737 500 - Heaven survivor

Boeing-737 jsou všechny změny provedeny více než kterýkoliv jiný tryskové dopravní letadlo letící letadla světa - více než pět tisíc výtisků. Začali jsme stavět v roce 1967.

Pět tisíc pro letectví - velmi velké množství, téměř celá flotila. Každých pět sekund jedno z Boeing 737 dosedne, a jeho místo ve vzdušném prostoru zabírá stejné rovině. Kdykoliv během dne nebo noční obloze svraštělé více než jeden tisíc dvě stě těchto lodí.

draku byl obecně tak úspěšná, že po desetiletí prošlo jen málo významné změny.

Tak modifikace trupu Boeing 737 400 bylo rozšířeno o tři metry, což bylo způsobeno požadavkem na charterových společností, tato změna vyústila ve zpracování a úpravy.

V těch dobách příčný rozměr letadla v průběhu 737-série byla bezprecedentní, nechal tři cestující sedadel ve dvou řadách, to bylo revoluční výkon, aplikace a modifikace vložky Boeing 737 500.

Schéma kabiny je následující: v ekonomické třídě - šest v řadě, v apartmánu - čtyř nejvýše šířky sedadla. Dispoziční řešení draku stala klasikou pro středně a později dálkových dopravních letadel. Dva motory spotřebují méně paliva, a úspory petrolejové stát od roku 1967 jedním z hlavních cílů výrobců letadel na světě. Tento systém byl později použit v designu a Airbus a při stavbě ruských letadel, a stala se generálním linie vývoje dopravních letadel na světě. Do jisté míry téměř všechny moderní civilní letadla jako Boeing 737 500. Obchodní plán kabiny také se stal vzorem pro desítky let, alespoň při tvorbě interiérů střední letadla.

Gondoly poklesly mírně zploštělý tvar, aby se vyrovnalo nižší přistání trupu.

Prodej letadel téměř okamžitě šel velmi aktivní. Alaska Airlines leteckou společností na nákup a používá čtyři tucet letadel 737 500, který ukazuje široký klimatické možnosti provozování tohoto zařízení.

Podle velikosti Boeing 737 500 není příliš velký, délku asi 30 metrů, to je 2 metry kratší předchozí úprava 737.300, rozsah non-stop letu má více (dosahuje 3400 km), spotřeba paliva je nižší a cestující bere na pojmout až 130 lidí (rozvržení odnosalonnoy). Tato úprava se provádí po dobu devíti let. Od roku 1990 do roku 1999, to je děláno o něco méně než čtyři sta vozů.

Hodně pozornosti vývojářů liner Boeing 737 500 byla věnována ergonomii nejen pro cestující, ale také do kokpitu. Displej, vzít místo „poplachů“, piloti zvané analogový ukazatel nástroje, se stal barevný. Pokud je to nutné, ovládací panel je instalován navigační systém GPS.

Pokud jde o pohodlí cestujících, navzdory tomu, že doba trvání letů na středně dálnicích obvykle ne více než dva nebo tři hodiny, podmínky v kabině Boeingu 737 500 vytvořené není horší než u dálkových letů. Používat sílu moderních zábavních komplexů, se zvyšoval v opěradel, některé letecké společnosti, jako například „Turkish Airlines“, vysílat celý proces dopravního letadla přistání, jak je vidět z kokpitu. To je velmi zajímavé.