Generátor Oise: Připojení a nahrazení

UAZ - je snad nejoblíbenější SUV v naší zemi. Nejvyšší udržovatelnost, jednoduchost konstrukce, spolehlivost - všechny faktory, které přispívají k jejich popularitě po celá desetiletí. Bohužel, mechanici, co to může být spolehlivá, ale není věčné. Včetně elektrických spotřebičů. Selhání při své práci hodně, ale nejdůležitější prvek - generátor elektrické energie. O to a diskutovali dnes.

Co je generátor

Toto zařízení pro převádění otáčení klikového hřídele na elektrický proud. Generátor je součástí napájecího zdroje. S motorem dobíjí sestavu baterií a poskytuje systém zapalování, kde se podává samotný systém a šok vozidla. Problémy v jeho práci ne tolik. Ale pochopit příčinu, je třeba dále objasnit princip provoz tohoto zařízení.

Jak funguje generátor

Strukturálně je zařízení opakuje obyčejnou elektrický motor, s tím rozdílem, že rotor je poháněn prostřednictvím pohonu řemenem od řemenice klikového hřídele a aktivuje jeho otáčení ve vinutí střídavého proudu, který je prostřednictvím usměrňovacího jednotky je přeměněn na DC.

Ale velikost tohoto proudu závisí na rychlosti rotoru, a tudíž otáčky motoru. Proto regulátor výstupní napětí generátoru je napájen, což ji stabilizuje. Mechanismus funguje nezávisle na otáčkách rotoru.

Co je charakteristické pro generátor

UAZ tovární nastavení - spíše low-poháněl auto. V dřívějších verzích jeho zpětný ráz generátor proudu teprve 40A. Následně se parametr zvyšuje až do 60A. Změněný návrh usměrňovač jednotka a regulátor napětí. Jaký měl pravidelný generátoru UAZ „bochník“? Model 452 - je velmi nespolehlivé jednotky. Jeho problémy, naštěstí, lze snadno zjistit pomocí vestavěné palubní desce ampérmetru. Dalším rysem starého regulátoru napětí generátoru je konfigurován jako samostatná jednotka. Když se o závadu, kvůli samobuzení vinutí motoru při zapnutém zapalování odmítl stání.

Nové generátory mají jinou konstrukci, a proto jiný elektroinstalace. V tomto případě regulátor napětí integrována v držáku kartáče a je vytvořen jako jeden celek. Rozdíly se týkají hnacím řemenem. Starší zařízení citované úzký pás, nové - širší, Poly-V. более мощный, с выходным током до 120А, поскольку на этом автомобиле установлено множество электрических потребителей, чего нет в предыдущих моделях. Generátor UAZ „Patriot“, má silnější, s výstupním proudem do 120A, protože tento vůz má několik elektrických spotřebičů, které nejsou předchozí modely.

Hook Up Speciální funkce

Způsoby, jak připojit zařízení hodně. Faktem je, že v závislosti na typu generátoru (s externím napětím nebo integrovaným regulátorem) lze různorodá připojení. Ve všech případech, připojení generátoru Oise se provádí pomocí tří vodičů. Je to obecný výhoda v baterii do zámku zapalování, kontrolka a voltmetrem na přístrojové desce. Rozšiřující možnosti připojení do značné míry. A všichni vyžadují poměrně vážné znalost principů automobilové elektroniky. V opačném případě se může alespoň zkrat v usměrňovacím jednotce.

hnací řemeny

Jak již bylo zmíněno, existuje mnoho úprav generátory UAZ. Mnohé z nich jsou nastaveny pouze na konkrétní motory, a to i na UMP. Vzhledem k tomu, že rozvodový řetěz v těchto motorů, alternátoru kladka je spojena s chladicí oběžného kola čerpadla a radiátoru. Má poměrně velkou velikost řemene UAZ generátor. Je od 1030 do 1238 mm na délku.

