Největší BelAZ - kariéra „obří“

Potřeba pro lidstvo v minerálů velkých. Každý den na naší planetě produkuje více než ropy nebo zemního plynu. Problém, ale zároveň je vývoj odvětví těžby uhlí. Hlavní místo těžby nerostných surovin - kariéry. Tj těžební společnost zaměřena na rozvoj vklad prostřednictvím otevřeným způsobem. Pro výrobu v zemské kůře je vyrobena hluboké rýhy, které otevírají přístup k cíli - černého uhlí.

Hlavními problémy těžebním průmyslu

Těžba uhlí - je nejen rozvíjet svou kariéru. Na druhé straně mince je přeprava surovin vyrobených ve zpracovatelských podnicích. Budovat kariéru ve velkém dopravním pásu, vystřelovací uhlí nahoru ekonomicky nevýhodné, protože její stavba bude vystavena neustálému přetížení, což má za následek nepoužitelný po několika měsících práce. Vydláždit cestu pro železniční dopravu je také velmi problematické, protože přístup do maximální hloubky lomu je spirálovitá trajektorie. Proto jediné řešení dopravního problému je největší BelAZ - sklápěč Bělorusko.

Proč sklápěč?

Proč používat tak velké vozidlo? To je výhodné vzhledem k jeho výkon a kapacitu. Jen si představte, co běžný typ traktoru „van“ je schopna nést celkem 20 tun nákladu, přičemž největší BELAZ 450 tun se pohybuje bez problémů. Takže po některých výpočtů, zjistíme, že takový zvláštní účelová jednotka je schopna nahradit téměř 23 nákladní automobil. Pokud vezmeme v úvahu ztížené podmínky pro posun vozidla po spirálové silniční kariéru, vůz této velikosti je prostě nenahraditelná.

Výhody sklápěče

Budeme-li pokračovat na téma výhod, které jsou sklápěče, ostatní druhy dopravy, které dávají šanci na následujících parametrech:

1. Největší BelAZ má dobrou manévrovatelnost a umožňuje jeden běh na relativně úzkých důvodů, stejně jako v místech tvrdých ploch.
2. Menší náklady na výstavbu a údržbu dočasné silnice v jeho kariéře. -Li se pohybovat konvenční tahač bude potřebovat dobrý povrchu vozovky (minimálně štěrkové cestě, pečlivě srovnal buldozerem), největší BelAZ vozy jsou schopni vylézt na horu s konstantním sklonem 12% a čas - 18%. V důsledku jámy může být kompaktnější.
3. Průchodnost dempr je výrazně lepší než u konvenčních těžkých nákladních automobilů. Toho je dosaženo díky obrovské velikosti kol a jejich pečlivém prostudování návrhu pohonu. Takže největší rekord BelAZ má kola o průměru - asi 4 metry.
4. Ve spojení s lopaty sklápěč zajistí maximální výkon vývoje oboru.

Silniční doprava má zásadní nevýhodu v porovnání s kolejnicí - vysoké náklady na pohonné hmoty. Nicméně, vzhledem k výše uvedeným okolnostem je možné zavřít oči. Proto je sklápěcí je nezbytný pro organizaci přepravy rudy skal na krátké vzdálenosti, následovaný načtením do vlaku.

lineup

Význam designu stimuluje výrobců automobilů vyvinout širokou škálu dampr. Uvolnění těchto „obrů“ se zabývají v mnoha strojírenských podnicích po celém světě. Jeden z nich se konal v září 1948 v běloruské SSR. Tam byly fotografie z největších BelAZ nákladních vozidel v době pracují ve prospěch sovětské socialistické společnosti na velkých důlních společností.

Dnes závod výrazně rozšířil lineup. Řadíme vozy podle nosnost:

1. 30 tun - 7540A, 7540S, 7540V.
2. 45 tun - 77547, 75473.
3. 55 tun - 7555V, 7555E.
4. 90 tun - 7557.
5. 110-136 tun - 75137, 75135.
6. 154-160 tun - 7517.
7. 200-220 tun - 75302, 75306.
8. 320 tun - 7560.

Vůdce, který se stal chloubou vývojářů je největší sklápěč BelAZ 7571 nosnost 450 tun.

Příklady zavedení produktu

Při provozu zařízení v běloruské město Žodino významně rozšířila svou zákaznickou základnu, takže dnes se může pochlubit každý třetí důlní vozík na světě s jeho logem na zadní straně. Pokud jde o rekordman, jak bylo popsáno výše, největší BelAZ úspěšně působí v regionu Kemerovo Ruska. Rozměry skládku truck je opravdu zarážející: délka - 20,6 m; šířka - 9,87 m; výška - více než 8 metrů. Spotřeba paliva při maximálním zatížení pro oba pohon je téměř 600 litrů za hodinu.

Existují i jiné části světa, kde sklápěč z Běloruska pomoci extraktu minerály. Například v lednu letošního roku byl zprovozněn BelAZ nosnost 110 tun Tavan Tolgoi, který se nachází v poušti Gobi (Mongolsko).