Jak spustit vlastní diagnostiku "Toyota": instrukce krok za krokem. Samodiagnostika АКПП "Toyota"

Vůz, jak víme, se vztahuje na dopravní prostředky, ne luxusní zboží. Zde jsou jen některé z nákladů na diagnostiku a opravy síly operací pochybovat. V mnoha ohledech, to platí i pro naše oblíbené japonské vozy.

Takže znalosti o tom, jak spustit vlastní diagnostiku „Toyota“, například, můžete ušetřit spoustu peněz. Obzvláště obtížné v této operaci není nic, jen je třeba být opatrný a postupujte přesně podle pokynů. Tak, jak vytvořit vlastní diagnózu? „Toyota“ - poměrně nové auto (za předpokladu, že nejste rarita), ale proto, že existuje mnoho elektronické obvody, které usnadňují tento úkol značně.

základní informace o hotelu

V zásadě platí, více nebo méně moderní auto má speciální autodiagnostický blok motoru. Jak se tento mechanismus funguje? Docela jednoduše, elektronika nepřetržitě monitoruje výkonnost zařízení, jejich porovnání s referenčními hodnotami, které byly stanovené výrobcem. Pokud je něco špatně, diagnostický program je zahrnuta v ceně, která specificky definuje, co přesně se stalo. Zjednodušeně řečeno, a pracuje vlastní diagnostikou „Toyota“.

Pouze tehdy, když všechny prvky jsou v pořádku, bypass Program přijde, a motor začne fungovat normálně. Všimněte si, že mnoho z známém světelný nápis «Zkontrolujte» nebo samostatnou ikonu s vyobrazením motoru, která signalizují poruchu. Jestliže byla odstraněna porucha, obrázek nebo ikonu uhašen.

Obecně platí, že se jedná o self-test. „Toyota“ je v tomto ohledu velmi „přátelské“ auto, protože vše okamžitě viditelné na přístrojové desce (ve většině případů), a japonský sám se postaral o přítomnosti normálních, podrobných pokynů a doporučení, které popisují všechny možné chybové kódy, které výrazně zjednodušuje život pracovníků a služeb pro běžné motoristy.

Jak užitečné tuto operaci?

Je důležité si uvědomit, že došlo k chybě údaje o povinně do paměti palubního počítače. Je-li napájení není přerušeno (neodstraňujte baterii, například), mohou být data čtena z přístrojové desce (Toyota), nebo vytáhněte ze samotného počítače (Nissan). Za určitých poruch motoru zastavit okamžitě, ale v některých případech, pokud problém umožňuje ovládat stroj, kód chyby se prostě ve vnitřní paměti počítače.

To je velmi výhodné, protože pak to bude možné vědět všechno o stavu vašeho vozu. Ve skutečnosti, to je dobrý a self-diagnóza. „Toyota“, čímž se odlišuje od ostatních automobilů, takže můžete ušetřit hodně na objasnění důvodů pro objevit různé problémy.

Také, protože můžete zjistit, z jakých důvodů se stroj občas chová nestandardně. Například jste se zastavil, protože se motor zastavil uprostřed silnice. Obrátili jsme se několikrát klíčem v zapalování - motor tiše likvidaci, vůz pokračoval. Jaké to bylo? „Od oka“ nebudeš nic učit, ale když se podíváte na obsah paměti palubního počítače, bude vše jasné. Jako vlastní diagnostikou „Toyota“? Pojďme zjistit!

diagnostika Začátek

Pod kapotou „Toyota“ má speciální konektor pro diagnostiku. Na první pohled to tak plastovém boxu, který říká, diagnostické. Musíte otevřít svou víko, které mají být vidět na jeho spodní straně podrobného označování všech nálezů. Po tom se být každý vhodný kus drátu, které uzavírají konektory „TE1“ a „E1“. Usednout za volant vozu, zapněte zapalování (nezapomeňte vypnout klimatizační a sporák), a pak pečlivě sledovat lampy «Zkontrolujte».

