Čtvrtý most přes Ob. Stavba mostu přes Ob

Čtvrtý most přes Ob musí být v souladu s projektem je nejen neuvěřitelně krásné, ale i pohodlné pro každého obyvatele města díky komfortní systém řešení. V souladu s výše uveden v architektuře a urbanismu rada návrh Novosibirsku, otázek a pohodlí, a krása je zcela vyřešen. Red oblouk, který se tyčí nad Ob a doplňuje architekturu města.

skvělý zrak

Bude-li postavena čtvrtá most přes Ob, jeho pravá zásuvka bank se nachází v centru města, na pobřeží Rudého Avenue av blízkosti parku „City začátku.“ Nejdelší rozpětí 234 metrů ozdobí pylon zavěšený. Stožár 113 metrů na výšku, může být buď zhotoveny z vyztuženého betonu a je vytvořen ve formě kovové mřížoví. Bank část konstrukce budou prezentovány v podobě elegantního paprsku. Objektivnost použití v konstrukci rozpětí zavěšený v důsledku přítomnosti mnoha počtu komunikací v centru, kde jeden z stranách mostu.

Potenciální konstrukční parametry: pravý břeh

Čtvrtý most přes Ob bude mít 6 drah, a pomalost přechodu bude 5,1 km. Délka mostu sám se rovná 1,6 kilometrů. Projekt poskytl nadjezdem v oblasti křížení železnice. Je plánováno vybavit systém přestupních multi-level v oblasti vchodů do mostu. Pravý břeh spojí Kamenskaya dálnici a Red Prospect ulicích bolševik a továrny. Do oblasti South kongresu nebude. Domníváme se, že vyhlídky na začlenění do struktury přestupních Zyryanovskaya ulic.

Všechny křižovatky budou patřící do první třídy. Díky nim bude možný plynulý pohyb silniční dopravy v nepřítomnosti semaforech. Odhadovaná rychlost pohybu na mostě, rovná 100 km za hodinu. Konstrukční návrh nabídl realizovat most přes Ob založený jak na krovu a rozpětí nosníku.

Výstavba na levém břehu

V případě, že pravá problémy exit designu, tam byl malý, konstrukce levém břehu vyvolává mnoho diskusí. Je to v oblasti výstupu z mostu na břehu je složitá křižovatka, kde křížové vícenásobné přepravní proudy: z ulice na nádraží a Vatutin s Stanislavského a široká, s plánovaná, stejně jako oblasti práce a energie. K dispozici je také železniční. Návrháři zvažovali obě možnosti 25 mezibankovní. Nejtěžší bude most u Energetikov oblasti. Podle předběžných odhadů se náklady na jeho výstavbu pokrytí nákladů na veškeré Bugrinsky mostu.

Jak bude nejtěžším prvkem mostu?

Jak již bylo zmíněno výše, bude nový most přes řeku Ob na levé straně získat velmi složité křižovatky. V oblastech křižovatka dopravní cesta železniční tunely je plánováno uspořádání. Průsečík těchto stejného transportního toku budou realizovány na několika úrovních. Tato pasáž v oblasti Station Street, ulici energetiků a plánování, Vatutin a Stanislavského, na Broad Street. Vzhledem k tomu, že struktura bude postaven na partnerství mezi státem a jednotlivci, cestování je plánováno která má být zaplacena.

Bude umístěn na levém břehu zpracování hotovosti centrum pro cestování. Most přes řeku Ob byl kompletně vypracovány a podrobně do března 2015. Dálnice ve formátu mostu zajišťuje nejkratší spojení mezi centrem města a jeho jižní a jihozápadní části. Konstrukce umožňuje snadný přístup k federální dálnici typu M51 s názvem „Bajkal“ M52 „Chuiski“ a M53.

Podmínky konstrukce a designu

Čtvrtý most přes Ob bude stát státní a soukromé osoby v 532 milionů rublů. Tato částka je již zahrnut přesídlení 500 domů na břehu řeky, která bude mít výstupní strukturu. Náklady na výstavbu předběžný se rovná 20-25 miliard rublů. V případě, že projekt byl dokončen 03. 2015, kolekce plné balení projektové dokumentace je plánováno na pozdní léto 2015. Samotný, začátek výstavby je plánováno na konec roku 2015. Tato informace byla oficiálně představena na guvernéra novinářů Novosibirsk.

V období od března do dubna, která je naplánována na důkladném prozkoumání dokumentů, soutěž o pozici investora-developer. Hlavní část výdajů je plánováno přidělit pro soukromého investora, který stojí v dlouhodobém horizontu bude postupně splácet placené cestování. Místní rozpočet se používá pouze pro návrh platby. Je plánováno vyčlenit prostředky, které nejsou na samotném mostě přes řeky Ob, ale pouze k přípravě místa pro stavbu. Předběžná výše nákladů bude činit 2 miliardy rublů.

