Ivan Fjodorovič Kruzenshtern: biografie, cestování a objevování

Ivan Fjodorovič Kruzenshtern (1770-1846) je nejen legendární navigátor, admirál, čestným členem Petersburg akademie věd, ale také jedinečná historická postava a jeden ze zakladatelů ruské oceánologie. Tento muž měl významný vliv jak na historii domácích námořních výprav, a obecně pro všechny plachtění obecně. Není mnoho vědět, že autor prvního „Atlas jižní moře“ právě Ivan Fjodorovič Kruzenshtern. Krátká biografie ruského navigátora je v učebnicích a jeho místo ve všech zvláštních školách, jako je název, který je známo, že každý vzdělaný člověk, je to vždy spojeno s ruským oceánografie, zeměpisu a tak dále. D.

Ivan Fjodorovič Kruzenshtern: krátký životopis

Tento ruští námořníci, kteří při narození byl jmenován Adam Ioann, pocházel z Russified německých rodina Ostsee šlechticů, jehož zakladatelem byl jeho praděd - Filipp Kruzius. Born Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, jejíž životopis je úzce spjata s mořem, osmého listopadu 1770 v Estonsku, realitní Hagudis. Jeho otec byl soudce. Od raného dětství, budoucí admirál chce dostat kolem po moři světě. Ačkoli jeho život byl vždy spojen s mořem, že jeho sen nebyl okamžitě realizovat.

Ivan Fjodorovič Kruzenshtern po Revel církevní škola, kde studoval po dobu tří let od svých dvanácti let, okamžitě uzavřeny jen v době, kdy se škola v Kronštadtu, což vyškolený důstojníky flotily - námořní pěchoty. První kampaň mladé midshipman na vodní rozlohy zhmotnil v roce 1787 u Baltského moře. Brzy rusko-švédská válka. Stejně jako mnoho jiných, Ivan Kruzenshtern, které nemají čas na dokončení kurzu v předstihu byl odveden do midshipmen na lineární 74-loď zbraně „Mstislav“. To se stalo v roce 1788. Vyznamenali v bitvě Hogland ve stejném roce, mladý Ivan byl poznamenán příkazu. A pro jeho služby v námořních bitvách v zátoce Vyborg na Krasnaya Gorka a v Revel V roce 1790 byl jmenován poručíka.

dobrovolnictví období ve Velké Británii

V roce 1793, dvanáct důstojníků standouts s cílem zlepšit námořní záležitosti byly poslány do Anglie. Mezi nimi byl i Ivan Fjodorovič Kruzenshtern. Životopis admirála budoucnosti od této doby se začíná dramaticky růst. Poté, co opustil ruskou Říši, dlouhou dobu se plavil na fregaty Thetis u severního pobřeží Ameriky, kde se více než jednou se účastnil bojů u francouzské lodě navštívila Surinam, Barbados, Bermuda. Za účelem studia Východní indické vody, šel do Bengálského zálivu. Jejím cílem bylo vytvořit cestu pro ruský obchod v regionu.

Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, když byl komtur Řádu sv George čtvrté třídě, silně se zajímá o obchod s kožešinou v Rusku a Číně, která se konala pozemní cestou z Ochotského na Kjachta. Být v Cantonu, měl možnost vidět výhody, které by mohly dostat Rusko z přímého prodeje svých kožichů do Číny po moři. Navíc, i přes relativní mládí budoucnost Admiral Ivan Fjodorovič Kruzenshtern pokusil navázat přímý vztah s ruskými metropole hospodářství nacházejících se na území Ameriky, aby bylo možné poskytnout jim vše potřebné. A kromě toho už začal vážně přemýšlet o tom, že vznikla před švédské války epické projektu obeplutí, jehož hlavním cílem by bylo zlepšení ruské námořnictvo i vzdálených tras, stejně jako vývoj koloniálního obchodu. Proto plavání na službě ve vodách Indického, Tichého a Atlantského oceánu, je navigátor prozkoumat všechny možné způsoby.

Homecoming

Se zkušenostmi a pevně stanovena, v roce 1799, Ivan, o šest let později se vrátil do Ruska. V Petrohradě se snažil prezentovat své projekty a nápady v námořnictvu, ale nenašel pochopení.

Nicméně, když podobný návrh v roce 1802 bylo provést základní desky ruského ministerstva obchodu, car Alexander schválili I, a bylo rozhodnuto, že podle vybavit světovou expedici. Právě v tomto okamžiku jsem si vzpomněl na Kruzenshtern, pozvat ho k králi.

