Mosty UAZ vojenská: recenze, popisy, typy, vlastnosti a recenze

Určitě jste viděli v oblasti prodeje automobilů UAZ, kde majitelé automobilů s hrdostí mluvil o vojenských mostů, takže prostor pro pár tisíc. Toto téma nebylo znovu projednány. Někteří říkají, že takové vozy si zaslouží pozornost, zatímco jiní naopak, raději jít do civilní mosty. Co jsou zač a jaké jsou rozdíly mezi nimi? Snažte se pochopit.

druh

UAZ produkční vozy používají dva typy mechanismů - jednostupňové hlavní a závěrečné mechaniky. První zadní nápravy (UAZ), armáda instalovány na vůz typu vozidla, druhý - na užitného vzoru 3151 (jinými slovy, „Bobby“). Přední mechanismy mají ve tvaru U design a jsou instalovány s kardanové hřídele. Nicméně, montáž těchto prvků na vůz typu vozidla ( „pulec“ Typ) vyžaduje značné technické vylepšení. To se týká konstrukce zavěšení, trakční dvojnožku mosty. Také k dokončení požadované práce na centimetr kratší hnací hřídel. Pokud jde o prvky přenosu na palubě, mají rozdíly v prostřední části - a to, menší diferenciální vojenské mostu. UAZ s takového mechanismu je také charakterizován tím, jinými prostředky nastavení pastorku. Rozdíly tu málo. Je to jen kladka namontována na kuželových ložiscích. UAZ vojenský most, který je považováno za odolnější, má složitější konstrukci ve srovnání s občanskou protějšek. Mezi pastorkem a prstencem má velký ložiskový nastavovacím kroužkem a rozpěrku a rozpěrku. Ložiska hnacích ozubených kol jsou uchyceny upevňovací matice příruby.

zařízení

Jsou-li koncové převody? UAZ-469 vozidla, vojenské mosty, které jsou pozadu, vysílání je v jímek, kde vnější část krku jsou lisované pouzdro nápravy. Pastorky jsou namontovány na drážkovanou konci poloviční linie, mezi válcem a kuličková ložiska. Poslední fixovány pojistného kroužku ve skříni. Mezi kuličkové ložisko a klikové skříně má zvláštní konečné pohon oleje Odstředivý kotouč. Válcový mechanismus upevněn v pouzdru na dvou šroubů. Ložiska vnitřní kroužek je namontován na polovinu pojistného kroužku. Hnané ozubené kolo je připojeno k převodovce přírubové desky. Na ložiskového pouzdra a hnanou hřídel je podporován. Mimochodem, ta druhá má levý závit. Hnaný hřídel zadní rozvodovka jsou připojeny k náboji kola pomocí ozubených přírub. Carter přenos lisované spolu s tělesem rotačního čepu. Pastorek je uložen na štěrbiny mezi hnanou kladkou a kuličková ložiska vačka (čep vnímat axiální zatížení).

rysy

Pro takové vozy jako UAZ „bochník“, „farmář“, stejně tak dlouho, modifikace modelu 3151, se sídlem civilní mosty (v běžném „JZD“). Nicméně, některé z „Bobby“ namontovaný vojenské protějšky. Tento nový model s indexem 316, 3159 a modifikaci „bar“, která se vyznačuje tím, rozšířené dráze. Ale protože takové řešení mostů (UAZ), armáda není jednoduchá - oni jsou podlouhlé, ozubené kolo, s upravenou „punčoše“.

Jaký je rozdíl mezi armádou?

V první řadě, jako most se liší od civilní přítomnosti pohonu zadních kol. Vzhledem k této vůle vozidla je zvýšena o 8 centimetrů (tj. Reduktoru nachází nad standardu). Hlavním pára má menší počet zubů, ale jsou větší. Tato konstrukce výrazně zvyšuje spolehlivost. Převodový poměr je také odlišné. Vojenské mosty, to je 5,38. Co to znamená? Stroj se stává tyagovity na zvedání, schopné snadno přenášet na sebe (nebo - přívěsu), těžkých břemen. Tento mechanismus však není určen pro rychlost. Takzvané „JZD“ mosty - větší rychlost než jejich vojenskými složkami. A samozřejmě rozdíly týkající se vrtulové hřídele. Pokud se můstky (UUAP) armádu, délka prvku na jejich 1 cm kratší. Proto je výměna nebo oprava hřídele je nutné specifikovat most, pod kterým byl navržen. Doporučená velikost kola - 215 90 15 palců v průměru.

výhody

Takže první výhodou - je světlá výška. On, na rozdíl od civilních modelů je 30 cm. „JZD“ UAZ mají vůli 22 centimetrů. Druhou výhodou - zvýšení točivého momentu. To je obrovské plus, pokud se chystáte provést velké zatížení nebo tažení přívěsu. Vzhledem k velkým rozměrům zubů, které nejsou odstraněny tak často, jak v civilní (Pokud jde o hlavní dvojici). Také můstky (UUAP) vojenské lišit rovnoměrnější rozložení zátěže mezi stranou a hlavního podvozku. A konečně, může pochlubit držitele těchto můstků, takže je přítomnost je samosvorný diferenciál. Je známo, při jízdě off-road (ve skutečnosti UAZ a byl určen pro něj),. Pokud je vůz uvízl v bahně jen jednu stranu, nebude klouzat jako civilní mosty (levé kolo pohyby a právo - ne).

