Běžné příznaky zapalovacích svíček: seznam důvodů, zejména opravy

Zapalovací svíčky - je nedílnou součástí motoru jakéhokoliv benzínového vozu. Je to právě tato část zajišťuje potřebnou jiskru, která pak zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře. Stejně jako všechny ostatní části motoru, může selhat, a pokud existuje sebemenší znamení neúspěchu zapalovacích svíček, které musí být odstraněny.

Pokud je položka je mimo provoz, a zvyšuje zatížení zapalovací cívky, což v důsledku může také být zlomené. Náklady na svíčky je nesrovnatelné s náklady na cívky. Máte-li pokračovat v jízdě vadný světlo svíček, bude mít řidič nepravidelný provoz pohonné jednotky při volnoběhu. Často se stává, když je všechno v pořádku, motor pracovat při 1000 otáčkách za minutu. hladká a jemná. Když chybná funkce jiskru tachometr jehla bude jezdit, a motor vibrovat a vydávat nepříjemné zvuky těžké. Dnes odhalit příznaky selhání ze zapalovací svíčky pomoci motoristů ECU. Před několika desítkami let, to se nestalo, a ti, kteří vlastní jejich vozidla servis, museli provádět diagnostiku těchto prvků. Aby bylo správné diagnózy, je nutné znát typické problémy se svíčkami a umět je vizuálně identifikovat.

Jaké jsou příznaky selhání zapalovacích svíček?

Takže, na výjezdu z svíček dolů chodu motoru je narušen. Motor odmítá plnit své funkce. Zde je seznam vlastností, které jsou nezbytně nutný zásah odborníka. Pokud startujete motor běží s vážnými a viditelných obtíží, je to signál pro majitele nutnosti diagnostikovat a nahradit svíčku. Jedná se také o neúspěšném zapalovací rozhovoru s provozem motoru: v případě, že jednotka troit, záškuby a trakce a výkon není k dispozici, to je ještě jeden znak. Spolu s tím se často stává, závad v zapalovací svíčky opakovaně zvyšuje spotřebu paliva, a ve složení výfukových plynů převládá CO. Je-li výkon motoru s nízkým nebo nechce nabírat rychlost, když je plynový pedál, ale také mluví o potřebě diagnózu.

Je-li čas věnovat pozornost těchto základních rysů nefunkčnost zapalovacích svíček, může být situace vyřešena. Pokud nechcete dávat pozor na tyto signály, výsledek by byl žalostný.

Důsledky vadné zapalovací

Ve válci je detonace, což bude mít za následek silný rázové vlny. To může vyvolat výbuch poplatku, který stále zůstává ve válci. Za to, že se motor úplně ztratí svou moc. V procesu tohoto vlivu v důsledku vážného přehřátí trpí klikového hřídele, písty a ojnice. Také vyhoří malé detaily a zničil olejový film o válce.

Když je třeba změnit jiskru

Každý avtopriozvoditel doporučuje pravidelnou výměnu při údržbě. Ale zkušení řidiči nesouhlasíte s těmito výroky. Nejvíce motoristé provést výměnu svíček na útěku - každých 20-30 tisíc km .. Výrobci doporučují měnící se svíčky klasické svíčky již 15.000. Km. Podrobnosti o platiny lze měnit méně často - tato doba přijde na 100 tisíc Km.. Nečekejte, až se prvních příznaků selhání zapalovacích svíček. V případě, že nádrž je naplněna pravidelně nekvalitního paliva, bude jiskra hromadí usazeniny a selhání vůle před výrobců termínu.

Diagnóza: hledá svíčka s vadou

Problém může být stanovena vizuálně pouhým okem. Nicméně, neúspěch je zřejmý, když auto neběží hladce a stánky. Stojí za připomenutí, že neúspěch tohoto druhu, aby bylo možné zpracovat jiskru paliva a vzduchu zapalování ve válci.

V důsledku skutečnosti, že palivo není spálené, může se dostat do katalyzátoru. To se projeví silný zápach benzinu. Dalším jasným příznakem selhání svíček - k významnému zvýšení spotřeby paliva. To se děje v důsledku skutečnosti, že se směs úplně spalováno v důsledku selhání zapalování.

Pro efektivní spalování v benzínových motorů je třeba, aby se teplota ve válcích dosahuje 400-500 stupňů nebo více. To je možné pomocí stlačení směsi paliva, což dále zvyšuje teplotu. Jen tak snadno míchat, a co je nejdůležitější - zcela vznítit a hořet.

