Crane ovládání brzd přípojného vozidla: Princip Connection

Standardní ovládání přívěsu ventil slouží k ovládání brzd návěsu traktoru při spuštění podobného systému. Kromě toho, že je zodpovědný za automatické brzdění v případě kritického poklesu tlaku v potrubí. Pohon tohoto celku - kombinovaný typ (jedna a dvě drát). Vezměme si konstrukční prvky, zařízení a spojovací zařízení.

stručný popis

Ovládání přívěsu Brzdový ventil se skládá z následujících prvků:

• Párované regulační ventil a podobně jediné buňky.
• Razobschitelnymi dva jeřáby.
• Dvojice spojovacích hlav.

Ventil je zodpovědný za řízení brzdy návěsu, řídí stlačeného vzduchu ze vstupního zdroje pro následující spotřebičům buď synchronně nebo odděleně. Pro dvě svorky je příkaz k zvýšení tlaku v potrubí, a je přiveden na jeden analogový reverzní akci, která má vliv na pokles tlaku v směsi vzduchu a uvolnění pomocí ruční páky.

Zpětný ventil

přívěsu ovládání brzdy ventil vybaven hlavní ventil, který se skládá ze tří částí, velké a malé písty s pružinami. Průměrná pístový prvek má vstupní ventil, je předpínací pružina ložiskové sedlo.

Zbývající komponenty dotyčné části:

• Aperture.
• Výstupní otvor.
• Sklad.
• Nastavovací šroub.

V disinhibited umístit výstupní část kontinuálně se stlačeným vzduchem. Působí na membránu a pístem, držet ho společně s tyčí ve spodní poloze. To přispívá ke zvýšené ploše membrány. Nad pístní skupina se nachází v krajní horní poloze a oddělí od sedla výstupního ventilu. Analogový vstup je uzavřen působením pružiny. Jedním ze závěrů spojuje ovládání brzdy linku s atmosférickým výkonem pomocí vypouštěcích otvorů a stonku.

Provoz ventilu během brzdění

Brzdové ovládací ventil jeřábu KamAZa brzdění přípojného vozidla se stlačený vzduch z jednotky sekcí ke svorkám. Z jiného výstupu stlačeného vzduchu, se směs přivádí do řídicího terminálu, a poté předány do kmene části. Tam vzduch působí na píst tak dlouho, jak je to v je horní tlak je dáno níže. Horní píst pracuje pod tlakem síly vzduchu a na jaře. Je také k vyvážení průměrné píst pod vlivem stejných faktorů. V zásadě existuje všeobecný tracker akce.

Když je stlačený vzduch disinhibice odváděny odpichového otvoru z atmosférických naplněných prostorů. Písty pod tlakem pružiny a směsi vzduchu jsou v horní poloze, a pístní tyč se pohybuje směrem dolů. Ventil je oddělen od úložného otvoru a spojuje vnitřní a vnější vstup.

Vhodné stlačený vzduch způsobí, že se samostatně pohyblivý s pístní tyčí směrem nahoru a velké a malé pístového prvku dolů. Navazující práce brzd dochází na podobném principu.

Je-li aktivována náhradní nebo kamion parkovací brzdy, stlačený vzduch je přiváděn přes atmosférického otvoru ručně klepnutím na reverzní akci a ven. Stupeň tlaku na membránu se sníží, čímž se snižuje rázovou sílu na pracovní prvky. Sedadlo se opírá o ventil odděluje výstupní konektor do atmosféry. Pak se otevře ventil, vzájemné informování a hlavní výstupní vedení.

rysy

Řídicí přívěsu jeřábu tlaku v potrubí vhání až do okamžiku, kdy se síla působící na píst z níže, je na stejné úrovni jako nárazu působí na membránu. To poskytuje operaci servo ventilu.

Pokud směs stlačeného vzduchu současně s vhodnými pracovními závěrům, a tlak v prostoru připojen k potrubí a hodnota tlaku větší než je odpovídající hodnota ovládacího výstupu (20 až 100 kPa), se provádí předvídání brzdy. Velikost požadovaného ukazatele tlaku doladit pomocí seřizovacího šroubu zašroubováním nebo vyšroubováním.

Jeden Bezpečnostní ventil

Tento prvek slouží pro udržení tlaku v zásobníku vzduchu traktoru v případě kritického snížení tohoto parametru v přívodním vedení k návěsu. Kromě toho, že brání úniku tlakového vzduchu ze systému při snížení tlaku v nouzového pohonu vozidla, a tím brání neoprávněnému přívěs brzdové zařízení.

