Armored World (foto). Strojníci obrněné vlaky během druhé světové války

Tradice používá obrněné vlaky cestují v Sovětském svazu sahají až do občanské války. V těchto dnech, které byly použity pro bojové podpory vojenských jednotek a jednotlivých taktických nezávislý provoz. V tomto případě obrněných oceňují rychlost pohybu a mobility, palebnou sílu a silné výzbroji. Armored druhé světové války jsou často používány jako trakční síly pro přepravu látek s důležitým nákladem.

Na podzim roku 1920 jako součást bolševické armády, tam bylo více než 100 obrněných vlaků. Ale roku 1924 jejich počet byl mnohem menší, jako vojenské kontroly dělostřelectva, na jejichž vlaky byly převedeny do rovnováhy, nepovažuji je účinná zbraň, a vztahuje se na obou obyčejných pistolí na platformách.

Kovové vlaky v WWII

Obrněné vlaky v druhé světové válce byly dokončeny v divizních jednotek. Například obrněný vlak „Kuzma Minin“ a „Ilya Muromets“ byly součástí divize 31 th nezávislých obrněných vlaků Gorkého. Také zahrnuty do sloučenin patří: černá parní lokomotiva S-179 obrněný motorový vůz DB-39, pár obrněných aut BA-20, tři motocykly a tucet vozů a vojáků-malta společnosti. Tam bylo asi 340 lidí v divizi.

Obrněné vlaky během druhé světové války byly používány od začátku až do vítězství. Nehledě na to, že podpořil pěchoty, kteří bojovali podél železniční trati, byl aplikován na nepřátelské porážce u železničních stanic, střeží pobřeží a byl oheň kontraproduktivní baterie na nepřátelského dělostřelectva.

Tyto vlaky jsou tak úspěšně použity v prvních měsících války, aby jejich výroba byla zahájena v několika městech najednou. Design obrněného velkou odlišné. To závisí na kapacitě stavebního podniku, produkuje bojových vozidel přítomností ocelového brnění a zbraní sad. Do začátku války byla provedena většina vlaků vlaky závod Brjansk. Tato továrna vyrábí nejen dělostřelecké pancéřové železniční platformy, ale také vlaky, který je vybaven prostředky protivzdušné obrany.

Obrněná protiletadlová obrana ve Velké vlastenecké války významně přispěly k ochraně železniční stanice před útokem nepřátelských letadel, což překonalo jim různě velkých protiletadlová děla a kulomety DSK.

Obrněný World. Kolik bylo vyrobeno?

Dne 22. června 1941 ruská armáda se skládala z 34 světla a 19 těžkých obrněných vlaků, které měly 53 obrněné lokomotivy, více než 100 dělostřeleckých místa, asi 30 platformy vzdušné obrany a 160 obrněných vozidel, který je určen k pohybu po železnici. K dispozici také měl devět bronedrezin a několik obrněných motorových vozidel.

Kromě armády, obrněné vlaky vlastnil a NKVD vojska. Ve svém příkazu byl obrněný 23, 32 pistole platformu 7 obrněných vozidel a více než 30 obrněných vozidel.

Základní Rudá armáda obrněný vlak

Nejznámějším typem obrněného vlaku v průběhu druhé světové války byl navržen v 42. ročníku obrněného vlaku BP-43.

Složení vlaků vstoupil broneparovoz PR-43, který byl umístěn ve středu sloučeniny, dva dělostřelecké plošiny v čele obrněného vlaku a stejným koncem, dvě protiletadlové platformě a 2-3 platformy, transport munice, opravy materiálů pro vlaky a železniční tratě. Měl také dvojice obrněný vlak byl BA-20 a BA-64, přizpůsobený k posunu od kolejí.

Army 21 obrněný vlak tohoto druhu byla provedena, a skoro jak hodně pro NKVD.

Technické údaje obrněných mechanismy

Armored World, „těžký“ modelem, který je vybaven 107 mm zbraní, která by mohla zasáhnout na vzdálenost 15 kilometrů. Plechů až 10 cm tlusté, za předpokladu, ochranu proti vniknutí dělostřeleckých granátů, jejichž velikost dosáhla 75 mm.

Jeden tankování voda, topný olej a uhlí obrněný natolik, aby při rychlosti 45 km / h řídit pořadí 120 kilometrů. Jeden další - 10 tun uhlí a 6 tun topného oleje. Pohotovostní hmotnost obrněného vlaku dosáhla 400 tun.

