Historie Imperial mostu v Uljanovsk

Na podzim roku 1916 v Uljanovsk (starý název města - Simbirsk), otevření nových velkých mostu. V té době se jednalo o největší železniční přejezd přes řeku Volhu v Evropě. Později hrál hlavní roli v ekonomice provincie a na Sibiři.

Kteří se rozhodli postavit?

V XIX století položil železnice v Simbirsk, a jakmile to bylo zamýšlel postavit most přes Volhu. Dříve zboží dovezené ve vodách vypouštěných z vagónů. Letní čluny byly převezeny na druhou stranu. V zimním období zátěže přesunula z banky do banky na zamrzlé řece. Na opačné straně vše znovu načíst do vagónů.

Na podzim roku 1910, Stolypin se plavil po Volze. A na chvíli kotvící na břehu Simbirsk. Během návštěvy prince Dolgoruky, obchodníci a čestní občané Simbirsk vedlo ministra argumenty týkající se poptávky, důležitost a potřebu postavit most, aby se dosáhlo vysokého hospodářského růstu ve městě. Stolypin souhlasil a vzal osobní kontrolu nad stavbou železničního mostu.

Zahájení výstavby

V roce 1913 jsme zahájili výstavbu mostu. Pro konstruktéra se zkušenostmi vzal NA Belelyubskiy bývalý expert třídy pro mostní konstrukce a stavební mechanika. Prior k tomu, postavil více než sto mostů, byl také zapojený do výstavby velkých železničních mostů, přes dlouhé a široké řeky.

V závodě v Doněcku (Ukrajina) výroby oceli pro výstavbu mostu. Přivedl k Simbirsk, a tam na staveništi shromážděny. Na Urale těží žula pro obložení mola. Ve většině Simbirsk těžil kámen a štěrk. Rozpětí byly vyrobeny z nýtované železa, je použita poprvé ve světové praxi. nejnovější technologie používané pro instalaci. Pro podvodní kesonech byly použity a mostové jeřáby. Celý rok byl objekt, a to i v náročných zimních mrazů se nezastavila. V létě roku 1914 došlo k požáru na můstku. A hora byl sesuv půdy, která zničila osm mola kompletně přestavěn a zničil mnoho budov, domů a prakticky celá železniční stanici. Z tohoto důvodu je konstrukce mostu bylo obtížné na chvíli.

V co nejkratším čase dokončit výstavbu velkého železničního mostu. Trvalo jen 2,5 roků pro konstrukci tohoto obra. Je zde vysoká úroveň bezpečnosti během chodu stavebních prací nebyla úmrtí. V říjnu 1916, kompletně dokončené stavby.

objev

Most se začal pracovat v roce 1916, na 18. října. A hned jsme začali přepravu. Na počest zahájení prací mostu místní kněží konat bohoslužbu spolu s biskupem a Syzran Simbirsk a obřadu svěcení železničního mostu. Guvernér města Simbirsk poděkoval stavitele a ti, kteří se rozhodli postavit most. V době obřadu mostu to bylo s názvem „Jeho císařské Veličenstvo Nicholas II.“ Brzy se však název změnil - byl přejmenován na „Svoboda Bridge“. To se stalo v roce 1917.

Během ústupu od Whites v roce 1918 vyhodili do povětří jeden let, který byl rychle přestavět novou vládu.

Automobilová doprava přes císařský most

Při stavbě mostních pilířů Kujbyševská Přehrada rozšířené. Při rekonstrukci pohybu v Císařské mostu v Uljanovsk nezastavil. 06.11.1956 otevřela železniční dopravu. Po dokončení rekonstrukce nových polí byly převedeny pro automobilovou dopravu. Auta začala jít přes most v roce 1958 na konci léta (srpen 10). Na dráze automobilů postavený podpora pro tyto práce byly zapojeny potápěči.

Železniční most v Uljanovské císařských byl postaven s nýtovaných spojů, a auto - svařováním, se stala nové slovo při stavbě mostů. Po dokončení rekonstrukce mostu v Uljanovské Imperial Beach a byly vzneseny, se vrátil na místo, železnic, od té doby začal pracovat na silniční most.

Poslední rekonstrukce mostu v Uljanovské Imperial byl vyroben sedm let - od roku 2003 do roku 2010. Rozhodnutí o rekonstrukci, byla provedena v důsledku únavy materiálu (stárnutí) kovu. Imperial Ulyanovsk most je uzavřena pro dopravu nebyl v době opravy.

Na podzim roku 2016 jsme demontovali původní asfaltový povrch a vložte novou. Uzavření císařský most v Ulyanovsk na opravy v roce 2016 to bylo děláno v noci, od 9 hodin do 5 hodin ráno.