Single Ventil reguluje obtok vzduchu, když výstupní tlak dosáhne 550 Pa. Kondenzovaná směs prochází přes výstup do pracovní mezery pod membránou, pak - v přední části dutiny ventilu. Odtud pokračuje k výstupu z hlavního vedení. Velikost požadovaného ukazatele tlaku provádí stavěcím šroubem.

Razobschitelny jeřáb

Tato část se podílí na práci řídícího jeřábu přívěs brzdy takto:

• Je-li to vhodné, zahrnuje pneumatické linky jsou agregovány traktor s tažným zařízením.
• Pokud nastavíte rukojeť zařízení podél osy jeřábu s tím, že tlačný bude v dolní poloze, a se otevře ventil. Vzduch ve stlačeném stavu skrze něj a odpovídající výstup je odeslána z vozidla do návěsu.
• Při umístění pohyb pera dochází přes jádro tyčí a membránou směrem nahoru tlakem vzduchu a na jaře. Ventil blokuje nálezy, které sedí v sedle. Vzduchová směs proudí od spojovacího systému do atmosféry, takže je možné odtrhnout spojovací hlavou.

Níže je schematické znázornění jeřábu, jakož i základní notace a dílčích prvků.

• a - zařízení není aktivní;
• B - otevřená poloha kohout;
• 1-výstup vzduchové komory k řízení ventilů pomocí pojistného ventilu jedno traktoru;
• II - Bulk výstup přívěs brzdový systém;
• III - atmosférický terminál;
• 1 - pružinový mechanismus;
• 2 - ventil;
• 3 -diafragma s tyčí;
• 4 - vratnou pružinu;
• 5 - píst rukojeť.

Připojovací hlavice „Palm“

Jedná se o části kontrolního brzdového jeřábu přívěsu Kamaz použité MAZ a systémy „Ural“. Prvky slouží spojit dálnici bypass pneumatický hnací vozidlo a návěs vysokozdvižné vozíky. Jsou hlava typu bez ventilu pryžové těsnění se používá k utěsnění spár. Konstrukce Místo také zahrnuje výstupky, které jsou odpovědné za držení částí v zasunuté poloze.

Single-wire systém

Na rozdíl od dvouvodičového kohoutek přívěsu ovládání brzdy, tato struktura sestává z regulačního ventilu, a pojivové razobschitelnogo analog L-tvaru hlavy.

Řízení brzdy ventil pohon s jediným drátem protéká jeden řádek, se používá jako napájecího systému a ovládání. Je třeba poznamenat, že ventil pracuje tak, že snižují tlak v hlavním potrubí, s možností nastavení indikátoru na atmosférický parametru. Snížením intenzity brzdového tlaku zvyšuje tažné zařízení. Ostatní části jeřábu zahrnuje: tlačný s membránové stupňovitého pístu ventily (sací a výfukové). Mezi nimi, že jsou začleněny do spojovací tyče. Také tam je spodní píst.

Jobs zabrzdil stav

V nečinné poloze je vzduch v komprimované podobě dodávána z válce parkovací brzdy systému na jehož výstup je spojen s atmosférou prostřednictvím řídicího ventilu. Pod vlivem síly pružiny, membrány a plunžru jsou v dolní poloze. Výfukový ventil se uzavře a vstupní analogové běží otevřený, aby vzduch k závěru, že agreguje ovládací páteřní brzdy s jedním drátem pohonu.

Synchronně stlačený vzduch je přiváděn do speciálního dutiny, ve které je tlak zůstává stejná. Vzhledem k tomu, že vystoupil píst plocha je větší, se pohybuje až na doraz. Po dosažení indikátory tlaku v komoře na přívěsu brzdovém potrubí řádově 500-520 Pa spodního pístu jde dolů a sací ventil je zablokován. Brzdná stav je automaticky udržována na úrovni tlaku systému 500 Pa, který je o něco nižší než stejný parametr pneumatickým pohonem vozíku.

Jak funguje brzdový systém?

Při aktivaci brzdy tažného vozidla stlačený vzduch z obtokového kohoutu se dodává na ovládací ventil jedním drátem kohoutku MAZ přívěsu. Směs se plní do letadla pod membránou. Po překonání síly pružiny, membrána je přiváděna směrem nahoru spolu s posunovačem, vstupní ventil se uzavře, otevře se výstupní člen. Vzduch uniká do ovzduší, obcházet speciální výstupní zdvihátko a otvor ve víku.

