Budou airbagy řeknou hvězdy

V Evropě je pasivní bezpečnosti vozu začal posuzovat před 25 lety. Zapojeni do této mezinárodní organizace EuroNCAP. To zahrnuje pojišťovací společnosti, vládní agentury, výzkumné ústavy a automobilových klubů.

Většina se domnívá, že bezpečnost vozidla se měří podle ceny nebo (v drahém autě a zapne všechny nejdražší), nebo počet airbagů. mají částečně pravdu, samozřejmě. Ale přítomnost airbagů ani zaručit, že rozvíjejí v čase a správně-naduyutsya.

Při nehodě deformuje stojanu čelní sklo a tělo. Řazení brzdový a spojkový pedál. Twisted řízení může způsobit vážné zranění, a to je důležité vědět, kterým směrem a jak daleko půjdou po srážce.

Pouze c pomocí crash-test auta jsou hvězdy pro bezpečnost. Euro-NCAP se provádí takto: anonymní koupil několik zásobovací auto a jednoduše rozdělit do dvou nezávislých výzkumných center - holandský a anglický.

Během zkoušky provedeny simulované srážce - přední (při rychlosti 64 km / h), boční (50 km / h) kolizi s chodcem (40 km / h). Někdy, v případě, že stroj má další polštář pro ochranu hlavy, použít další Crash Test ránu bokem do sloupu (29 km / h).

Figuríny umístěn uvnitř vozidla vybaveného snímači, které indikují stupeň zatížení na jednotlivé části těla, aby se stanovil rozsah poranění, které lze získat při požití jinou nehodu. Použity dospělé i děti figurín, s cílem vyhodnotit bezpečnost, a to nejen dospělí, ale i mladé cestující. Bezpečnostní pásy se používají pro stanovení figurín. Pro každý test proveden samostatný bodování.

Po vstřelení branky, auto je přiřazen k počtu hvězd - maximálně 5.

Boj o body

Euro-NCAP výsledky nejsou okamžitě začal připustit automobilek. Ale tato organizace získala vládní podporu ve většině evropských zemí a odvolává její závěry přestaly. Noviny začaly zveřejňovat výsledky crash testů a potenciální kupující začal studovat tyto výsledky.

Výrobci automobilů žádná volba - vydělat víc, bylo nutné, aby získali více bodů. A bylo jasné, že další airbagy neřeší problém. Chcete-li získat více bodů, musíte nainstalovat senzory, které signalizují Kontrolka nezapnutí bezpečnostních pásů řidiče i cestující. Bonusové body nejsou redundantní - čím vyšší skóre, tím více hvězdiček, které můžete získat, a senzory jsou dost levné. Nyní motoristé jsou nuceni poslouchat nepříjemné skřípání těchto senzorů, pokud bezpečnostní pásy nejsou připevněny. Nepříjemné - ale efektivní. Koneckonců, v případě, že pás není zapnutý - nepomůže a airbagy.

požadavky zpřísnily

Je zřejmé, že výrobci nechtějí investovat do vývoje nových bezpečnostních systémů. Stačí provést zákonné minimum a přijímat vlivem 5 hvězdiček.

Proto v Euro-NCAP se čas od času zpřísnění požadavků. Stává se třeba, aby na základně měl stability (ESC). Bude dostatek pasivní bezpečnosti vozu (pomáhá dělat bez zranění při nehodě) - začne počítat účinnost aktivní bezpečnosti - celou řadu elektronických asistentů, což vám ušetří od získání do nehody. Stejný systém ESC (skluz), zapnout srážky na dopravní značení, omezovač rychlosti, a různé jiné.