Takže okamžitě po zapnutí zapalování se na něm by měla začít blikat. V případě, že lampa je neustále zamrkal, dvakrát nebo vícekrát, paměť počítače je prázdný. Odstraněním propojky, zavřete diagnostické jednotky a jít o jejich podnikání dále.

dobré vědět

Moderní diagnostické poruchové bloky jsou rozděleny do dvou typů: lehké a těžké, v prvním případě, že nejsou ucpat paměti palubního počítače chybových kódů. Například, jestliže jednoduchá závada nějakého důvodu zmizel, pak to nebude mít žádný záznam o tom. Často se stává, že po jízdě po špatné polní cestě „Dzheki Chan“ začíná signalizovat poruchu systému ABS. Palubní počítač bude okamžitě vypnout. Ale pokud jste normálně umýt auto po cestě jako kontakty čisté a vše se vrátí do normálu bez jakýchkoliv oprav.

Na jaký model je nejvíce často tak self-testy konce? „Toyota Corolla“ některé epizody - Nejvýraznější příklad takových strojů zcela nepřizpůsobené pohybu domácích silnicích.

Některé kódy chyb

Zde je příklad: Flash / pauza, pak bliká opět následuje dlouhé odmlce a obvyklý záblesk, signalizuje chybu №21. Další příklad: pokud se po blikání je dlouhá pauza a pak znovu blikat a pauza, pro které je opět Flash, to je - omyl №12. Všimněte si, že každý motor společnost Toyota má tabulku chybových kódů. Ale tady je třeba připomenout, že většina motorů v tomto ohledu neliší od sebe navzájem, stejně jako v mnoha modelech jednoduše neposkytují některé signály.

Navíc ve většině případů mají různé standardy testu: jeden model Jednotka může produkovat 0,45 voltů, a na druhé straně - je 0,5. To vše vám říkáme, bylo jasno: zásadní rozdíly v diagnostice spuštění liší nejen kódy a výroby programovaných referenčních hodnot.

Nejjednodušší tabulka chybových kódů lze pozorovat u starších vozů japonskou společnost. V případě, že auto je v dobrém stavu, jen bliká žárovku, a interval mezi záblesky je tři sekundy. Všechny poruchy lze identifikovat ve všech deseti kódů, takže v tomto případě je velmi jednoduchý self-test. „Toyota Corolla“ První rodiny má přesně takový zjednodušený systém.

důležité upozornění

Je důležité mít na paměti jedno jednoduché pravidlo: všechny motory japonské skupiny byl původně vybaven téměř totožné diagnostických programů. Nicméně, vzhledem ke strukturálním rozdílům, které mohou nastat i v rámci stejné skupiny „Corolla“, signály budou zcela odlišné.

Přivést je na stránkách tohoto článku zcela nesmyslné, protože data musí být k dispozici v návodu k obsluze vašeho automobilu přímo. Důrazně doporučujeme nepoužívat data z jiných modelů, as tímto přístupem se můžete docela úplně špatná diagnóza vznikla právě v problému automobilu.

Rozdíly diagnostické jednotky

U starších vozidel, „Toyota“ diagnostický blok tam, ale tam je volný visí ven „trik“ se dvěma kontakty, chráněné plastovou krytkou. Ve skutečnosti, jeho výstupy jsou podobné svorkách „E1“ a „TE1“ nových strojů. Pokud vůbec nic, můžete si vzít lampu na 12V a dva dráty: jeden z nich je založen na těle, a druhý budete muset vypořádat se všemi „podezřelých“ konektory. Nebojte se: v tomto případě nemusíte nic hořet.

Když všichni z vás budou objevovat „TE1“, kontrolka na přístrojové desce zhasne okamžitě a palubní počítač vydá chybový kód. Všimněte si, že při připojení svorky „E1“ a „TE1“ bude uvedena nejen diagnostiku EFI, ale také test některé jednotky.

Čištění paměti předchozího čtení

Zpravidla je třeba vytáhnout pojistku HAZ-Horn, stejně jako v ostatních modelech - STOP (viz návodu k obsluze automobilu). Někdy je verze EFI. Nicméně, vše lze provést snadněji: na půl minuty hodit mínus pól nabíjecí baterie, pak je paměť vynuluje se zárukou. To je jen v tom případě budou vymazány a paměť v ovládání klimatizace a hodiny. A přesto, pokud vám auto v roce 1998 nebo později, takový tuhý čištění může způsobit problémy s prací mnoha systémech, a to může trvat celý až několik dní.

