GAZ-69A: specifikace, fotky

Většina silnic v Sovětském svazu, a to zejména těch mimo město, vždy odešel hodně být požadovaný. To je obzvláště intenzivně cítil v letech po válce, kdy stát potřebuje obnovit zemědělství a infrastruktury. bylo zapotřebí country vozy, schopné pohybu po nerovném terénu a off-road podmínkách bez obtíží. Proto se v roce 1946, Grigorij Moiseevich Vasserman, který byl hlavní designér na Gorkého automobilce, začal pracovat na novém SUV.

„Dělník“ Narození

První vzorek strojů, které se tovární dělníci nazývají „dělník“, oficiální označení GAZ-69 z výrobní linky v roce 1947. V roce 1948 byl závod shromáždí další 3 auta. Zatímco tomto tempu vzhledu vozu, od návrhu až po prvních prototypů, byl považován za fenomenální. Ale co bylo vysvětlení. Skutečnost, že ready-made komponenty a mechanismy, které byly použity při její stavbě byly úspěšně používány v automobilech, masově vyráběný.

Například motor, jehož objem činil 2,1 litru, má „šedesát devátý“ z blízkého GAS-M-20 ( „vyhrát“). Jeho malá ukončeno, což má za následek zvýšení kapacity na 55 litrů. a.

Předání nového SUV byl také půjčil si od „vítězství“.

Novinkou v autě byl vzhled zařízení, které poskytují předehřívání. Kabina je topné těleso, a čelní sklo byly poskytnuty pro vyfukování teplého vzduchu. Všechny tyto inovace umožní provozovat GAZ-69 ve všech ročních obdobích a za každého počasí.

Vznik GAZ-69A

První testy pod dohledem Státní komise se konaly v září 1951. Ve stejném prvním vzorku plynu-69A, bylo odebráno, který měl pozoruhodný rozdíl od konvenčního „šedesát devátý“. Především se dotkly karoserii.

Na GAZ-69 měl dvoje dveře. Před dvěma sedadly stál. Za byly stanoveny tři lavičky pro přepravu šest lidí. Takové uspořádání asketou těleso vzhledem k tomu, že tento vůz byl určen především pro armádu. Z tohoto důvodu pohodlí obětoval praktičnost.

GAZ-69A měl širší cíl, že by byly použity pro potřeby národního hospodářství. Vzhledem k tomu, že stávající více dvoje dveře byly přidány, a dřevěné lavice nahradil pohovka, která by se vešly tři lidi. Kromě toho, že tělo GAZ-69A získal nové prvky, změny byly také palivový systém. V dialogovém okně „šedesát-devět“ Byly tam dvě palivové nádrže s různým objemem: jeden 47, dalších 28 litrů. GAZ-69A, byly nahrazeny objemu nádrže 60 litrů.

Propustnost - trumfem

Nicméně, větší pohodlí není z GAZ-69A auto pohodlné města. To stále zůstává vážná dříč s žádné kudrlinky. Jeho výkon a jednoduchost může stát měřítkem pro jakoukoli off-road světě té doby.

Je ideální průchodnost „šedesátádevátého“ rodiny se stala jejich charakteristickým znakem. SWB, nízká hmotnost, pohon všech kol systém, vynikající světlou výšku pod mosty vozu se nechá SUV se nebojí těžkých silničních překážek.

Tyto vlastnosti vozu, stejně jako její nízká cena poptávka zabezpečené auto nejen v SSSR, ale i v zahraničí. Asi 50 cizích zemí zakoupené sovětské SUV pro vlastní potřebu.

zařízení SUV

Navzdory skutečnosti, že vnitřek automobilu GAZ-69A je poměrně prostorný, sedět v tom, že to není moc pohodlné, protože úzkých dveří.

Ozdůbky komfort v kabině a nenajdete. Všechny nejnutnější.

Přední panel GAZ-69A (nahoře na obrázku), který obsahuje nejméně zařízení:

• rychloměr;
• Index, který informuje řidiče o množství zbývajícího paliva v nádrži;
• ampérmetr ukazuje úroveň nabití baterie.

Topení na zimu a sluneční cloně na léto - to je veškerá občanská vybavenost poskytované výrobcem pro pohodlnou obsluhu.

Víko zavazadlového prostoru byl zavěšen. Pokud je v otevřené poloze, je rozšířen na podlahu zavazadlového prostoru a umožnil provádět nadrozměrných nákladů.

