Co je katalyzátorem

Všechny moderní auto výfukové systémy zahrnují katalyzátor. Toto zařízení je určeno ke snížení emisí škodlivých látek z výfukových plynů do atmosféry. Katalyzátor se používá jako diesel agregátů, jakož i na benzín. Zřídit jeho nebo bezprostředně za výfukovým potrubím, nebo přímo do tlumiče výfuku. Neutralizační výfukových plynů zahrnuje nosnou jednotku, tepelnou izolaci z pouzdra.

zařízení

Hlavním prvkem je považován za blokování nosiče. Je vyroben ze žáruvzdorného keramického materiálu. Konstrukce takového bloku zahrnuje množství podélných buněk, výrazně zvyšuje plochu kontaktu s výfukovými plyny. Jejich povrch je potažen speciální látky, katalyzátory (palladium, platina a rhodium). S těmito prvky, je urychlení chemických reakcí.

Palladium a platina jsou oxidační katalyzátor. Poskytují oxidaci uhlovodíků, a proto podporují přeměnu oxidu uhelnatého, oxidu uhličitého a vodní páry. Katalyzátor snížení je rhodium. Používá se pro redukci oxidů dusíku na neškodný dusík. Ukazuje se, že tři typy katalyzátorů ve výfukových plynech se snižuje obsah tří různých škodlivých látek. Proto je takové zařízení se nazývá třícestný katalyzátor.

Block nosná nachází v kovovém pouzdru. Mezi nimi je tepelně izolační vrstva. Katalyzátor subjekt je čidlo kyslíku.

Efektivní provoz zařízení v otázce je dosaženo při teplotě ³⁰⁰ ° C, pak se o 90 procent zpožděné škodlivé látky (pro tento katalyzátor nainstalován bezprostředně za výfukovým potrubím).

rysy

Tyto katalyzátory jsou velmi účinné při snižování toxicity výfukových plynů, a tak nemají prakticky žádný vliv na spotřebu energie motoru a paliva. S tímto zařízení zpět roste tlak nepatrně, v důsledku které je napájecí jednotka vozidla ztratí 2-3 litry. a. Teoreticky výfukový katalyzátor může trvat věčně, protože vzácný kov při chemických reakcích nejsou spotřebovány. Nicméně, jak praxe ukazuje, je životnost těchto zařízení má své meze.

Například, jeden z pojezdových příčin selhání převodníků - křehké keramické buněk, které z ostrého chvění (v případě, že auto na zpomalovacích prahů, spadá do výmolu nebo dokonce chirknet orgánu pro cokoliv katalyzátor) může být zničeny, což vede k selhání uvedeného zařízení. Nyní jsme se začaly objevovat konvertory, kteří namísto keramického - kovový monolit. Jsou odolnější vůči poškození. Dalším důvodem pro selhání katalyzátoru - je palivo. Olovnatého benzínu je bohatý tetraethylolovo že „nálevu“ povrchu buněk. Výsledkem je, že všechny reakce ustane. Dalším nepřítelem je katalyzátor složení špatného paliva. Tak směs obsahující zvýšené množství uhlovodíků, zničit zařízení a způsobuje prudký příliš špatný přehřátí, což může vést ke zničení monolitu. Ne méně nebezpečné a ostré změny teploty, například, když se vozidlo dostane do kaluže. To může také dojít k poškození keramiky.

Obecně platí, že katalyzátor, jakož i na jakýkoliv jiný mechanismus ovlivnit provozní podmínky.