Jaký druh zatížení bude mít design?

Stavba spojí centrální oblast Novosibirsku se nejvíce živé oblasti na levém břehu. To přispěje k uvolnění stávajícího přechodu. Podle informací poskytnutých designérů pracujících dnes most října netrvá méně než 7,5 tisíc vozů za hodinu. Dmitrov most dostane zatížení 7000 vozidel za hodinu.

index zatížení postaveny poměrně nedávno Bugrinsky Bridge v současné době nepřesahuje 3,1 tisíc vozů za hodinu. V souladu s prognózami poskytnutých projektantem, „Institute Stroiproekt“, s přihlédnutím k rychle rostoucí počet automobilů po zavedení návrhu budou muset načíst v rozmezí od 4,3 tisíc vozů za hodinu. To ulehčí Dmitrovsky Bridge 6,9 tisíc vozů za hodinu, a říjnu - 6,4 tis.

Projekt pod kontrolou

Projekt, podle kterého bude čtvrtý most přes řeku Ob být postaven (Novosibirsk), byl středem pozornosti na konferenci „Doprava Sibiře“, která se konala 29.května 2015. Maxim Sokolov, který sloužil jako ministr dopravy a guvernér Vladimir Gorodetsky řekl, jak prostřednictvím partnerství veřejného a soukromého budou moci postavit konstrukci mostu v souladu s projektem.

Vyšetření, která byla naplánována na další období od března do dubna, se bude konat v blízké budoucnosti. Jeho konec bude signálem k žádosti o financování výstavby v rámci federálního rozpočtu. Podle plánu budou poskytnuty finanční prostředky v podobě grantu na podporu výstavby. Zdrojem prostředků bude vybírat od řidičů vozidel o hmotnosti vyšší než 12 tun, která se bude konat na silnicích federální účel.

Jméno investora ještě není známa

Investor, který převezme finanční zátěž a platit za nový most přes Ob, je stále neznámý. Bude definována pouze do konce roku 2015. Podle vedoucího Federální agentury pro silniční Ivan Grigorovič, projekt realizován do konce roku 2020. To je v tomto období plánováno otevření nového mostu přes Ob. doba ústupek bude asi 20 let. V současné době je proces výběru koncesionáře již byla zahájena, který ukazuje účinnost mechanismů partnerství veřejného a soukromého sektoru. Balíček dokumentů je již plně obsazena.

Demolice domů v rámci projektu

Čtvrtá most, který spojí břehu řeky Ob v Novosibirsku, bude pravděpodobně vyžadovat demolici nejméně 500 domů. Většina obyvatelů ulice a tunelem již obdrželi oznámení od OAO „Central Most“ na inventarizaci a zhodnocení budoucích plateb. Společnost je svěřena povinnosti k zásobám bydlení a jeho demolici. Jako součást oznámení byla zveřejněna žádost o pomoc při realizaci projektu. Ze zprávy Vladimira Shklovskogo, který zastává funkci náměstka generálního ředitele z „hlavního mostu“, vyšlo najevo, že v domě vyhrazena Novosibirsk radnice. Na základě zkušeností z budování třetí most založený Shklovsky hovořil o původu některých nepříjemností, kterou nazývá standardní postup. Navzdory tvrzením o soudu, byly všechny problémy vyřešeny, a každý obyvatel regionu, kde byla provedena demolice, podporovaný státem.

Kdo je připravena jednat jako investor? předpokládané investice

Celková délka mostu přes Ob bude 5,1 kilometrů. Vedoucí regionu je stále ve svých oficiálních prohlášeních uvedl, že počet zúčastněných stran při provádění zvyšuje projektu. Mezi nejaktivnější žadatelé by měli věnovat pozornost řízení společnosti „vůdce“ a „Gazprombank“. Počet žadatelů byl také VTB Bank. Podle předběžných propočtů bude stavba konstrukce otevírají nové příležitosti pro zahraniční investory v aspektu investovat do rozvoje přiléhající k výstavbě infrastruktury pro podnikání.

Podle předběžných odhadů výše šedesáti miliard dolarů rublů. Informace byla představena Olgoy Molchanovoy, sloužil jako ministr ekonomického rozvoje regionu. realizace projektu venkovských oblastech podnikání vyžaduje použití bazénu investorů, z nichž každá bude vykonávat činnost ve svém profesionálním prostředí. Dokonce i dnes, největší tuzemské banky projevují zájem v projektu. Zvýšená pozornost byla stanovena velkých francouzských, čínských a japonských obchodních organizací, soukromých investorů.