Diagnostika auromobilových klimatizátorů

My automobilky obecně vybavit stroj s klimatizací se objevil v roce 1933. Nicméně, první kopie, které jsou vybaveny s nimi, jen se objevil v roce 1939. Bylo to Packard zařízení a vybírá ručně. Je třeba poznamenat, že tato zařízení nemají vysokou spolehlivost, mají vysoké náklady a nízkou efektivitu. V tomto případě je první klimatický systém se konala pod kapotou ve vozidle, stejně jako poloviční objem zavazadlového prostoru.

Nyní je vše mnohem lépe s těmito zařízeními. Staly se mnohem menší, jejich účinnost se výrazně zlepšila, as, opravdu, a spolehlivost. Ale každý tu a tam, motoristé jsou potýkají s problémy v jejich práci. Podívejme se, jak diagnostikovat klimatizaci v autě.

Jak funguje vůz klimatizaci

V automobilových klimatizačních systémů tohoto zařízení je integrální s kabiny větrání a vytápění. Princip činnosti tohoto zařízení je zcela podobný, jak společné chladničce.

Ale zejména klimatizační jednotky do vozidel je, že síla se nepoužívá elektřinu a malé množství energie z motoru. To znamená, že energie je uveden na klikovou hřídel prostřednictvím hnacího řemenu.

Podle návrhu je vůz klimatizace - jedná se o uzavřený systém naplněn chladivem a olejem, který maže systému a kompresor.

Princip fungování

Při spuštění ovladače systému klimatu, speciální elektromagnetická spojka táhne mazivem na řemenici. Tato kladka se otáčí kontinuálně od prvního hnacího řemenu.

Poté se spustí kompresor chladivo a začíná pohyb potrubím, zatímco Freon nebude padat na kondenzátoru. Kondenzátor je určen pro chlazení ohřáté chladicí kapaliny. Tato část se nachází v blízkosti radiátoru v motorovém prostoru - elektrický ventilátor chladiče napomáhá ochlazování freon. Když je chladicí kapalina dostatečně ochladí, dodává se v kapalné formě do přijímače. Ten slouží jako filtr. Čistí a odstraňuje kondenzát ze špíny a částic, které jsou výsledkem opotřebení. Kapalina je pak směrován na speciální termostatickým expanzním ventilem.

Tato jednotka je ve skutečnosti automatické sytič. Dodává kondenzátu na výparníku v plynném stavu. Výparník, přes který v podstatě ledové freon ochlazuje a je dostatečně ochlazena. A díky studené dmychadla může spadnout v kabině. Next - další kolo, a pokud řidič nemá vypnutí systému.

Jak je diagnóza klimatizační jednotky

Než začnete hledat problém v útrobách přístroje, vyzkoušet, jak můžete pečlivě zkontrolujte stav vnějších částí. To by mělo být provedeno za účelem zjištění možného mechanickému poškození. Pokud tomu tak není nic najít, to je příliš brzy radovat. Popular selhání - to unikly. Musíte ji najít.

Jak zjistit netěsnost v klimatizačním

Před několika desítkami let diagnostiky takový kondicionér pro těsnost provádí pomocí speciální malý plynový hořák. Tady jde o to, že freon má zvláštní vlastnost. Je-li zjištěn plamen změní barvu na zelenou.

Je třeba říci, že tato metoda je nejen účinná, ale také velmi nebezpečné. Je-li tato látka hořel, to vydalo velmi nebezpečný jed - fosgen.

aktivace

V současné době pro detekci netěsností se provádí ve dvou variantách. Například existují speciální zařízení - úniky elektronické řadiče. Můžete také použít ultrafialové.

Leak Detector - je speciální zařízení, které snímá v ovzduší freon páry. Citlivost těchto zařízení je dostatečný pro detekci netěsnosti v množství od 5 do 10 gramů za rok. Trh nabízí mnoho různých modelů těchto zařízení. Většina z nich jsou velmi jednoduché, pokud jde o funkčnost a jsou vhodné pro domácí použití. S tímto přístrojem, diagnostika vozu s rukama kondicionérem se stává mnohem jednodušší. Ostatní - vyšší inteligence. Ale zařízení nečiní žádné záruky, že únik se objeví okamžitě. Tento přístroj dokáže rozpoznat oblak freon. To je to, že si můžete myslet jedním potrubím a dalších toků. Zvláště obtížné diagnóza, jako klimatizační zařízení, když jsou trubky uspořádány v podstatě vedle sebe. Zde může pomoci hodně zkušeností takového výzkumu. Můžete také použít metodu vyloučení - střídavě odstraněna a kontrolovat všechny trubky.

výkon UV

Ale ani s detektory úniku otvory nejsou vždy zjištěny. Velmi často se stává, že freon snižuje po dobu několika měsíců, a to pouze za určitých tlaků. Nebo, například místa, kde úniky jsou velmi časté, jsou velmi blízko u sebe. Přístroj rozpozná blízkost plynu a specifické umístění nelze nalézt.