Nicméně, vysoké teploty nejsou nejlepším způsobem ovlivňují svíčky zdrojů. Nejčastěji se nachází na starších vrstvách detailu. Také elektrody mohou vidět usazeniny, které mají vliv na kvalitu jiskry. Je třeba připomenout, že v neporušeném elektrody svíčky má jednotnou barvu a jednotný tvar a nánosy chybí.

Test zapalovací svíčky

Za normálních okolností je položka nemá prakticky žádnou hořet na elektrody. S svíčky motoru poběží jako hodinky. Je důležité vědět, co by mohlo být selhání zapalovacích svíček. To pomůže začínajícím motoristům.

částic nájezd

Pokud uzemnění prvek a elektroda a zástrčka tělo je viditelný plak, pak svíčky nefunguje. Důvodem je nesprávné vaření směsi. Například v kompozici může být příliš mnoho vzduchu nebo naopak, nestačí. Také tyto usazeniny se může objevit jako důsledek kontaminovaných vzduchových filtrů závady vstřikovací systémy, selhání teplotního čidla nebo sondy lambda.

olejové svíčky

V tomto případě je člen uzemnění, tělo a elektroda jsou pokryty jednotně oleje povlaku. Tyto příznaky se projevují poruchy zapalovacích svíček v důsledku nadměrného množství oleje ve válcích motoru. K tomuto jevu dochází v důsledku přetečení oleje v motoru. Kromě toho, tato funkce může znamenat opotřebených pístních kroužků, pístů sebe či vodítka ventilů. U vozů s turbo-kompresor olej svíčky lze hovořit o problémech při provozu kompresoru.

lak vklady

Pokud existují zásoby hnědého svíčky žluté nebo zelené zabarvení, nejpopulárnější důvod - Přítomnost přídatných látek v benzínu nebo oleje. Tato operace příznaky motor je příliš chudá směs paliva nebo plyn.

struskové usazeniny

Mohou být vidět na zemnicí prvek, a nikoliv elektrody. Jedná se o velké částky paliva a oleje. Důvodem může být přítomnost přídatné látky v oleji, které se stávají stále více populární s výrobci maziv. To může být také příčinou nesprávného fungování obou motoru a systému zapalování. Často je možné pozorovat takové příznaky porucha zapalovací svíčky VAZ-2110.

Střední elektroda se roztaví

Je patrné, roztavený středovou elektrodu a taveného hranu na zemnicí prvek. Důvodem může být v důsledku přehřátí zapalovací svíčky nesprávné činnosti systému. To jsou příznaky selhání zapalovacích svíček VAZ-2114. Na takovýchto vozidel mohou často vidí problém s modulem zapalování.

Elektroda jiskra rychle nosili

Tyto elektrody a zemnicí prvky lze pozorovat zvýšené opotřebení, což vede k poškození materiálu kritických prvků svíčku. Důvodem pro toto - nekvalitního paliva s množstvím přísad. Také to může vést k oleji a přísadami. Rychlé opotřebení svíček lze pozorovat v detonaci a přehřátí.

roztavený svíčky

To je indikováno silné usazeniny na zemnicí prvkem a elektrodou. To se děje v důsledku přítomnosti v komoře různých ložisek produktů spalování, které se mohou spontánně vznítit. To může být také příznakem nesprávné činnosti ventilu. No, nejpopulárnější důvod - špatné palivo.

opotřebované konektor

Často nosí jiskra nastane v okamžiku, kdy se vytvoří jiskra. poškození však může být z druhé strany - kde je připojen vedením vysokého napětí. Důvodem tohoto neúspěchu - starý konektor na drát nebo přehřátí.

Kontrola zapalovací svíčky

Točil zase zažehnout speciální klíč a poslouchat k práci motoru. V případě, že motor neporušil rytmus, a pokračuje plynule pracovat s normálním zvukem je v současné době nečinnosti vytáhl svíčku. Můžete také odpojit kabel od jiskry a dotknout se ho k bloku motoru. Není-li jiskra, pak svíčky je třeba změnit. Také chyba může informovat elektronickou řídící jednotku. Vezměme si například, francouzský vůz „Peugeot Partner Teepee“. Zapalovací svíčky, příznaky poruchy která může být uznána nejen vizuální kontrolou, majitel může přihlásit pomocí počítače. Jak můžete vidět, že to není tak těžké. Ve skutečnosti, to je velmi důležité vědět. Vadná zapalovací - porucha motoru, poškození kritické komponenty a nákladné opravy motorových. A pokud víte, jak ovládat zapalovací svíčku a příznaky selhání, je možné se vyhnout velké problémy s motorem.