První obeplutí

Císař, velmi inspiroval s projektem, je schválen a poskytla příležitost pro osobní Kruzenshtern jeho provádění. Cesta byla jmenována dvě malé plachetnice šalupy „naděje“, váží 450 tun a trochu lehčí loď „Neva“. Velet expedici a hlavní loď Kruzenshtern byl Ivan, jehož otevření byl později zapíše do historie ruského navigace jako jeden z nejdůležitějších. Příkaz z šalupy „Neva“ svěřil se svým blízkým přítelem, Lieutenant-Commander Yu Lisyansky.

Slavná cesta začala na začátku srpna 1803. Obě lodě současně z přístavu kronštadtské jít na dlouhé a velmi složitě. Hlavním úkolem, který byl umístěn před expedicí - studie o ústí řeky Amur objevovat nové trasy. To bylo vždy ochraňoval góly ruské Pacifik loďstvo, si uvědomit, že dlouholetý důvěryhodné přátele a spolužáky - Kruzenshtern a Lisyansky. Oni pak musel projít mnoha obtížemi.
Soud musel nosit vojenskou vlajku. Na rozdíl od nákupních účely, šalupa „Hope“ musel být převezen do Japonska, ruský velvyslanec - Chamberlain Rezanov, který byl nucen uspořádat obchodní vztahy s Japonskem. A pro účely vědeckého výzkumu z Ruské akademie věd expedice byly poslány přírodovědec Langsdorf s Tilesius a astronom Horner.

jižní polokoule

Chodit s nájezdu na Kronštadtu, Soudní plavat v přístavu v Kodani, v Falmouth, odjel na ostrově Tenerife, a je již čtrnáctý listopadu, kliknutím na rovník poprvé přivedl ruskou válečnou vlajku na jižní polokouli. Během celých map korekce cesta, hledání nových ostrovů kolem pobřeží natáčení právě zabývá Kruzenshtern Ivan Fjodorovič. Který se otevřel v tomto obeplutí velkého průzkumník, že budou známy za několik let, kdy vydal své poznámky na tuto cestu, představí veřejnosti řadu zajímavých materiálů o všem, co viděl během expedice.

Dosažení brazilské Santa Catarina, badatelé zjistili, že „Neva“ vyžadovaly změnu ze dvou věží, a tak jsme museli udělat malé parkoviště. Po dokončení opravy, lodě pokračoval přes rovník. Od té doby se Kruzenshtern Lisyansky už by mohlo být dobře hrdí na své služby na zemi. Koneckonců, ruská vlajka první narazí na jižní polokouli, který v té době byl skutečně revoluční krok.

V únoru 1804 první kolo světové flotily, zaokrouhlování mys Horn, byl rozdělen. Důvodem bylo, že extrémní povětrnostní podmínky. Do konce dubna Kruzenshtern podařilo dostat k Marquesas ostrovy, kde se sešel cestující: v přístavu Anna Maria, která se později stala známou jako Nukuhiva, „Neva“ s „nadějí“ splněna.

Předávání Vashingtonovyh ostrovy, první ruský obeplutí expedice pokračovala směrem na sever. Ale „Neva“ s „nadějí“ pokračoval opět v květnu poblíž Havajských ostrovů. První loď vyplula směrem k Aljašce a druhá je prázdná ke břehům Kamčatky do Japonska. Od té doby Ingalik Eskimo ostrově, který patří do Spojených států, byl oficiálně jmenován ostrov Krusenstern.

Japonský část prohlídky

Dvacátý šestý v září 1804 šalupa „Nadezhda“ přijel do Nagasaki. V Japonsku, Ivan Fjodorovič Kruzenshtern musel zůstat až do příštího roku. Nedůvěřivý a velmi pomalé japonský rezolutně odmítl přijmout ruský velvyslanec. A konečně, v dubnu, byl problém vyřešen.

