Ledoborec „Chelyuskin“: historie a osud

Slavný ledoborec „Chelyuskin“ byl postaven v roce 1933 v Dánsku, aby sovětské vlády. Za prvé, nová loď byla pojmenována „Lena“ (skutečnost, že byla určena pro cestování mezi Vladivostoku a na ústí řeky Leny). Dále jen „Chelyuskin“ byl přejmenován v předvečer slavného polární expedice. Steamboat v souladu se všemi nejmodernějšími standardů své doby. Jeho výtlak byl roven 7,5 tisíc tun.

Unikátní mise

Vynikající vlastnosti, které odlišují ledoborec „Chelyuskin“, přitahuje pozornost sovětského polárního cestovatele Otto Schmidt. Tato geograf a matematik snil o dobývání Severního moře trasa - trasa, vedoucí k Tichému oceánu podél severního pobřeží Eurasie. Schmidt byl připraven udělat cokoliv pro svůj plán. V roce 1932 byl na lodi „Aleksandr Sibiryakov“ překonal cestu z Bílého moře do Barentsova moře.

Ledoborec „Chelyuskin“ pro tento nadšence se stala prostředkem k rozvoji své výzkumné úspěch. Schmidt přesvědčil Generální ředitelství Severního moře trase používat loď ve svém novém experimentálním cestě. Problém byl v tom, že i přes své modernosti, „Chelyuskin“ byl primárně nákladní loď. Designéři mu nehodí pro extrémní procházet polárních ledovců. To vedlo k další ztrátě plavidla.

Příprava na cestu

Dobrodružný výlet cíl ledoborec „Chelyuskin“ inspiroval mnoho nadšenců, kteří zasvětili svůj život studiu severu. Nicméně, mezi nadšené hlasy zněly legitimní otázky o vhodnosti lodi pro budoucí expedice. Jeden takový skeptik byl lodní kapitán Vladimir Voronin. Po prostudování „Chelyuskin,“ řekl před oficiálním vedením řady konstrukčních nedostatků. Severní moře Trasa je však věnována pozornost k nim.

Ledoborec "Chelyuskin" set off 2. srpna 1933. Plul na lodi bylo 112 lidí z Murmansku. Některé z nich nebyly přímo spojeny s expedicí. Tak, jeden z inspektorů vzal na palubě těhotné manželky. Samotná loď byla těžce přetížena jak na palubě dal dodatečný náklad, průzkumný hydroplán a několik panelových domů pro osad na Wrangel ostrově.

V Kara moři

Absolvování Strait Matočkin ledoborec „Semyon Chelyuskin“ byl v Kara moři, kde je čeká po dobu prvních hrozných ledovými krami. Tyto překážky jsou překonány loď bez jakýchkoliv problémů. Nicméně, čím delší expedice šel, měl těžší posádka pokračovat v cestě.

V Kara moře, loď narazila na velkou pustém ostrově, nejsou uvedena na žádné mapě. Studie připsat tuto zvláštní náhoda. „Nový“ ostrov vyklubal ostrov soukromí. To bylo otevřeno v XIX století a vrátil se v roce 1915, expedice Otto Sverdrupa. Ukázalo se, že mapy na samotě, ostrov byl stejně jako 50 mil na východ od jeho aktuálního umístění. Chybou bylo možné určit práci na téma „Chelyuskin“ astronom, geometr Yakov Gakkel.

Mezitím pokračovalo setkání s nebezpečným ledu. První škoda byla korupce trámce, následovaný roztržení rámečku. REMOV inženýr přišel s úspěšným designem dřevěných svítidel, výměnu vadných dílů, ale to nic nemění na skutečnosti, že „Chelyuskin“ by neměli být nuceni jít do arktické pouště sám.

Chcete-li nainstalovat nové díly, posádka vyložila luk držení (ukládá uhlík). Tato mravenčí práce musel udělat všechno: vědci, námořníci, stavitelé a obchodní vedení plavidla. Členové expedice byli rozděleni do týmů a času vyrovnali s úkolem. Později, v zimě na ledě, princip organizace práce v vhod znovu Chelyuskintsev.

vězni ice

23.září loď byla zcela zablokována. Pevný led obklopen a svázal ho asi na stejném místě, kde před rokem zastavil loď „Aleksandr Sibiryakov.“

K dosažení konečného cíle kampaně, na Wrangel ostrově, Schmidt nemohl. Nyní ledoborec „Chelyuskin“ expedice pokračovala ve zcela novém prostředí. Loď se pohybuje na východ spolu s plovoucím víceletého ledu. 4 listopadu vstoupil do vod Beringova průlivu. Led byl stále tenčí, a čistá voda z posádky odděleny cestou několika kilometrů. Zdálo se, že bezpečné záchrana je nevyhnutelná.