Stupňovitého pístu provádí operaci sledování. Pokud je tlak na výstupu a spouštěny klesá dutiny a síla působící na dno pístu. V horní části tohoto prvku, je vystavena tlaku z odpovídajícího dutiny identické síly do druhé přihrádky. Náboj, podle pořadí, obdrží sílu z první dutiny. V důsledku rozdílu tlaku se píst pohybuje směrem dolů, tažením za píst, který uzavírá sedlo ventilu vypouštěcí na své okno. Následné zvýšení tlaku způsobí, že směs vzduchu plného uvolnění hlavní konstrukce brzd návěsu. Vyznačující se tím, posunovač je v krajní dolní poloze, je vstupní otvor je blokován, výstupní prvek - otevřené.

proměnná mode

Připojení jeřábu přívěsu ovládání brzdy znamená normální fungování všech složek adaptace. S jediným drátem varianta reliéf opatření brzdového zařízení traktoru, interaguje s atmosférou otvorem ventilu podle dvoudrátové pohonu. Tlak v pracovním prostoru je snížen, a membrána se pohybuje s posunovačem do původní polohy, blokující výfukového ventilu a otevřením přívodu. Vzduch ve stlačeném stavu spadá do výstupu a připojení přívěsu systém ji rastormazhivaya.

Ve tvaru písmene L hlavice agregát s jediným drátem dálniční jízdy, automaticky uzavírající systém připojení vozíku v případě neúmyslného odpojení hlav, které mohou nastat při odpojení přívěsu. Hlavice je vybavena ventilem, zajišťovací působení pružinového prvku v odpojen a připojený k otvoru v hlavě čepu.

Ovládání přívěsu Brzdový ventil Wabco

Že tyto struktury jsou vybaveny přívěsy jsou připojeny k počítači dělat „člověk“, „DAP“, „Volvo“. Existuje několik modifikací jeřábů. Vezměme si konkrétní uzel s možností postupující.

Provozní brzdová jednotka je vzduch přiváděn přes hlavice. Výkon prochází ventilem do přijímače návěsu. Synchronně pístu pod tlakem pružiny klesá spolu s ventilem. Otevření výstup, který je připojen k ovládací čep. Po brzdění traktoru, stlačený vzduch směs vstupuje přes připojovací hlavu v pístové komoře.

řídicí ventil přívěsu brzdy „člověk“ se po uzavření výstupu z přijímače vzduchu přes výstupy do válců. Současně se směs dostane do speciální komory, vytváří sílu na ventil. Po mezní ventilu vstřikovacího tlaku se otevírá směrem k tlačné pružiny. Výsledkem je, že vzduch proudí do úložného prostoru, spodní nakládací části pístu. Jakmile se sčítají tlak ve všech komorách dosáhne nastavenou mez, je píst veden směrem nahoru.

automatické brzdění

přívěsu ovládání brzdy ventil „Volvo“ na přívodní zlomové linii dostane prudký pokles tlaku, čímž se odstraní zatížení pístu. Na základě síly pružiny se píst pohybuje směrem nahoru a uzavře výstupní ventil. Píst část s dalším pohybem uvolní vstupní otvor.

Po uzavření tlakových přijímačů je plně přivádí do válců kol. V přetrhnutí ovládání brzd přípojného ventil „DAF“ pracuje podobným vzorem, jak je popsáno výše. To je způsobeno tím, že tlak v struktury zásobování jeřábu je snížena vlivem unikajícího uzlu po začátku brzdění traktoru.

poruchy

Existuje několik problémů, které mohou snížit účinnost brzd. Sada pro opravu ovládání brzd jeřáb přívěs může být vyžadováno v těchto případech:

• Po oddělení hlavy v hlavním vedení a otevření kohoutku razobschitelnogo vzduch z něj nedorazí na traktoru.
• V otevřené kohoutek razobschitelnom směsi vzduchu a od hlavy tažného vedení jde, ale po spojovacích prvků traktoru a rozdělovačem přívodního přívěsu je ukončena.
• Při aktivaci brzdových brzdy na voze jsou funkční a není tam žádný trailer.
• V případě, kdy je hlava brzdicí vzduch uniká.
• Během traktor brzdě reagovat, a na tažné zařízení, zůstávají v brzděné stavu.