Náčiní pro motorku: typy a nezávislé produkce

Jak je známo, pohybující se motocykl potřebuje pouze dva opěrné body - předních a zadních kol. Nicméně, dříve či později budete muset zastavit jakékoli kolo. Chcete-li zachovat svislé polohy železného koně v klidovém stavu lidstva přišel s jednoduchým a spolehlivým věc - boční stojan.

Upevnění motocyklu ve svislé poloze

Hladké klouzání nohou, snažil se automatismu, a jezdec opustí sedadlo, takže kolo stojan, spočívající na třech bodech. Nicméně, rozdrobené gumy, volné zeminy nebo volné zeminy mohou hrát krutý vtip s motocyklem, a po jeho návratu by mohl najít opravdový přítel, ležící na boku v louži benzínu a oleje. Zkušení jezdci vědí o tom, někdo nastaví sám vlastní rozjetého vlaku s podpatkem velké plochy, někdo s sebou nese zvláštní pripasonnuyu fanerku dobře, brutální cyklisté na chromovaných monstra v podstatě nic jiného než zploštělých plechovky od piva používat.

Náčiní pro motocykl

Další věc - umístění motocyklu v garáži. Ano, je sex, obvykle beton a převrácení motocyklu není ohrožena, ale pro pohodlnější přístup k památek a kameniva požadovaných svislou polohu vozidla, a na straně nosítek byla nějaká odchylka směrem doleva. Někdy je tento problém řešen centrálním podnožkou, ale ne všechny motocykly, v zásadě může být vybaven takovým zařízením. Proto je nejlepší řešení - kladkostroje na motorce. Tyto úpravy umožňují vozidlo opravit svislé polohy, a vzhledem k široké základně poskytují podstatně větší odolnost ve srovnání se střední nohy. Kladkostroje na motocyklu jsou široce používány v servisních střediscích a soukromé garáže najdou uplatnění.

Druhy náčiní a podpěry

Moderní průmysl nabízí širokou škálu vhodných přístrojů, takže vyzvednout řešení pro vaše kolo nebude příliš obtížné. Vyberete-li je nutné vzít v úvahu hmotnost kola, druhu a typu zavěšení zadních kol. Zadní řešit, obvykle zachytí motocykl pod kyvnou vidlici, což umožňuje demontovat zadní kolo bez jakýchkoliv problémů. Přední řešení pro motocykl je mnohem vyšší, opravit vozidlo na vidličku peří nemůže, protože při demontáži předního kola že hrozí převrácení. Proto je v rámci pevné skluz od přední traverze, v ideálním případě - vrchol, když design motocyklu dovolí. Čím vyšší je fixační bod, tím více stabilní konstrukce. Vzhledem k obrovské množství možností přední vidlice zařízení, v ideálním případě budete muset zvednout přední řešit přímo pod lyže. Pro motokrosových motocyklů také používat non kladkostroje a představuje centrální části.

Vlastní výroba válcovaného

Kladkostroje na motocyklu - ne takové sofistikované zařízení. Pokud si nechcete utrácet koupit od tří do deseti tisíc rublů, mohou také být provedeny nezávisle na sobě. K dispozici je poměrně hodně kreseb a pokyny, jak se dělá kladkostroje, budete potřebovat jen málo dovednosti při práci s kovem, základy svařování, roh nebo čtverce a 2-4 malým kolečkem. Nedávná perfektní ze starých kolečkových bruslích.

Základem vašeho válcované - ve tvaru U rámu. Šířka by měla být vybrána na základě šířky kyvné vidlice nebo na přední vidlici, když uděláte přední řešit. Přidat pět centimetrů fit. Rohy rámu, je žádoucí posílit vyztužení. U baru, je žádoucí, aby svařovat rukojeť pro pohodlí. Na koncích ramen provést nástavec otvor osy kolečka. Pak je třeba svařovat stojanu na koncích ramen. Upozorňujeme, že příjem musí být svařeny v ostrém úhlu k nohy rámu, aby se zabránilo překlopení válcované dopředu. Sedmdesát pět stupňů - optimální úhel. Mezi sloupy a nohou určitě potřebovat, aby šátky jako tento úhel největší váha klesá. Top racku rohy, které budou stanovit kyvadlo. Dvě úskalí: rohy by neměla být svařované pevně, a místo v ose rotace, a s výhodou potažené pryží, aby nedošlo k poškrábání povrchu v kyvadla.

Jak vyrobit kladkostroje pro předního kola? Ne těžší než zadní, ale rack by měla být vyšší a sbíhají se v horní části pro upevnění na traverzu.

Výroba je zkratka pro motokrosové motorky

Poněkud jinak vyrobený stojan na motokrosové motorky. Vzhledem k tomu, tuto dopravu není připojen pod nebo kyvadla jho, a pod dolní ochrany motoru, je třeba použít další mechanismus pro zvedání podložky podpěry. Typicky je základem podporuje se provádí ve formě paralelogramu, zdvihacím nosníku čtverců, z rohu baru nebo ve stejných čtverců. Základna se nejlépe provádí s odjezdy, pro větší stabilitu. regály čtverce musí mít otevřený vnitřní otvory zbaví otřepů. Centrální konektor základna se nachází na horní části, která je svařena zvedací plošinu nebo H ve tvaru rámu. Místně nebo rám svařované menších čtverců, jednalo se v základních čtverců, které poskytují potřebnou stabilitu.