Kousek od „Chelyuskin“ byl ledoborec „Litke“. Jeho kapitán nabídl pomoc lodi uniknout z ledové vězení. Ale Otto Schmidt odmítl podporovat naději, že by loď sama bude zdarma. V této době, vědec udělal osudovou chybu, pro kterou se nakonec vyplatila celou posádku ledoborec „Chelyuskin“.

Moody drift změnil svůj směr a poslal loď v opačném směru arktické divočině. Uvědomil si, že jeho faux pas Schmidt již z vlastního podnětu, požádat o pomoc „Litke“, ale už bylo pozdě. Nyní se posádka očekává přezimování v ztracené ledu. Navíc polární poplach - nikdo nemůže ručit za bezpečnost lodě v extrémních podmínkách dálného severu. 13.února 1934 nová loď má opravdu šel ke dnu. Fyzická příčina smrti ledoborce „Chelyuskin“ byl silný tlak ledu prolomení levém boku.

Evakuace z nádoby

Několik hodin před rozuzlení, když vyšlo najevo, že loď půjde ke dnu, začal narychlo evakuace osob. Tým se podařilo převést do okolní led zařízení a nástrojů. Tyto věci byly dost vytvořit alespoň některé dočasné tábory. V jedné osobě zemřelo během evakuace. Ho o tragické nehodě drceného posouvání nákladu.

Ledoborec „Chelyuskin“, jehož historie skončil v pět hodin večer a ponechány na ledu 104 lidí. Mezi nimi byly dvě děti, včetně novorozenou dcerou jednoho z inspektorů. Zachytil jeden na jednoho s nepřátelským polárním světě, na posádky na druhý den prošel v hlavním městě zprávy po havárii. Komunikační Chelyuskinites zřízena pod dohledem vedoucího radista Krenkel. Relativně blízko, na mysu Wellen, který se nachází pobřežní stanicí, která přenášené zprávy. Když Otto Schmidt, o rok dříve to bylo v případě nouze „Sibiryakov“ ocitl v podobné situaci. Pobřežní stanice tam nebyl, a spojení bylo ustavené přes Crabber v Ochotského moře.

táborový život

Překonání na ledové kře, posádka vyloženy z lodi nejen spacáky stany, ale i stavebních materiálů. Jakmile se na pokraji smrti ukázal tým soudržnosti a organizaci, takže tábor se podařilo vytvořit poměrně slušný život. pokřikovat byl postaven, kuchyň a signální věže.

Od prvních dnů svého pobytu na ledě není přerušováno výzkumné práce. Každý den hydrologové a inspektoři určovat přesné umístění tábora. Ledové tříště nezastavil, takže bylo nutné pravidelně vypočítat souřadnice své aktuální polohy. Pro tento účel teodolitu a sextant. Během našeho pobytu na ledě posádky byl vážně nemocný jen Otto Schmidt, který byl nalezen na zápal plic. Z důvodu nemoci vedoucího expedice byla evakuována tábory nejsou mezi posledními a 76..

quest posádky

V Moskvě, spása ledoborec „Chelyuskin“, či spíše se boule na zemi na jeho palubě byl pověřen vládní komisi v čele s vedoucí člen strany Valerian Kuibyshev. Hned první den po obdržení zprávy členů problémových vlády byli posláni do severního povzbudivý telegram. Nicméně, i veselé ujištění o ústředního výboru se nezruší náročnost provozu.

Polární badatelé byli tak daleko, že jediný způsob, jak je zachránit se používat letadla. Ve spěchu Chukotka šel do nejlepších sovětských pilotů. Varianty použití psích spřežení nebo pěšky přechodu byly smeteny téměř okamžitě. Na nohama na ledové kře polární den mohli cestovat na vzdálenost 10 kilometrů. Při takovém přechodu navigátor Valerian Albanova na Země Františka Josefa, co se stalo v roce 1914, od jeho týmu čtrnácti lidí přežilo jen dva.

Záchrana posádky ledoborce „Chelyuskin“ Byla to jedinečná operace, i kdyby jen proto, že neexistoval žádný Arctic letectví, a to nejen v SSSR, ale i v jakékoli jiné zemi na světě. Mezi prvními piloty začaly hledat Schmidt a jeho muži se ukázal pilot Anatolij Liapidevskii. Předtím, než konečně najít Chelyuskinites, pilot dělal 28 neúspěšných pokusech najít potřebný prostor. Pouze 29 krát, 05.03.1934, Liapidevskii všiml v dolní části prvního hydroplánu, a pak lidi kolem sebe.

