Jaderná vlak. Jaderná železniční raketový systém bojové (BZHDRK, ghost train). RT-23 MOLODETS

Mezi množstvím strategických nosných raket systémů obklad vyzbrojený předních zemí světa, vojenská železniční raketový systém (ve zkratce BZHRK) dnes zažívá znovuzrození. To je usnadněno celé řady důvodů, ale předtím, než se jich dotknete, podívat se na to, co je tento vývoj moderního obranného průmyslu. Podél cesty, budeme se snažit zjistit, co se stalo s jadernými vlaků z dávných dob.

Co je BZHRK?

Za prvé, je to vlak, v autech, které jsou umístěny ne cestující, spěchající na dovolenou nebo na služební cestu a zatížení očekávané v různých částech země, a smrtící střely, pro větší efektivitu jejich útoků jsou vybaveny jadernými hlavicemi. Jejich počet se může lišit v závislosti na velikosti komplexu.

Nicméně, tam jsou cestující - technický pomocný personál Bitva železniční raketový systém, stejně jako jednotka pověřena jeho ochrany. Část vozidel určených k uspokojení všech možných technologických a dalších systémů pro úspěšné zahájení a zasáhnout cíle kdekoli na světě.

Jako vlak plněné smrtící náklad, blízký válečné lodi, on je často daný název používaný poté jako vlastní jméno. Například, „udělal.“ 15P961 Je-li první část názvu není zcela vyhovující ve výslovnosti, a pamatoval ne hned, pak druhý je poměrně melodický a známé k uchu. Chcete-li ji ještě chcete přidat slovo „dobré“, ale ve vztahu ke komplexním schopný zničit během několika minut průměrný evropský stát, toto adjektivum je těžko přijatelné.

Tucet „Výborně“ hlídat vlasti

Takový brilantní „tuhý horní ret“ v období od roku 1987 do roku 1994 v naší zemi bylo dvanáct. Všichni byli ve službě strategické raketové síly a v hlavních titulech, měl ještě jeden, je k dispozici pouze v technické dokumentaci, - RT 23 UTTKh. V následujících letech se jeden po druhém byly vyřazeny z provozu, demontovat, takže do roku 2007 ze svých slavných stráže byli jen dva, které v muzeu ruských ozbrojených sil.

Mimochodem, RT 23 UTTKh začal v Sovětském svazu pouze komplexu, který byl odstartován v sériové výrobě. Vývoj podobných systémů bojovali za několik desítek let, ale teprve v osmdesátých letech byly přineseny na jeviště, bylo umožněno vzít na palubu. symbol „vlak číslo nula“ byla udělena za utajení vlaků tohoto druhu.

Americký vývoj ve stejném oboru

Je známo, že během studené války, zahraniční, zejména američtí designéři také pracoval na vytvoření vlaků přepravujících jaderné smrt ve svých autech. V důsledku úspěchu sovětské zpravodajské služby, stejně jako rubáš utajení vše, co bylo spojené s obranným průmyslem v těchto letech, čtenář je mnohem více vědomi, pokud jde o jejich vývoji, než úspěchy místních gunsmiths.

Co se uvádí ve svých zprávách naše statečné „Stierlitz“? Díky nim je známo, že na počátku šedesátých let objevily první pevné palivo Intercontinental v USA balistické rakety, přezdívaná „Minuteman“. Ve srovnání se svými předchůdci, běh na kapalné palivo, to má za sebou řadu významných výhod. Za prvé, není třeba se předem začne nabíjet, kromě toho výrazně zvýšila jeho odolnost proti nárazům a vibracím, jsou povinni nastat během přepravy.

Je dovoleno, aby se bojová raketa spouští přímo z vlaková nástupiště pohyblivé a učinit je prakticky nezranitelný v případě války. Jediný problém byl, že jsme mohli zahájit raketu pouze v pravém slova smyslu, speciálně připravenou půdu, protože jejich naváděcí systém byl spojen s předem vypočítat souřadnice.

Amerika s ohledem na „velký hvězda“

Významný průlom, který umožnil vytvořit vlak ve Spojených státech s jadernými střelami se stala ve velkém měřítku operace provedena v roce 1961 a koná pod tajným názvem „Velká hvězda“. V rámci této akce vlaku, je prototyp budoucího protiraketového systému pohybuje v síti pracující v železniční zemi.

Cílem cvičení bylo prověřit jejich mobility a možnost maximálního rozptylu ve Spojených státech. Po operaci, byly její výsledky byly sestaveny, a na tomto základě určen vlaku jaderného arzenálu, což je o pět raket „Minuteman“.