Bojový tým v ceně: velení, řízení četu, dvě čety dělostřelecké zbraně věže a letadla kulometné posádky, kulometné četě, odloučení, je zodpovědný za pohyb a terénní vlaky, posádky a četa obrněných automobilů, které jsou umístěny ve struktuře 2-5 strojích běžících na kolejích ,

Obrněný World. Německý model

Před tím, než operace „Barbarossa“ německé velení plánuje zavést několik obrněných vlaků, přizpůsobený ruské železniční trati. Bylo jich málo, Generální štáb armády v Německu, které jsou uvedeny nedůležité roli v průběhu bojů. Například, až do roku 1942 byly hlídání zadní w / čáry od partyzány. A mnohem později, poté, co studoval úspěšnou taktiku použití takových mechanismů sovětskými vojsky, Němci začali používat obrněný vlak ve vojenských bitev.

Celková německá armáda na východní frontě měl asi 12 obrněných vlaků a několik desítek obrněných vagónů. Tam byly případy, kdy Němci používali chycené sovětské vlaky.

Němečtí vlastnosti kompozice obrněný

Německá obrněná №№26-28 měl tři tankové nebo dělostřelecké plošiny a dva pěchotní vozy, №№ 29-31 byly složeny ze dvou obrněné a jedné platformy pěchoty webu. Od konce roku 1943, aby se stal obrněný vlak na závěsu platformu s systém vzdušné obrany. Lokomotivy takové formulace byly obrněné jen kabina.

Jak je ukázáno v důsledku bojů, německé obrněné vlaky byly nejen technicky zaostalý a primitivní, ale jejich palebná síla byla velmi slabá. Proto se velení německých vojsk držel je v zadní části vypořádat se s partyzánskými skupinami.

Historický fakt souboje sovětských a německých obrněných vlaků

Bojový síla sovětských obrněných vlaků vážně pomohl armády ve vítězství nad nacistickým Německem. Nicméně mechanismus, který by být nejvyšší úroveň technologie se může konat, nemůže dělat nic bez týmu, aby ji řídit. Takže, strojníci obrněné vlaky během druhé světové války také přispěl k vítězství. Dokázat, že stačí připomenout jednu epizodu z války.

V roce 1944, při Kovel dvě obrněné vlaky setkal na Ukrajině: sovětský „Ilya Muromets“ a německé „Adolf Hitler“. Ruští obrněný vlak obráběči, obratně využívají terén, byli schopni dát strukturu takovým způsobem, že Němci neměli ho a střílel vidět v náhodném pořadí. Ve stejné době, naši němečtí vlak střelci viděl dost dobře. Po krátké artdueli německý obrněný vlak byl zničen v té době bylo velmi symbolické a předpověděl hrozící zničení všech fašistů. Naše struktura nedostane žádné hity. To bylo způsobeno zručných akce řidičů obrněný vlak. Koneckonců, ve vojenství víme, že hrubá síla nezaručuje vítězství v bitvě. Musí být také obratnost a zručnost válčení.

Obrněný a bitva o Stalingrad

Na jaře roku 1942 německá armáda přiblížila k Volze a město Stalingrad. Všechny možné síly byly poslány, aby ho chránila. Na obranu Stalingrad obrněný Velké vlastenecké hrají velmi významnou roli.

Jeden z prvních obrněných vlaků přijíždějících do města, byl NKVD obrněný vlak pod №73. Skrz září, neměl vyjít bojovat. Němci se snažili zničit letadla, dělostřelectvo a minomety, čtyři platformy byly rozděleny, ale vlak se porouchal a dokázal nejen odrazit, ale také dodat silný odvetný úder proti koncentraci nepřátelských vojsk.

Dne 14. září, na straně rezervace, která se nachází v blízkosti Mamayev Kurgan, sestoupil nepřátelských letadel, což bylo asi 40 kusů. Vzhledem k tomu, ze bomby padající na platformě munice byl silný výbuch, který zničil většinu z obrněného vlaku. Přežívající posádka odstranila veškeré dostupné od vlaku zbraně a šel k řece. O něco později, další obrněný vlak pod stejným číslem se objeví na přední straně - vytvořil ho v Perm bývalých vojáků z 73. obrněného vlaku. Také se stal jeho novým posádka.

5.srpna u Stalingradu frontě také přijel obrněný vlak №677, která byla převelena k 64. armádě. Držel železničním přejezdu u obce plodnosti. V tomto bodě, „ocel pevnost“ byl schopen odrážet četné německé tankové útoky. Díky němu, položka „47-tého km“ byla pro ruské vojáky. O něco později, podpořit protiútok z 38. divize Strelets, obrněný vlak dostal pod palbu bombardéru, který hodil zápalné bomby. Musel odstoupit po boji v týlu na opravu, neboť obdrželi více než 600 děr po kulkách a promáčknutí.

Také v bitvě u Stalingradu se zúčastnilo obrněný №№ 1, 708, 40. divize a slavný „ocel pevnost“ „Kirov“.