Základní model - 6RK1220.Krome Kromě toho existuje verze s posilovačem řízení. Řečeno samostatné čerpadlo pás menší délkou. Autem UAZ „Patriot“ hnacím načasování - řemen. Co úprava má generátoru pás? UAZ „Patriot“ typu nafta může být vybaven řadou takových prvků. U vozů do roku 2012 - to 6RK 2100 (pás), po roce 2012 - se dvěma popruhy 6RK 1220. výběrem vhodného prvku, musí řídit návodem k obsluze a podrobně katalog konkrétní motor.

demontáž zařízení

Jak je odstranění nebo výměna generátoru? UAZ „knedlík“, stejně jako jakékoliv jiné auto, čas od času také vyžaduje údržbu nebo opravu. Je třeba poznamenat, že proces demontáž zařízení je poněkud odlišný od toho vazovskih modelů - delší pás, nebo dokonce dva, a zároveň způsobuje pomocné jednotky, která komplikují práci. Před zahájením provozu vždy odstranit záporný pól baterie. Dále třeba odpojit všechny kabely a svorky ze zařízení, které produkuje proud.

K odstranění generátoru UAZ je zapotřebí, aby se řemen posilovače řízení (pokud je ve výbavě), uvolněte bar generátor napětí a vyjměte řemen úplně. Odšroubovat dva šrouby, které drží horní část nástavce bar. Další otáčí dlouhý šroub zajišťující generátoru jednotky ke dnu válce. generátor Poté úspěšně odstraněn z vozidla. UAZ „Patriot“ má určitou vlastnost - není nutné odebrat druhý pás a napětí regulované speciálním válečkem. Instalace jednotky v obráceném pořadí.

Možné zlepšení mechanismu

Práce na generátoru UAZ automobilů vyvolává řadu otázek a obav. Zejména to platí pro starými strukturami a přípojek. Radikální způsob - kompletní náhrada generátoru s instalací vhodného kladky, které bylo přijato od starého přístroje nebo výběr nového. Vzhledem k tomu, v naší době Oise používá jako off-road stroje pro lov, rybaření a extrémní sporty, ale instalovány velké množství dodatečných elektrických zařízení.

Personál Oise generátor nemůže vyrovnat se zvýšeným zatížením a vyžaduje náhradní díly nebo celé zařízení v případě, například, zkratování statoru. Ale mohou být modifikovány a starý mechanismus instalace dodatečných diod v usměrňovači jednotky. Motoristé upravit regulátor napětí. A pokud nový vzorek, člen třístupňové nastavit pomocí dálkového ovladače. Nejlepší výsledky jsou, samozřejmě, poskytuje náhradu za cizí generátoru (např, z „Toyota“, při 120A). Dokončení omezena na nahrazení lanovnice zalomeným hřídelem.

Základní poruchy

Nejběžnější selhání - rozpis diody v usměrňovači jednotky (takzvaný „podkovy“). Výměna v tomto případě byl celý objekt blok. Také Oise generátor selže v důsledku poruchy regulátoru napětí. Kvůli tomuto napětí poklesne bortseti chodu motoru. Baterie nedoplatek nastane. Také během provozu vymazány kartáč kartáče jednotce. I v tomto případě spadá do bortseti napětí při zatížení. Vzhledem k běžnému opotřebení uhlíkových kartáčů jsou kratší a méně přitlačí na sběrací kroužek během provozu.

Další selhání je selhání ložisek ose rotoru. Může to být fyzická nebo způsoben nadměrnou napnutí řemen alternátoru. V tomto případě nahradit ložiska (dva z nich - přední a zadní) vyhnal ze svých přistávacích hnízd a nahrazeny novými. Ve všech případech, generátor by měly být odstraněny z vozidla, pro údržbu a prevenci. Dlouhodobý, bezporuchový provoz zařízení ovlivňuje stav svého hnacího řemenu. Oděrky a praskliny jsou znamením opotřebení. Takový pás je předmětem naléhavé změny.

závěr

Tak, správné a bezproblémové fungování vozidla elektrického UAZ do značné míry založen na účinnosti generátoru. Široká modifikace možnosti regulátor napětí a substituce jiných prvků může výrazně zvýšit schopnost elektrického systému a upravit tak, aby vyšší spotřebě elektrických spotřebičů.