Return s Rezanov Kamčatka Kruzenshtern rozhodlo přes moře Japonska, který byl v té době zcela neprozkoumané navigátory. Na zpáteční cestě se mu podařilo prozkoumat západní pobřeží Nipon a Matsmaya, jakož i jižní a východní polovinu ostrova Sachalin. Kromě toho, Ivan identifikovala a postavení mnoha jiných ostrovů.

posláním Dokončení

Plavat v Peter a Paul přístavu přistál velvyslanec Kruzenshtern vrací ke břehu Sachalin, dokončí svá studia, poté jej zaokrouhlení na sever, vstupuje do Amur ústí, kde druhý srpna se vrátil až po Kamčatku, kde doplňování zásob potravin, „Hope“ je odeslán do Kronštadtu. Tak skončil legendární plavbu kolem světa Kruzenshtern, což je první zapsán v historii ruského navigaci. To je zcela oprávněná plánované projekty budou nejen nová éra, ale také obohatit zeměpis a přírodní vědy užitečné informace o málo známých zemí. Císař velmi štědře odměněn Kruzenshtern a Lisiansky, stejně jako všechny ostatní členy expedice. Připomínat tuto významnou událost Alexandra I. dokonce objednal speciální medaili zaklepat.

sčítání

V roce 1811, Ivan Fjodorovič Kruzenshtern, jejichž fotografie lze vidět v jakékoliv učebnici námořních škol a dalších speciálních škol, byl jmenován inspektorem tříd v Sea Cadet Corps. Nicméně, rozvíjející oční onemocnění a ne zcela úspěšné, je vztah s královskou ministra mořského vedl jej požádat o volno z práce, a v prosinci 1815 jako první jít o časově neomezené povolení.

Prakticky od té doby se začal rozvíjet detailní instrukce určené pro světovou expedici, která se konala od roku 1815 až do roku 1818 pod vedením Kotzebue - nižší důstojník první plavbě. Kruzenshtern dokonce jsem šel do Anglie, kde nařídil potřebné cestovní nástroje. A při návratu získal časově neomezené povolení, začal pracovat na vytvoření jeho „Atlas jižní moře“, který by měl být doprovázen hydrographic poznámkami a analýzy zaměstnanců izyasneniem. Ivan, aby mu pomohl specialistům manipuluje a vytvořil velký vzdělávací popis cesty se spoustou map a nákresů. Tato práce, publikoval v ruštině a němčině, byla přeložena do francouzštiny, a později pro všechny bez výjimky evropských jazycích. Mu byla udělena cena Demidov.

Manuální Marine Corps

V roce 1827 Kruzenshtern stal ředitelem námořní pěchoty. Téměř ve stejnou dobu se stal členem admirality rady. Šestnáct let u kormidla označené zásadních změn ve vojenské instituce: Ivan představil nové předměty pro výuku a obohacená knihovna a muzeum mnoho výhod. Radikální změny ovlivnily nejen morální a úroveň vzdělání. Admirál založena třídu důstojník fyzickou kancelář a hvězdárnu.

Jako mimořádnou výbavu Ivana těla v roce 1827 se stal námořní akademii.

Vědecké a organizační činnost

Na začátku druhé světové, v roce 1812, Kruzenshtern, je bohatý muž, obětoval Lidové milice -third svého štěstí. V té době to bylo hodně peněz - tisíc rublů. Ve stejném roce vydal své tři hlasitosti „cestu kolem světa ...“, a v 1813th byl zvolen členem mnoha vědeckých společností a dokonce akademií v Anglii a Dánsku, Německu a ve Francii.

Až do roku 1836 Kruzenshtern publikoval svůj „Atlas jižní moře“, který měl rozsáhlé hydrografické poznámky. Vzhledem k tomu, 1827 th a 1842 th, postupně stoupá přes pozice, přišel na admirála. Velmi mnoho prominentních cestující a průzkumníci hledali pomoc nebo radu Ivanovi. Byl organizátorem expedice vedené Otto Kotzebue, a to nejen, ale také Vavileva a Shishmareva, Bellingshausen a Lazarev, Stanyukovicha a Litke.

tělocvik

Podle současníků, Kruzenshtern vystupoval v jejich prostředí, které se liší sportovní a ramenního pletence a hrdinskou prsa vynikal v expedici. Je zajímavé, že na cestování, a to i přes matoucí kolegy, nesl s ním na denní bázi hmotnosti a pracoval s nimi. Jeho oblíbený výkon byl tlačit lis.

Na památku

V Petrohradě v roce 1874 podle návrhu architekta a sochaře Monighetti Schroeder před námořní pěchoty zřídil památník Krusenstern. Byl postaven s využitím soukromých prostředků, ačkoli byl přijat malý příspěvek a od státu.

Název Velký objevitel pojmenoval úžinu, útesů a kůry. Av roce 1993, ruská banka vydala pamětní mince „První ruský Cesta kolem světa“ série.

Pohřben velký admirál Ivan Fedorovich Kruzenshtern v Tallinnu Dome Church.