Odmítne-li existujícího projektu

Nicméně, tento vývoj nebyl dostat na palubu. Původně se předpokládalo, že v roce 1962 obranného průmyslu země třicet těchto vlaků bude vydána, vyzbrojen celkem sto padesát raket. Ale na konci projekčních prací nákladů na projekt považován za nadměrný, a jako výsledek byl opuštěn.

V té době, důlní Odpalovací pevné „Minuteman“ bylo zjištěno, účinnější, a že se dává přednost. Jejich nespornou výhodou je nízká cena a poměrně spolehlivě chráněna před sovětských mezikontinentálních balistických střel, které neměly v té době potřebné k jejich přesnost zničení zasáhnout.

V důsledku tohoto projektu, na kterém američtí inženýři pracovali po celou dobu roku 1961, byla uzavřena a již byl zahájen na základě svých vlaků byly používány k přepravě stejný „Minuteman“ workshop ve výrobních závodech do databáze, kde jsou moje nasazení.

Nedávný vývoj vyrobené v USA

Nový impuls k vytvoření v Americe vlaků schopných nést jaderné zbraně, byl vznik v roce 1986 těžké mezikontinentální balistické střely nové generace LGM-118A, známé také svým kratším názvem MX.

Do této doby se zvýšil výrazně ovlivňuje schopnost sovětských raket určených k ničení nepřátelských odpalovacích zařízení. V tomto ohledu byla zvláštní pozornost věnována bezpečnosti umístění MX.

Po hodně debata mezi zastánci tradičního sila-nasazení a jejich odpůrci bylo dosaženo kompromisu, který vyústil v padesáti rakety byly umístěny do dolu, a stejně na novou platformu, speciálně připravené pro tento účel složení.

Nicméně, tento vývoj neměl budoucnost. Na počátku devadesátých let v důsledku demokratických změn, k nimž došlo v naší zemi, skončila studená válka, a program zřídit železniční jaderné komplexy, která ztratila svůj význam, byl uzavřen. V současné době je tento vývoj nejsou k dispozici, a zdá se, že nejsou plánovány pro nadcházející roky.

Nový vývoj CB „jižní“

Vraťme se však do vlasti. Teď to není vojenská tajná informace, že jaderný první vlak SSSR začala být stanovena v souladu s nařízením ministerstva obrany, která byla podepsána v lednu 1969. Vývoj tohoto unikátního projektu bylo svěřeno konstrukční kancelář „Jih“, který pak pracoval dva vynikajících sovětských vědců - akademiků, bratři Alexej Fjodorovič a Vladimir Fodorovich Utkiny. Oni se ujal vedení na novém projektu.

Podle obecného plánu, které vytvářejí 15P961 „udělal BZHRK“ (Bitva železniční raketový systém) byl zamýšlel oplatit soupeře, protože jeho mobility a lepší přežití dovoleno doufat, že by byl schopen přežít v případě náhlého jaderného útoku nepřítele. Jediné místo, kde se stal nezbytným pro své raketové techniky byl v Pavlograd Mechanical Plant. Toto důležité strategické místo v úkrytu v těchto letech pod rouškou anonymní PO „Pivdenmash“.

Obtíže při vývoji

Ve svých pamětech, V. F. Utkin napsal, že tento úkol přidělen k nim nesl obrovské potíže. Ty spočívaly především v tom, že komplex musel přesunout na konvenčních železničních tratích, spolu s dalšími vlaky, a ve skutečnosti hmotnost ještě jednou raketou se svým odpalovacího zařízení bylo sto padesát tun.

Tvůrci projektu bylo množství neřešitelných problémů na první pohled. Například, jak dát raketu v železničním voze, a jak se v pravý čas, aby to svislé polohy? Jak zajistit bezpečnost během přepravy, pokud jde o jadernou poplatku? Ještě odolat enormní zatížení vytvořené během průchodu složení, standardní kolejnice, železničních náspů a mosty? Konečně, tam stát v době zahájení vlakové rakety? Všechny tyto otázky a mnoho dalších návrhářů musela najít komplexní a jednoznačné odpovědi.

Duch vlak, a ti, kdo je spravuje

Již příští rok jaderný arzenál vlakové soupravy je vyrobena raket 15ZH61, byla testována v různých klimatických oblastech země - od pouští střední Asie do polárních zeměpisných šířkách. Osmnáctkrát Šel do železniční tratě v zemi, které se zúčastnily celkem půl milionu kilometrů a předvádění na kosmodromu Plesetsk „“ bojový spouští své rakety.