Pak je třeba využít příležitostí, které nabízejí nás ultrafialové. Taková diagnostika automobilové klimatizace pomáhá přesněji zjistit škodlivé a unikající netěsnost.

Podstatou této metody je použití barviva. Tento systém by měl být plně naplnit, ale s freon a olej doplnit a speciální látka, která dává jasný světlo v ultrafialové oblasti. V systému barvivo nebude mít vliv, není čeho se bát. Většina výrobců tvořeny v jejich systémech barviva ještě ve výrobě. Je důležité provést kompletní tankování. Touha ušetřit peníze by nemělo být tady, v opačném případě se celé vozidlo klimatizace diagnostika ruce ztrácí svůj význam. Je zde také riziko předčasného úmrtí „“ zařízení.

Po doplnění paliva, můžete jezdit, použijte klima na plnou kapacitu. Když máte pocit, že jednotka byla nejhorší práce, pak je třeba dát auto v garáži a aby osvítil všechny trubky a dálniční speciální lampu. Chcete-li získat přesné výsledky, je vhodné pro práci v tmavých místnostech. Tato místa, což znamená, freon, můžete snadno vidět. Budou zářit jedovaté žluté pruhy nebo mlhoviny.

Klady a zápory

Ale pro všechny jeho přednosti, tato metoda má své nevýhody. Takže ne všechny telefony je možné vidět - jako kondicionér diagnóza vyžaduje demontáž některých složek nebo částí systému. Mezi nejvíce těžko přístupných místech - výparník, který je ukryt v palubní desce. Takže nemusíte demontovat polovinu vozu, můžete provádět diagnostiku drenážní trubky. Pokud nechcete opustit, pak zkuste použít detektor úniku.

Pokud je systém vozidla demontovat a demontovat, a to byl naplněn barvivem, je zde riziko, že diagnóza klimatizačního zařízení vozidla, nebude přesné.

Dokonce se stává, takže to poprvé, co mohou a nevypadají na cokoliv. Electronics nemůže nic vidět, že barvivo není vidět oko a chladivo odtéká někde. Pokud máte jakékoliv pochybnosti v této věci, je lepší použít dvě metody v diagnostických postupů.

testujeme kompresor

Diagnóza také zahrnuje klimatizaci vozidla kompresorem. Tento test je zjistit, jak funguje stroj efektivně. Závada tohoto přístroje může být stanovena podle zvuku - při provozu je nepřirozeně tiché.

Tam je další verze testování kompresoru. Spusťte klimatizaci, pak při spuštění kompresor pracuje, se uchopí jednou rukou kovové části k návratu. O vliv, držet jednotku jako celek by měla ruce. Po několika sekundách ruka pocítí trubici začne doslova před mrazem. Všechno je v pořádku - je, pokud máte pocit, jako by se zvedl rampouch. Ideální práce - v případě, že chlad sníží kostní cystu. Zde je diagnóza kompresoru klimatizace se naučí prolomit tento uzel, nebo práce.

Kromě toho je také třeba diagnostikovat všechny elektrické komponenty klimatizace v prostoru pro cestující. Jedná se o různé spojky, senzory, ventilátory.

Jak kontrolovat těsnost

Jedná se o jednoduchý způsob, který má zjistit, zda velké množství freonu v systému. K tomu, stačí chtít podívat na tzv okna. Najdete jej v sušičce oblasti. Toto okno není k dispozici na všech zařízeních, ale pokud je to pořád tam, můžete získat všechny informace o stavu. Pokud je chladivo zbělely a obsahuje bubliny, vyžaduje další, kompletní diagnostiku a plnění klimatizace. V případě, že chladivo je ve správném stavu, to je transparentní a má hladkou konzistenci.

Typické vady autoklimatizaci

Kompresor a odtlakování - to není vše, co se může stát s klimatizací v autě. Mnohé z těchto poruch lze nalézt na vlastní pěst.

Například, mimo jiné řešení problémů se považuje za dostatečně závažné selhání kondenzátoru nebo chladiče. Jestli opravdu nefunguje, bude salon dodat horký vzduch. Hlavními důvody pro toto nešťastné selhání - špína. Je nezbytné, aby tento problém vyřešit, jinak budou čelit závažným důsledkům v budoucnosti.

Výparník příliš často selhává. To se děje v důsledku skutečnosti, že část je vystavena korozi. Blame - všechny stejné bahno, který ucpává trubici, která může být kondenzát vyřízen. Diagnóza kondicionér chyba v tomto případě vychází ze vzhledu zápach v kabině, nízké účinnosti, vodě.

Také typické poruchy - problém s přijímačem a expanzním ventilem. Tyto poruchy mohou vést k vážným následkům. Snažte se věnovat větší pozornost ke svému autu. Pak to bude nezklame vás selhání, a vaše jízda je pohodlná a cool.