Důvod je jednoduchý: moderní stroje mohou přizpůsobit konkrétním stylu jízdy, a data je také uložen v paměti palubního počítače. Nicméně, tam je tento jev, a přísně Pozitivní stránkou. Mnozí z nás koupit auto po jednom nebo dvou vlastníků, jejich jízdní technikou nebylo vždy uspokojivé. Takový stroj může jíst benzín propast, adekvátně reagovat na plynový pedál. Stručně řečeno, že je nemocný a zjevně „prosí“ na výlet do služby.

Ale dříve, než to, že můžete také pokusit obnovit paměť. Jak praxe ukazuje, je to dost často. V tomto případě můžete nejen ušetřit peníze, ale také získat důležité zkušenosti. Ale jak to udělat vlastní test? „Toyota“, jak již bylo řečeno, žádná překvapení v tomto ohledu není přítomna, takže není nic obzvláště složité nemůžete čekat.

Obecný postup pro diagnostiku ABS a TRC

To se provádí v následujícím pořadí:

• Zapnout zapalování bez spouštění motoru automobilu. Dojde-li k uzávěrka diferenciálu, by měli vypnout, nebo self-diagnostika motoru, „Toyota“ prostě nenastartuje z důvodu omezení softwaru.

• Najít DLC 1 diagnostický blok (jak řečeno, je umístěn pod kapotou), a poté na „recept“ shora vložit propojku z drátu nebo drátů. Všimněte si, že model MR-2 se nevyžaduje u nás v DLC konektor 1. Podívejte se v tomto případě visí „medailon“ jednotku, která bude viset v blízkosti motoru. Na těle by měla být napsána ABS.

• Začne blikat kontrolka ABS, signály ze kterého chcete určit konkrétní závadu.

• Pak můžete vymazat paměť počítače. Musíte zapnout zapalování, vypněte uzávěrka diferenciálu (pokud existuje), a pak rychle stiskněte brzdový pedál, interval mezi lisy by neměla přesáhnout tři sekundy. Je-li paměť zcela vymazány, diagnostické bliká s intervaly mezi Morgan 0,5 sekundy.

Obecně platí, že i z vlastní diagnostiky ABS „Toyota“. Propojka s DLC 1 se odstraní, načež se místo nastavení nominální část. A v případě ABS, blok je ve výchozím stavu.

diagnostika box

Vše výše uvedené se týká především dokazování z motoru. Ale co self-test Automatic "Toyota"? Obecně platí, že žádný rozdíl (s výjimkou chybových kódů, samozřejmě) není:

• Zapnout zapalování, ale nestartujte vůz sám. okamžitě zažehnout lampa tedy musí jít ven a automatická převodovka po třech sekundách. Pokud tomu tak není pozorován, máte sklon ke kontrole všechny pojistky, stejně jako fyzickou integritu lampy a elektroinstalace.

• Vypněte zapalování. V celku stejné DLC konektor 1 musí být připojeno více než jednou odkazoval na závěry „E1“ a „TC“. Zapněte ruční brzdu, a hned poté přetočil motor. Nyní je automatické LED by měla blikat při frekvenci čtyřikrát za sekundu.

• Rozběhnou po přímce: musíte zrychlit na nejméně 80 km / h. V případě, že indikátor nadále blikat stejnou rychlostí, potom se snímači otáček v pořádku. V opačném případě bude zkouška bude pokračovat.

• Zastavte vůz. Za to, že je nutné odstranit propojku mezi „TS“ a „E1“ a nainstalovat ji mezi „E1“ a „TC“. Číst kódy. Je-li více než dva kódy, které je v intervalu 2,5 sekundy mezi nimi.

• Opět platí, že čištění paměťový prostředek, jak je uvedeno výše.

To je automatický self-test se provádí, "Toyota". U některých modelů automobilů může být obtížné najít jednotku EFI. Zpravidla je umístěn pod sedadlem spolujezdce nebo na levém sloupku. Jeho kovové tělo má dobře označený otvor, kterým můžete snadno vidět dvě LED diody: červené a zelené, s jehož pomocí dotace z chybových kódů. Červená LED v tomto případě produkuje desítky jednotek a zelená - jednotku.