Koženkové čalouněné židle byly dokonce i měkké, ale kluzké a hrbolatá cesta sedět na ně bylo obtížné. GAZ-69A měl návrh pérování, což je důvod, proč auto pružiny na výmoly, as ním všechny, kteří byli v kabině. Ve skutečnosti, pro takové skákání stroj přezdívku „koza“.

Čištění čelního skla od vnějších nečistot provádí stírací lichoběžník, který byl nastaven na okraj sklenice.

Pro ochranu prostoru pro cestující z krytu počasí poskytnutých reprezentující náklon hustého nepropustného materiálu (archu). Tilt GAS-69A je tažena přes tělo a kovovým rámem pomocí závěsů, „připájen“ v potahové okraji (očka), pevně připevněné na základně.

převodovka

pohonná jednotka 69A plynu a dva z mostu, které mají být zajištěny na rámové konstrukci. Rám má obdélníkový uzavřený tvar se šesti příčnými výztuhami.

Obě vozidla byla vedoucí most. Mezinápravový diferenciál v designu nebyla poskytnuta.

Jak již bylo zmíněno výše, SUV motor instalován na vozidle „vítězství“ a označil GAS-20. Jeho objem je o něco více než dva litry a 55 litrů. a. jsem pracoval čtyřválec pro nízké oktanové benzínu s (A-66).

Mechanická převodovka, namontované na GAZ-69A, měl tři stupňů posuvného pro jízdu vpřed a vzad.

Posilovač řízení při návrhu vozu se nepředpokládá, ale ve skutečnosti, že je třeba pro něj nebylo zvláštní, kolo se obrátil, a to i když je vozidlo bez námahy.

technické charakteristiky

specifikace GAZ-69A měl následující:

• Celkové rozměry vozu (vzhledem k tomu, plachty) Z m byly 85 cm x 1 m x 1 m 75 cm 92 cm (délka, šířka, výška, v uvedeném pořadí);
• interwheel stopy - 1 m 44 cm;
• od vozovky na mostě - 21 cm;
• nárokovaný spotřeba paliva - 14 litrů na 100 km, skutečný průtok se pohybuje od 16 až 20 litrů, v závislosti na zatížení;
• Maximální možná rychlost - 90 km / h;
• hmotnost vozidla bez vybavení je 1415 kg, 1535 kg - vlastní hmotnost vozu.

Příspěvek řemeslníci v moderním designu vozidel

Navzdory tomu, že GAZ-69A pro poslední volno montážní linky v roce 1973, stále narazí na ruských silnicích. Aby však bylo možné vidět v podobě, v níž vyšel z brány, ale těžko závod. Axiální milovníci historických vozidel, aby jejich vzhled v moderních poznámkách je velmi vysoká. GAS-Tuning 69A není omezen pouze změní vzhled vozidla. Mění svůj podvozek a dokonce i motor.

Vylepšení podvozku SUV

Vzhledem k tomu, GAZ-69A je SUV, majitelé této vzácné auto v první řadě snaží zlepšit své již dobré kříž.

K tomu, aby se zvedání vozu. A vystupoval nejen na těle, když se zvedne nad rámem pomocí speciálních distančních, ale také o pozastavení, kdy clearance SUV zvyšuje.

Kosmetická úprava těla se děje s jediným účelem - mají možnost instalovat na kolech větší průměr GAZ-69A.

Doladění vzhledu Sovětského SUV

Chcete-li „koza“ více atraktivní vzhled a spolu s zlepšení jeho kvality, nastaví výkon nárazníku zvýšenou pevnost. auto design je doplněn pomocí navijáku, jehož přítomnost někdy pomáhá neprůjezdné silnice.

Tryska výfukové potrubí instalovány nad úrovní karoserie. Vylepšené stroje prahy. Standardní pneumatiky jsou nahrazeny velkolepé bahenní pneumatiky. Instalované chrom kola.

tuning motoru

Všechny výše uvedené požadovat vylepšení auta zvýšit svou kapacitu, takže majitelé se snaží vyměnit motor GAZ-69A s modernějšími jednotkami. Navíc, pod kapotou uložen nejen domácí modely, jako ZMZ 402 ZMZ 406 ( „Volha“) nebo uazovsky UMP 417 nebo 421. Nicméně, UMP a německých výrobců motorů „BMW“ - M10 a M40.

Tuning jakékoliv auto - je to drahé, a tuning užitkové vozidlo, zejména vzácné, bude nalít svého majitele v kulaté částky. Často vynaložené peníze pouze na discích, můžete si koupit další auto. Ale pokud nechcete dávat pozor na finanční stránku, tuning dělá stroj je nejen krásný a jedinečný, nutí kolemjdoucí otočit za ní, ale také provozně spolehlivé.