Poté, co první kompozice je uvedeno v pohybu grafu při nulovém číslem, a zdálo se, dvojčata. Jak budete postupovat prostřednictvím každé zkoušce duch vlak stál ve službě v jednom z raketové pluky země. Slouží její pracovníci se skládala ze sedmdesáti vojáků.

Civilisté nesměli. Dokonce klade strojníci a jejich asistenti vzal prapory a důstojníky, kteří jsou speciálně vyškoleni k řízení vlaku. Jaderné střely stejný poplatek byl pod bdělým dohledem odborníků. Na počátku roku 1991 v SSSR byly tři raketové divize vyzbrojené raketami byly kolejnice.

Byli silný jaderný pěst, schopný v případě potřeby rozdrtit každého nepřítele. Postačí říci, že každý z těchto divizí měl dvanáct vlaky nést jaderné rakety. V těchto letech, Ministerstvo obrany SSSR je obrovský kus práce byl odveden. V okruhu tisíce kilometrů od místa plukovních standardních kolejnic byly nahrazeny těžší odolat raketovým vlaku jaderný náklad, které vyžadují zvláštní bezpečnostní opatření.

Dočasné pozastavení programů BZHRK

Významné změny v BZHRK obchůzek byly po setkání M. S. Gorbachova a Margaret Thatcherová, která se konala v roce 1991. Od té doby, v závislosti na dosažené dohody, ne duch vlak neopustil své místo trvalého nasazení, zbývající se však v řadách jako stacionární bojové jednotce. Výsledkem je, že řada dohod podepsaných v příštích letech, Ruska byl nucen odejít všichni raket na základě železničních vlacích, čímž opouštět tento typ strategických zbraní.

"Barguzin" (BZHRK)

Nicméně, k úplnému výpadku ruských raket, upevněná na vlaku, přinejmenším předčasné. Na konci roku 2013 média uvedla, že v reakci na řadě zbrojních programech USA v naší zemi pokračoval v práci na vytvoření střel-nést vlaky.

Zejména došlo k řeči o novém vývoji, vyrobený na základě vyspělé technologie, která nese název „Barguzin“ (BZHRK). Pro všechny jeho parametry a účelu nespadá pod seznamem omezení stanovené mezinárodní smlouvou START-3 a proto je její výroba není v rozporu s mezinárodním právem.

Podle zpráv, raketa nést jadernou hlavici a je vybaven vícenásobnou hlavicí reentry se plánuje umístit v autě, se tváří jako standardní vlaku ledničce, o délce dvaceti čtyř metrů.

Komplex „Barguzin“ má vybavit střel na „yars“ primárně založené na traktorech. Vlak nasadit výhodu v tomto případě je zřejmé. Pokud pozemní instalace jsou snadno zjistitelné z vesmíru, to BZHRK systém je k nerozeznání od běžného nákladního vlaku ani při bližším zkoumání. Navíc pohyb železničního raketového systému je několikanásobně levnější než na zem, na základě různých typů traktorů.

Výhody a nevýhody BZHRK

Uzavření rozhovor o železniční raketových systémů, je vhodné zabývat se obecně uznávané výhody a nevýhody tohoto typu zbraně. Mezi jeho nesporné výhody odborníci na vědomí vysoké mobility vozidla, které jsou schopny měnit rozmístění, překonat den před tisíce kilometrů, mnohokrát větší než srovnatelných údajů traktorů. Navíc by měl vzít v úvahu vysokou nosnost vlaku, zároveň je schopen přepravit stovky tun.

Ale nemůžeme ignorovat vlastní některé nevýhody. Mezi nimi bychom měli upozornit na problémy s maskovací vlakem způsobené rysy jeho konfiguraci, což zjednodušuje detekci kompozici s využitím moderních satelitní průzkum. Navíc ve srovnání s sila vlak méně chráněni před účinky tlakové vlny. V případě jaderného výbuchu, který je produkován kdekoli v okolí, může dojít k poškození nebo převrácení.

A konečně, významnou nevýhodou kolejových vozidel jako nosič raketových systémů je nevyhnutelná v takových případech nosit koleje, aby se zabránilo dalšímu fungování obou BZHRK a konvenční železnici. Nicméně, moderní technologie umožňují, aby se úspěšně vyřešit většinu těchto problémů, a tím otevírají perspektivu dalšího rozvoje a modernizace střel-nést vlaky.