Kromě toho je zde také slot šroubovák, pomocí kterého můžete zvolit režim snímání. Před spuštěním testu se ujistěte, že tento knoflík kliky ve směru hodinových ručiček.

Jiné diagnostické obvod

Existují dva systémy používané u některých modelů této značky automobilů (zejména, je charakteristické self-test „Toyota Mark 2“). Zpravidla jsou používány na vozy předčasného propuštění. K provedení této operace by měly být v tomto pořadí:

• Zapněte zapalování. Po tom, ujistěte se, že obě LED diody: pokud to nemusel hledat poškozený kabel nebo jinou závadou.

• Pomocí šroubováku, posuňte knoflík doprava, dokud se nezastaví.

• Na druhé straně je třeba zdůraznit pořadí následující kódy: 23, 24 a 31. Nicméně, mohou existovat i jiné chyby. Pokud se tak stane, doporučujeme vám napsat.

Jak už jsme řekli, červená LED - tucet zelená - jednotku. Například „23“ bude vypadat takto: nejprve začne blikat dvakrát zelených, pak třikrát - červená. Důležité! Je-li stroj pracuje, po objevení tří výše uvedených kódů bude dlouhá pauza, a pak stejné signály. A tak to bude pokračovat do nekonečna. Zejména se vyznačuje „Toyota Carina“, který vlastní diagnostiky v důsledku cyklické některé mechaniky vnímán nedostatečné, jak je vidí v opakovaných chybových signálů.

Pokud je vše v pořádku, stiskněte a uvolněte plynový pedál. By měla zůstat Signály 24 a 31. V případě, že tam budou nějaké self-diagnostické error „Toyota“, je třeba je zapsat. Poté se začne auto. Signál může být jen 31, ale více záblesky 24 a 31 (zejména od self-test prošel „Toyota Camry“). Stejně jako v předchozím případě, záznam (pokud se objeví) další kódy.

Otočte opět vypnout klimatizaci. Poté, že by se měl objevit signály 44 a 24 (nebo 44 a). Záznam ostatní týmy (pokud existují) a zastavení motoru. Po tom, vymazat paměť. K tomu, vypnout zapalování a otočte šroubovákem střídavě v každé krajní poloze (počínaje z levé strany, samozřejmě), udržovat ji v každém případě nejméně dvě sekundy. Mějte na paměti, že odstranění baterie nemusí vždy pomoci, protože některé starší jednotky mohou „hold“ výkon po celý den.

Druhý diagnostický obvod

Ve druhém případě je schéma pěti režimů, které lze někdy nalézt v některých nových vozů. K dispozici jsou všechny stejné světelných diod a pero, ale pracovat s nimi být trochu jinak. „Toyota Avensis“ Tento přístup je odlišný. Vlastní diagnostika vozidla v následujícím pořadí:

• Stejně jako v předchozím případě se ujistěte, že knoflík je otočen směrem doprava.

• Potom zapněte zapalování, půdu s motorem.

• Volič režimů je třeba rovněž obrátil plně ve směru hodinových ručiček.

Potom, v normálním stavu krátce osvětlí obě diody, následované dlouhé pauze. Potom se volič otáčí doleva, pak je možné, že zahrnuje první režim. Pokud tak neučiníte, opět následuje krátký záblesk a pauza, po které lze aktivovat druhý režim. Tak je možné dosáhnout pátého provedení diagnostiky.

režim dekódování

Bez ohledu na exponované režimu, palubní počítač může dodat všechny chybové kódy, které jsou v jeho paměti. Pokud jej zastavit, pak po dlouhá pauza problém začne od začátku (zejména tzv držel „Toyota Crown“ self-test). Takže, tady je popis všech pěti možností:

• Test celého výfukového systému;

• Analýza stavu palivové směsi;

• Vlastní diagnostika s dlouhým seznamem možných chyb;

• Zkontrolujte startér, volnoběh a tak dále;

• Diagnóza konkrétní poruchy vozidla.

Vlastní diagnostika „Toyota“ o a popraven. Jak vidíte, nic mimořádného v takovém testu není k dispozici. Hlavním problémem je správně a včas určit všechny vydané systémové kroky a pak interpretovat za použití co nejvíce podrobný návod k jeho používání vozidla.