Jaký je nejrychlejší vlak na světě? Rychlost dosažení technologii od 500 km / h

Cestování po železnici téměř okamžitě po vynálezu lokomotivy byl nejrychlejší způsob, jak překonat vzdálenost a tato situace trvala déle než sto let. Pouze v XX století, se stala éra automobilu a letadel, tato převaha byla zpochybněna. Ale inženýrství myšlenku nestojí, a nový rychlý, ve kterém mnoho designu kosmických technologií používaných dnes může dobře konkurovat v agility s ostatními druhy dopravy.

Závod ve vlacích

Technické konkurence mezi jednotlivými zeměmi se projevuje různými způsoby, včetně, ve snaze vytvořit nejrychlejší vlak na světě. Vedení v tomto závodě posledních desetiletích dělit Japonsko, Francie a Německo, ale rychlý rozvoj průmyslové a vědecké základny v asijských zemích dává důvod se domnívat, že Čína a Jižní Korea budou brzy napadat tradiční výrobce. Kromě ekonomické proveditelnosti, je třeba odpovědět na otázku, jaký druh vlaku je nejrychlejší, určuje obchod a dokonce i politickou prestiž státu, stejně jako v polovině XX století, světoví lídři obávají o prioritě vesmíru. Podobnost je lepší saturace technologické nejnovější železničních projektů.

Technické problémy a jejich řešení

Každá pojezdová rychlost vozidla je omezena vysokou úrovní tření, ventilačních a bezpečnostních faktorů. Všechny tyto tři podmínky jsou v podstatě nepřekonatelné hluk, ale to neznamená, že jejich dopad nelze omezit. Výrobci letadel získal zkušenosti při tvorbě aerodynamické tvary jednokolejné a magnetické technologie levitace - to jsou hlavní způsoby, kterými tvůrci šli moderní železnice. Vysokorychlostní vlaky zajistit jejich provoz na běžných kolejí nebo jiné speciálně stanovených nadjezdy. Vědecký průlom v oblasti fyziky magnetismu vytvořil podmínky pro uplatnění nejnovějších technologií doslova létat nad kolejnice.

Nový japonský track

nejrychlejší vlak dodat hosty do sportovních areálů na světě byla vytvořena před Tokiu olympijských her v roce 1964. Jeho název „Shinkansen“ je přeložen z japonštiny jako „nový track“, jejíž výše byla provedena podél kontinentálního standardu. Rychlost je ohromující, v té době to bylo fantastické. V některých oblastech se vlak vyvinula 270 km / h, což vám umožní dostat se do Ósaky za tři hodiny. V rámci projektu se ukázalo být poměrně drahé, ale vyplatilo se za poslední tři roky. Hlavním úkolem bylo vytvořit železniční tratě s vysokou přesností, ale existovaly i jiné technické problémy, které obdržely původní rozhodnutí.

Japonská a francouzská konkurence

rychlostní rekord na počátku sedmdesátých let, porazil Francouze. TGV vlak při rychlosti nad 330 km / h, což je v současné době považována za normu pro tento druh dopravy. Ale ukázalo se, že japonský projekt «Shinkansen» má nejdůležitější technické charakteristiky jakéhokoliv technického systému, totiž potenciál pro modifikaci. Možnost zlepšení je možné udržet šampionát. Absolutní světový rekord 581 km / h, se tento index určí druhé straně je neformální název Shinkansen „kulka“. K dnešnímu dni téměř půl století po začátku pohybu na trati Osaka-Tokio, je nejrychlejší vlak na světě.

Co Francouzi uspěli?

Navzdory značnému věku (byl uveden do provozu v roce 1971), francouzský „Velký Vitesse» TGV pevně drží na druhém místě. Ale stejně jako sportovci, vlaky objevují v různých kategoriích. V roce 2007, to je zázrak techniky, aby se rozešli s rekordní rychlostí téměř 575 km / h. Tato hodnota je nižší než dosažení japonského protějšku, ale skutečnost, že pozastavení návrhový model magnetického TGV POS se nepoužívá. To znamená, že francouzský rychlík - světově nejrychlejší vlak, pohybující se na běžných kolejích. Tam je další rys tohoto unikátního vozidla: jeho délka - téměř 400 metrů. Jedná se o největší vlak na světě v tonáži mezi rychlostí.

Čínský „německý“

Cestující příletového Shanghai letiště se dostanete do města během několika minut. „Maglev“ přímo v terminálu je poslední zastávkou vlaku. Vystupujete trapa- „nasoukáváním“ a následuje obrovské budovy terminálu příjezdy přijít do auta, jeho interiér neliší od transkontinentální jetliner: stejné sedadel letadla, a dokonce i krásné letušky. Vzdálenost do stanice metra je více než 30 kilometrů, to řeší tento vlak asi sedm minut. Stav utkání je umístěn nad vchodovými dveřmi, je možné sledovat rychlost poté, co překročí zrychlení na 500 km / h ve dne. Noční rychlík pohybuje pomaleji (430 km / h), je to z bezpečnostních důvodů. Jak už název napovídá, třecí síla designéři překonat magnetické levitace. Je třeba poznamenat, že navzdory své čínské «bydliště», Šanghaj Maglev vlak má německé kořeny. To bylo vytvořeno v Německu, specialisté Transrapid společnosti vyvinuli a jiné vysokorychlostní vlaky na světě. SMT model, který se stal základem Shanghai „Maglev“, dokončena v souladu s přáním zákazníka. Jízdné v tomto zázraku technologie je velmi demokratická - 40 juanů, což je asi pět amerických dolarů.

Ale co my?

Ruští pokroky v oblasti vysokorychlostních železnic až liší skromnost. 250 km / h, což rozvíjí „Sapsan“, nedávno se zdálo fantastický výsledek, ale na pozadí těchto úspěchů předních výrobců není to působivé. Navíc, i přes ruské jméno, je cizího původu, vyrobený v Německu, světoznámá firma Siemens. Prvních deset tento Express plavící se mezi Petrohradem a Moskvou, nebyla zahrnuta. Není známo, zda se v blízké budoucnosti ruské návrháři se snaží vytvořit nejrychlejší vlak na světě. Vývojové náklady na kolejová vozidla jsou skvělé, ale související infrastruktura bude stát mnohem více. Rusko však zůstává velkou sílu kolejnice, a na celkové délce tras a přepravovaného objemu zboží a osobní dopravy. Takže čas ukáže.