Teď, když to bylo objeveno místo, kde klesal ledoborec „Chelyuskin“, evakuace dostal v plném proudu. ANT-4 Lyapidevsky vzal na palubu všechny ženy a děti (12), a poslal je do nejbližší vesnice. Nicméně, po počátečním úspěchu následovala první selhání. Broke záchranný letecký motor, po nichž se operace zastavila.

Použití letadel na to však není omezen. Na sever jsme se vzducholodí. Také se pokusil zlomit Chelyuskintsev ledoborec „Krasin“ a podpůrné čtyřkolek. Nicméně, to je letadlo významně přispěla k úspěšnému výsledku polárního ságy. Všechny dva měsíce života v ledu obyvatel tábora se zabývali tím, že byli připraveni hledat pro ně aerodromu letectví. Každý den, muži ve směnách clearingové dráhy, neztrácí naději vrátit se domů.

Pokračování záchranného

Tahání Chelyuskinites ledu vězení obnovena dne 7. dubna. Nyní v provozu podílí několik slavných pilotů. Michael Vodopianov později zúčastnit posílání průzkumníky k prvnímu driftování stanici „severní pól-1“, a Nicholas Kamanin stal náčelníkem prvního týmu sovětských kosmonautů. To bylo mezi záchranářů a dalších legendárních pilotů: Mauritius horseflies Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Další pilot, Sigismund Levanevsky, že měl nehodu - on také našel a zachránil.

Ledoborec „Chelyuskin“, jehož historie je plná takových příběhů, které stojí za to tlustý román nebo drahé obrazovky úprav, se stal jedním z hlavních postav své doby. Tento název se stal se spojený s nepoddajného ducha a odvaze těch, kteří pomáhali lidem k návratu domů. Uvězněni v polárním ledu posádka překročil v Vankarem - malá Chuckchee kempu, který se stal středem všeho záchranné operace.

Je zajímavé, že několik lidí z lodi, pomocí přežívající hydroplán dosáhnout hýčkaný cíle sám. Trvat ztracené parkovací opustil kapitán vrak Vladimir Voronin. 13. dubna byl v Vankarem. Závěrečné dny provozu se uskutečnilo ve stále nervózní situaci - icefield postupně zničeny. Den poté, co záchranného Voronin mocné bouři zničil dočasný tábor.

Návrat domů

Během záchranné posádky a sám ledoborec „Chelyuskin“, který dostal snímek všech sovětských a mnoha světových novinách, byly v centru pozornosti milionů lidí. Jásot na úspěšný výsledek dramatu byl polární celostátní úrovni. Delight obyčejných lidí, může být snadno vysvětlit: nic podobného v historii světového letectví a navigace se zatím nestalo.

Zúčastnil evakuace piloti Chelyuskinites byli prvními Hrdina Sovětského svazu. Tato nejvyšší státní vyznamenání vznikla v předvečer událostí na dalekém severu. Ten obdržel Řád Lenina a dvou Američanů (William Le Verrier a Klayd Armsted), kteří se starají o dovážené letadlo, pořízeno speciálně pro záchranu posádky se objevila na okraji smrti. Účastníci byli led epos s radostí setkání v Moskvě. Všichni dospělí Chelyuskintsev přežil nebezpečnou zimu, udělil Red Banner.

Doslov

Smrt lodi způsobil, že sovětské vedení změnit svůj postoj k polárního výzkumu. Po návratu do Moskvy, Schmidt oznámil dobytí Severního moře trase. Nicméně, mnoho zahraničních expertů považuje za výsledky expedice není tak růžové. Tak či onak, ale na základě zkušeností SSSR Chelyuskinskaya bylo naučil. Vzhledem k tomu, že kvasinky začaly růst flotilu ledoborců. Nyní pokaždé doprovázeno obvyklých nákladních lodí, které nemohly samostatně, aby jeho cestu v polární poušť plavidla.

několik pokusů najít legendární propadlé „Chelyuskin“ Během sovětské éry. Dva z těchto vyhledávacích expedice byly organizovány v roce 1970. Více šťastných účastníků kampaně v roce 2006, což jim pomohlo provádět správu Čukotce autonomní okruh, ústředí námořnictva a Ruské akademie věd. Odborníci byli schopni získat z mořského dna některé části lodi. Tyto artefakty byly poslány do Kodaně, kde kdysi postavena a „Chelyuskin“. Po kontrole větrací mřížku, odborníci dospěli k závěru, že skutečně patří k vraku.