Velebil sovětské obrněné vlaky ve druhé světové válce

V prvních letech války Němci byli překvapeni, kapacita a design našich obrněných vlaků. Oni jsou již dlouho věřili, že jejich ruský postavena. Mysleli jsme si, že vlaky dovezeny z Ameriky. Ale ve skutečnosti, všechny obrněné vlaky ve Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 byly postaveny v Sovětském svazu. V době, kdy německé invaze dějinách stěhování „pevnost“ v Sovětském svazu, má více než jedno desetiletí. V občanské válce obrněný aktivně využívány různými stranami. Jejich agility, ochrana a vyzbrojení neustále vylepšovány. Z tohoto důvodu, nacisté a překvapit obratné používání tohoto druhu zbraně v boji s nimi.

Zmíníme nejznámější obrněné vlaky během druhé světové války.

Obrněný vlak „Kuzma Minin“

Tento obrněný složení otočil nejúspěšnější design. Byla postavena v zimě 1942 v Gorkém (Nižnij Novgorod).

Složení obrněný zahrnuty: řízení pancéřové plechy lokomotivu, dva dělostřeleckou platformu, dvě kryté platformy, k nimž na dvě tankové vyzbrojení 76 mm kanónů a kulometů spárovaných s nimi. Také přední a zadní část obrněného vlaku byly instalovány plošiny protiletadlového a ve středu - platforma s launcher rakety M-8. Tloušťka čelního pancíře byl 45 mm a horní - 20 mm.

Tyto zbraně mohly vystřelit do vlaku na vzdálenost až 12 km, ničit nepřátelské vozidla a kulomety a raketomet zasáhnout nepřátelské pracovní síly.

Síla obrněného vlaku Velké vlastenecké války, který je umístěn pod fotografií, je úžasné. Je to opravdu „ocel pevnost po kolejích“

Obrněný vlak „Ilja Muromec“

Postavený „Ilja Muromec“ v roce 1942 ve městě Murom. jeho ochrana byla 45 mm listů. Za celou dobu války, že neobdržela žádné vážné zranění. Jeho bojová cesta vede na všech strategicky důležitých bodů za druhé světové války a skončilo to v Frankfurtu nad Odrou. Na základě tohoto obrněného svět má 7 nepřátelských letadel, 14 dělostřelecké a minometné baterie, více než 35 bodů podpory, asi 1000 německých vojáků a důstojníků.

Za statečnost a vojenské zásluhy obrněný „Ilya Muromets“ a „Kuzma Minin“, byly součástí 31-tého samostatné jednotky byly uděleny Řád Alexandra Něvského. V roce 1971, „Ilya Muromets“ Murom byl instalován na celoživotní parkoviště.

Ostatní obrněný vlak v sovětské armádě

Výše uvedené zdolávání vlaky nebyly jediná svého druhu. Příběhy jsou také známé a jiná obrněná konvoje, hrál důležitou roli ve druhé světové válce. To platí i pro obrněný vlak „Baltiets“, postavené v závodě Izhora. To mělo 6 zbraně tanku, 2 120 mm malty a 16 zbraně. Aktivně se účastnil obrany Leningradu, který zahrnuje přístupy k městu najednou s 15-postavení zbraní.

Také, během bitvy o Leningrad získal obrněný vlak „lidí Avengers“ postavené ve stejném městě. Na pažích byly dvě vzduchové obranné zbraně a dvě tankové granáty a dalších 12 kulomety „Maxim“.

Pancéřové konvoje po válce

Obrněný vlak z Velké vlastenecké, fotky jsou uvedeny v tomto článku jsou hrdinové své doby. Učinili obrovský přínos k vítězství našich lidí nad nacistickým Německem. Nicméně, na konci války bylo jasné, že se zlepšila dělostřelectvo nyní zničit takové mechanismy jako lehkých obrněných vozidel. Kromě toho je nauka o moderní války znamená větší agilitu a taktickou mobilitu vojenských jednotek, obrněná a pevně připojena k w / e způsoby, které vážně snižuje jejich pohyblivost.

Stejným tempem jako dělostřelectvo, a letadla, vyvinutý pro které je zničení obrněného vlaku nebylo něco složitější, a anti-zbraně letadel z obrněného personál nemohl poskytnout spolehlivou ochranu. Prior k 1958, někteří jako vývoj a navrhování takových mechanismů je stále děje. Ale pak byly vyřazeny z provozu.

Mezitím, zkušenosti a znalosti bojových mount zbraněmi ve vlaku nešel do zapomnění. Na konci 80-xx let na bojové povinnosti na státní ochrany integrity ocelového BZHRK (raketový systém na w / e platformy). Vzhledu, které se neliší od civilních vlaků, ale uvnitř mají stanoveny strategické odpalovací systém. Někteří z nich měli jaderných hlavic.

Takže „vnoučata“ bude pokračovat slavnou práci svých „dědů“ na ochranu naší vlasti.