„Nissan Avenir“: stručný popis dvou generací japonského vozu

„Nissan Avenir“ - vůz, který byl vyroben podle japonského výrobce automobilů po dobu 15 let. V roce 1990 přišel první model, a v roce 2005 - posledním. Základem tohoto modelu kladen na platformě „Nissan Příklady“ druhé generace. Nové počátku 90. let se rychle stala populární, protože jeho klíčových vlastností byla účinnost, výkonné motory, pohonem všech kol a zvýšenou propustnost.

Na první generace

Zpočátku, „Nissan Avenir“ v objemu agregované tělo W10 motory 1,6 a 1,8 litru, v daném pořadí. Ale tyto motory byly pod kapotou verze s pohonem předních kol. Ale byly tu další modely se čtyřmi aktivními kola. Pod kapotou put 2-litrové motory. Nákladní agregované úpravy výhradně motory do 1,6 litru.

Zajímavé je, že pohon modelu předních kol „Nissan Avenir“ byly nabízeny s buď 4-rychlost „automatické“, nebo s 5-Step „mechaniky“. V zásadě platí, jiná vozidla obsazeny stejnými přenosy. Nicméně, náhonem na všechna kola modely „mechaniky“ chlubil se pomocí elektrického spínání na zadní nápravě. A „stroj“ měl trvalé spojení, provádí přes viskózní spojku.

dieselové agregáty

Je zajímavé, že 3 roky po zahájení výroby v řádku turbodiesel motor dodává. „Nissan Avenir“ s motorem rychle stal se populární. 2-litrový jednotka načrtl 91 hp a bylo to velmi úsporný.

A pak, v roce 1995, tam byl model pod značkou Salut. Pod kapotou těchto all-auta pohonu kola 210-silný turbodiesel. Tento model může být vybaven exkluzivní „automatické“. Je zajímavé, že taková „Nissan Avenir“ vyšlo téměř současně, spolu s jeho konkurentem, kterým je Subaru Legacy GT.

druhá generace

V roce 1998 se objevilo světlo nový „Abner“ v W11 těle. Došlo k výrazným změnám. Došlo k zadní víceprvkové zavěšení, který je vzhledem k vynikající modelu rezistence na silnici a vynikající ovladatelnosti. Zvláštní pozornost byla přitahována takových složek jako systém 4WD Atessa, stejně jako zcela nové převodovky CVT-M6.

Diesel jednotka CD20ET nabízena výhradně s 4-rychlostní „automatické“. Ale ještě zajímavější je skutečnost, že nové vozy začaly být vybavena výkonným 230 koňských sil motor vybaven turbodmychadlem.

To byly hlavní změny. Později se ovšem tento model prošel malý restyling. Například, v roce 2000 oceli výstupním vzoru se zvýšenou světlou výškou a větší kola. Postupně však poptávka po voze začaly padat. Byly velmi populární Subaru Legacy. A tak v roce 2005 byla tato záležitost rozhodla zastavit.

Komentáře a vlastníci nákladů

„Nissan Avenir“ není exportován do Ruska. Nicméně, v naší zemi je domovem pro mnoho majitelů aut. Mnozí sem byly přeneseny WAGON sami. Lidé říkají, že je to dobrý a spolehlivý automobil, který bude velkým přínosem pro ty, kteří jsou zapojeni do zemědělství nebo cestují na krátké vzdálenosti výlet. Vzhledem k velkému kufru nahrát spoustu věcí celkově.

Více, tento stroj je snadné spustit v teplotách pod nulou. Vůz je poměrně silný a úsporný: město jede někam 10 litrů benzínu na 100 kilometrů. Robustnější zachce, „Nezabíjej“ odpružení a vysoký točivý moment motoru. Údržba je velmi jednoduchý: je třeba pravidelně měnit filtry, olej (jednou za 8-9 tisíc kilometrů) a svíčky (každých 30 000 km). To je zhruba přijímané „Nissan Avenir“ hodnocení.

Mimochodem, i dnes, můžete najít tento vůz k prodeji na reklamy. A v dobrém stavu. Model 2000 modelový rok bude stát asi 200 tisíc rublů (1,8 litru 130 koní motor). V zásadě existují možnosti pro oba více a méně než za vysokou cenu. Ale v každém případě před nákupem stojí za prozkoumání vozu na čerpací stanici. Vůz není nic nového, protože být před uzavřením transakce vidět, co jeho zranění.