Co tyto mosty ztratit?

Nyní uvedeme nevýhody tohoto mechanismu, v důsledku čehož a tam jsou spory mezi „uazovodami“. První nevýhoda - to je zvýšení hmotnosti. Civilní mosty - lehčí a tedy i nižší spotřebu paliva. Také v jejich designu méně složité součásti, takže „zemědělec“ více udržitelného. Ano, a náhradní díly pro „bojovník“ těžší najít (stejný převodovka vojenský most). UAZ civilní most v pohodlnější jízdu a rychlost. Také díky používání vojenských jednotek čelního kola konstrukce práce jako hlučnější. Také na civilisty lze nastavit pérování a kotoučové brzdy. Vojenské mosty (UAZ-469, stejně), aby to vůbec možné. Kupodivu, ale udržet ji je nenáročný civilní mechanismy. Získat alespoň olej - vojenské mosty množství mazání bodů více.

recenze

Někteří motoristé v reakci na prohlášení „vojenských mostů lepší civilních“ souhlasit pouze 50 procent. S ohledem na zvýšenou světlou výškou, tyto centimetry nedávají velkou výhodu. Ti, kteří potřebují, zavěšení výtah a nainstalovat více „zlo“ kola. Výsledkem je, že výška jízda může být zvýšena 1,5-2 krát - to vše závisí na ochotě a schopnosti majitele vozu. Řidiči si rovněž stěžují na zvýšené hlučnosti. Přesto vojenské mosty mít vliv, a to iv případě, že je přístroj používán pro civilní účely. A někdy se dostat k cíli (lovu a rybolovu), máme několik hodin poslouchat tuto „melodie“. To je zvláště patrné na asfaltu. Pro mnoho důležitých spotřebu a dynamiku - s vojenskými mosty, stačí zapomenout na těchto dvou faktorů. Recenze vlastníků automobilů říkají, že je vůz téměř až do rychlosti více než 60 kilometrů za hodinu, zatímco palivové nárůstem spotřeby o 10-15 procent. Pokud jde o služby, recenze říkají, že problém úniku ropy. Začíná u pohonu zadních kol. Takže rada pro ty, kteří budou brát UAZ: okamžitě provádět výměnu oleje. O této zdánlivě jednoduché operace, nikdo nikdy koncipován. Lidé koupit tento vůz, a to ani myslet, že se čas od času je třeba vyměnit olej v motoru a převodovky, nemluvě o mosty. Samozřejmě, že tento válečný stroj , a to je velmi obtížné „zabít“, ale pokud jezdíte 10 let na stejné oleje v převodovce, auto je nepravděpodobné, že budete říkat děkuji. Pokud jde o cross-country, že hodnocení poukazují na konkrétní stavbu vojenských mostů. Jsou vyrobeny v podobě lyžování. Z tohoto důvodu musí být přilepená na vojenských mostů, budete potřebovat dobrý pokus. A na zdroji, které jsou odolnější, díky použití jiných zubů.

Také hodnocení poukazují na nedostatek zámků. Nemůžete dát kotoučové brzdy na UAZ-469. Vojenské mosty, které „nejsou stravitelné.“ Ale spolu s tím, existuje možnost kol 30 palců. Pokud používáte civilní mosty, je nutné posílit konstantní rychlostí klouby, má hlavní osy a pár.

O problému toku a to nejen očima majitelů aut

S ohledem na hluk: soudě podle názorů, to je velmi subjektivní názor. Někdo nadává vojenské mosty za hluk, ale pro některé to nezáleží na tom, -. „Jak se dělá hluk dříve a nyní“ Relativní spotřeba paliva - pokud je správně nastavena sací systém, jako UAZ spotřebuje až o 1,5 litru více než její civilní protipól. Navíc, někteří majitelé automobilů poukazují na nedostatek náhradních dílů, jako jsou vojenské mosty nevyrábějí již několik desítek let. Pokud se podaří najít něco, je to jen na demontáž, a ne skutečnost, že bylo zjištěno, že je v dobrém stavu. Na druhé straně, most - to není „spotřebního materiálu“ jako filtrační, gumy a oleje. A koupit převody a další náhradní díly je třeba, ne každý den.

Off-road prvků

Máte-li prioritní offorud, rozhodně lepší dát vojenský most. Ale pokud si často chodí na normální asfaltový nátěr, jednoznačně zvolena pro civilní účely takové. Je to vůbec policie „Bobby“ put „kolchozu“ mostů není divu. V městských oblastech prioritou pohodlí a dynamika.

závěr

To znamená, že typ mostu je určen další účely stroje - to bude jen jít na lov a rybolov, nebo být připraven na plnou Offroad. Ale je třeba poznamenat, že i civilní UAZ na „mozků“ kaučuk je schopen projít a Wade. Ale při každodenním používání této funkce není nutné: i na civilní most cítí „válečné ozvěny“ - rámová konstrukce, tuhé list suspenze.

Tak jsme přišli na to, jak postavit mosty (UAZ), armádu, jaké jsou jejich výhody a nevýhody ve srovnání s civilní. Jak můžete vidět, je třeba nejprve vědět, k jakému účelu budou použity.