• K dispozici je v účinnosti a bezpečnosti automobilu není pochyb o tom, jak tento systém má spoustu testování a její vliv je již dlouho znám. Tak, jestliže zvýšená výrobce zaručuje nastavení výkonu na 100 litrů. sec., je to o tolik a že se neustále zvyšuje.
• Testování se provádí v souladu s těmito provozních podmínkách na speciálních stojanech. Systém je vysoce kvalitní, hlavní věc - vybrat si zkušeného instalatéra, protože hodně záleží na dodržování pravidel pro instalaci.
• Tento způsob zvýšení výkonu vznikl před třiceti lety a během této doby byly odstraněny všechny možné obtíže při použití na různých vozidel.

druh

K dispozici jsou dva typy krmné směsi. První z nich spočívá v instalaci speciálního deskového členu vybaveného vstřikovacími kanály. To znamená, že mezi karburátoru a přívodní potrubí namontované oddělovací desku. Používá se jako port pro příjem oxidu dusného a dalším množstvím benzínu.

Druhý typ je založen na vstřikovacích tryskách. Jsou určeny pro přivádění paliva a dusík.

Přímé dodávky zajišťuje krátkodobé zvýšení výkonu motoru o 400-600 litrů. a. Ale to je, samozřejmě, se týká speciální závodní vozy namísto standardních strojů.

nastavení

Instalace systému vyžaduje pečlivý přístup, ale v neposlední řadě, musí být definovány. V opačném případě dosažení požadovaného výsledku by bylo nemožné. Je spuštěn s minimálním výkonem, nemůžete být ve spěchu, protože by mohlo dojít k poškození některých částí.

Nepřeceňujte schopnosti motoru. Pokud existuje pochybnost, že je schopen nést další zátěž, je nutné poradit se s odborníkem. Pro získání požadované vlastnosti by měly být dodrženy objemového poměru _N2 0 a benzín. Změnou velikosti otvoru a tlak množství paliva proudící dusíku liší.

úroveň tlaku je určena zvláštní průřez, to je obvykle realizován spolu s oxidy dusíku.

Nastavení hlasitosti příchozího produkován když šedá deska, černé skvrny na hmoždinky a jiné známky detonace. V případě sebemenších známek tajících svíček také nutné úpravy, a v některých případech nahrazení samotných položek. Optimální provedení budou prvky, které mají malý „sukně“ tlustý a pálení.

I přes potřebu důkladné kontrole všech složek, jako je optimalizace pro vyhledávače techniky přináší zvýšení výkonu a nevede k rychlé zkáze.

Oxid dusný: Pravda a fikce

• Znečišťování atmosféry. Většina testů provedených v systému v souladu se všemi stanovenými normami, pokud jde o objem škodlivých látek obsažených ve výfukových plynech. Jsou k dispozici v mnoha zemích a jsou licencovány. Existují také možnosti, které nemohou být instalovány na konvenčních motorů.

• Systém poškozuje auto. Hlavní výhodou je absence poškození motoru a ke zvýšenému opotřebení. Ale to je možné pouze v případě, že volba nitro kompetentní v souladu se stávající vozidla. Jistá míra bezpečnosti je v každém detailu a je-li překročena, samozřejmě, tam jsou poruchy. S cílem získat požadovaný efekt, nezapomeňte modernizaci vstupu / výstupu, CSV a dalších složek.

• Oxid dusný za auto poškození katkollektor. účinnosti katalyzátoru se zvyšuje v souladu se zvyšující se množství kyslíku ve výfukových plynech, ale zvýšení teploty dochází v krátké době, a nemá vliv na systém.

Oxid dusný: Nastavení

Automobily lze vybavit takovým systémem samy, bez pomoci odborníků, hlavní věc - dodržovat všechna pravidla a doporučení. Nitro si uvědomil, s nezbytnými prvky, standardní sada se skládá z trubky, kterým se na motor, válec dusíku a světlé tlačítka umístěného na přístrojové desce, na kterém je lisovací je dostatečné pro zvýšení výkonu.

Oxid dusný pro vozy s vlastníma rukama nastavit realistické, ale vyžaduje dodržování určitých pravidel nezbytných k zajištění bezpečnosti řidiče i ostatních. Pohyb dusíku trubkou probíhá při tlaku 50 MPa, takže všechny prvky a spojovací části potrubí musí být vyrobeny z materiálů odolných vůči vysokým tlakem, a balónek je pevně stanovena. Zakázané poskytnout sloučeniny s lepidlem, svařování a jiné metody nespolehlivé.

Páteřní je vyroben z polytetrafluorethylenu nebo kovu. Protože dusík je účinnou látkou, ničí strukturu pryže, takže není vhodný pro použití jako trubky. Společné Připojení se provádí pomocí těsnění PTFE nebo měděné matice, stříbro pájka je optimální pro pájení. Najít PTFE snadné, že je prodáván ve velkém množství v rozhlase a náklady na minimální částku.

Co byste měli vědět

Na řádku by neměla být změna tloušťky trubkového úseku a houpačky, protože by to snížení úrovně tlaku, zastavení, rychlé zmrazení kapaliny a vytváření překážek.

Je třeba poznamenat, že balónek nelze vložit nálepky, a překreslit. Obyvatelé malých městech mohou mít potíže s nalezením kontejneru a místo, kde se budou moci naplnit. V metropolitních oblastech takový problém neexistuje, protože tato nabídka služeb tuningu služby.